CN205818862U - 电动汽车ptc水加热器 - Google Patents

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周祥
王豪
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Abstract

电动汽车PTC水加热器，包括：加热器主体壳体1，加热器主体壳体1包括PTC主体壳体4和壳体上盖8，加热器主体壳体1的一侧上装有两个水管口7，上端装有低压接口5、高压接口6，其特征在于：PTC加热器主体3装在PTC主体壳体4内并与两个水管口7相连通，控制器2安装在壳体上盖8内，控制器2通过低压接口5供电，PTC加热器主体3通过高压接口6供电。控制器2和PTC加热器主体3的内层包覆有隔水海绵，隔水海绵外层包覆橡胶。本实用新型是在传统PTC的结构上进行升级，通过控制水的温度以保证空调的舒适性。

Description

电动汽车PTC水加热器
技术领域
本实用新型属汽车空调暖风结构。
背景技术
在地球资源逐渐减少的情况下，相对于传统的燃油汽车，作为新能源的电动汽车受到大力的推广，因而电动车所需要的PTC加热器的进步也越来越快。
传统汽车采用汽车发动机的冷却液作为汽车空调暖风的热来源，而对于普通的电动车，只能采用电动的PTC加热器来作为其暖风的热来源。但单纯的电动PTC加热存在着一定的风险：
1.PTC加热器功率较大，表面温度可以达到很高，对空调机的壳体要求较高，
2.PTC加热器的功率较高，工作电压相对较高，且容易造成火灾等危险；
3.PTC加热器的温度分布存在不均匀的问题，且吹出来的风对于人体较为不适。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车PTC水加热器，该PTC水加热器是在传统PTC的结构上进行升级，通过控制水的温度以保证空调的舒适性。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
电动汽车PTC水加热器，包括：加热器主体壳体1，加热器主体壳体1包括PTC主体壳体4和壳体上盖8，加热器主体壳体1的一侧上装有两个水管口7，上端装有低压接口5、高压接口6，其特征在于：PTC加热器主体3装在PTC主体壳体4内并与两个水管口7相连通，控制器2安装在壳体上盖8内，控制器2通过低压接口5供电，PTC加热器主体3通过高压接口6供电。
控制器2和PTC加热器主体3的内层包覆有隔水海绵，隔水海绵外层包覆橡胶。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型采用水热形式进行取暖风，因为水的沸点仅有100℃，控制了暖风的相对温度，在是相对较为狭窄的驾驶室环境中，这样吹出的暖风更为怡人舒适。同时因进入空调结构为较为适宜的热水，避免了空调壳体老化等，且系统内没有较大功率的电气元件，避免了内部起火的风险。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型爆炸图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行具体说明。
使用时，首先通过水泵对水管口7输入需加热的冷水，通过高压接口6对PTC加热器主体3提供380V的电压，PTC加热器主体3对流经的冷水进行加热，加热后的水通过另一个水管口7流出到空调系统，壳体上盖8内安装有控制器2，控制器2通过低压接口5供电，
并对温度、水泵、加热功率参数进行控制，控制热水的输出温度，从而达到控制暖风机构的输出。控制器2和PTC加热器主体3的内层包覆有隔水海绵，隔水海绵外层包覆橡胶。隔水海绵和橡胶起到保温及防水的作用。

Claims (2)

1.电动汽车PTC水加热器，包括：加热器主体壳体（1），加热器主体壳体（1）包括PTC主体壳体（4）和壳体上盖（8），加热器主体壳体（1）的一侧上装有两个水管口（7），上端装有低压接口（5）、高压接口（6），其特征在于：PTC加热器主体（3）装在PTC主体壳体（4）内并与两个水管口（7）相连通，控制器（2）安装在壳体上盖（8）内，控制器（2）通过低压接口（5）供电，PTC加热器主体（3）通过高压接口（6）供电。
2.根据权利要求1所述的电动汽车PTC水加热器，其特征在于：控制器（2）和PTC加热器主体（3）的内层包覆有隔水海绵，隔水海绵外层包覆橡胶。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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