CN205818849U - 汽车空调风门机构的模式滑盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调风门机构的模式滑盘，所述模式滑盘通过连接杆与风门相连接，包括圆盘形的滑盘本体(10)和沿所述滑盘本体(10)的径向方向向外延伸的三个延伸板(11)；三个所述延伸板(11)上均设有波浪形的导向滑槽，所述连接杆一端滑动嵌设在所述导向滑槽内，另一端与所述风门的转轴的一端相固接；所述滑盘本体(10)的中心设有一驱动轴(13)，所述驱动轴(13)能够与驱动设备相配合驱动所述滑盘本体(10)转动以使得所述连接杆在所述导向滑槽内滑动来带动所述转轴以自身中心轴线为轴转动。该模式滑盘结构简单，操作方便，实现了只使用一个旋转副同时驱动三个不同的风门进行动作，简化了机械转动机构。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调传动机构，具体地，涉及一种汽车空调风门机构的模式滑盘。
背景技术
空调系统的模式都是由吹面、除霜和吹脚三个风门在不同的风道中作用，形成通风、半通风和阻风状态，从而使整个分风系统形成5种不同的吹面模式。风门在风道中通过旋转不同的角度，从而使风道实现通风、半通风和阻风作用，理论上说每一个风门的旋转就必须有一个驱动力。然而在空调系统中，吹面、除霜和吹脚这三种风门是最基本的，缺一不可，而且转角不同，方向也不一定一致，若按照理论上的计算需要三个驱动器来驱动着三个风门。若每个风门的运动由三个不同的控制器带动，各风门在模式切换时送风不匹配，汽车空调风门送风不匹配等问题会降低空调舒适性，因此需要提供一种机械传动机构更加简化的模式滑盘。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车空调风门机构的模式滑盘，该模式滑盘结构简单，操作方便，实现了只使用一个旋转副同时驱动三个不同的风门进行动作，简化了机械转动机构。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车空调风门机构的模式滑盘，模式滑盘通过连接杆与风门相连接，包括圆盘形的滑盘本体和沿滑盘本体的径向方向向外延伸的三个延伸板；三个延伸板上均设有波浪形的导向滑槽，连接杆一端滑动嵌设在导向滑槽内，另一端与风门的转轴的一端相固接； 滑盘本体的中心设有一驱动轴，驱动轴能够与驱动设备相配合驱动滑盘本体转动以使得连接杆在导向滑槽内滑动来带动转轴以自身中心轴线为轴转动。
优选地，驱动设备为伺服电机。
优选地，连接杆包括第一除霜风门连杆、第二除霜风门连杆、第一吹面风门连杆、第二吹面风门连杆、第一吹脚风门连杆和第二吹脚风门连杆；导向滑槽包括除霜滑槽、吹面滑槽和吹脚滑槽；其中，
第一除霜风门连杆的一端与除霜风门相连接，另一端与第二除霜风门连杆的一端相铰接，第二除霜风门连杆的另一端滑动嵌设在除霜滑槽中；
第一吹面风门连杆的一端与吹面风门相连接，另一端与第二吹面风门连杆的一端相铰接，第二吹面风门连杆的另一端滑动嵌设在吹面滑槽中；
第一吹脚风门连杆的一端与吹脚风门相连接，另一端与第二吹脚风门连杆的一端相铰接，第二吹脚风门连杆的另一端滑动嵌设在吹脚滑槽中。
优选地，滑盘本体的边缘和延伸板的边缘均向上和/或向下延伸有唇板。
优选地，滑盘本体的顶端面和底端面上均设有多个加强筋凸块且多个加强筋凸块均匀间隔设置。
优选地，滑盘本体、延伸板、第一除霜风门连杆、第一吹面风门连杆、第一吹脚风门连杆和驱动轴均为塑料制成。
优选地，第二除霜风门连杆、第二吹面风门连杆和第二吹脚风门连杆为金属材料制成。
根据上述技术方案，本实用新型在滑盘本体上的三个延伸板上开设波浪形的导向滑槽，而连接杆一端滑动嵌设在导向滑槽内，另一端与风门的转轴的一端相固接。同时，在滑盘本体的中心设有一驱动轴，驱动轴能够与驱动设备相配合，由驱动设备分别驱动三个不同的风门转动。这样，简化了机械转动机构，减轻了汽车空调风门传动机构的整体重量，大大提高了汽车空调的工作效率。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是根据本实用新型提供的一种实施方式中的汽车空调风门机构的模式滑盘的结构示意图。
附图标记说明
1-第一除霜风门连杆 2-第二除霜风门连杆
3-除霜滑槽 4-吹脚滑槽
5-第一吹面风门连杆 6-第二吹面风门连杆
7-吹面滑槽 8-第一吹脚风门连杆
9-第二吹脚风门连杆 10-滑盘本体
11-延伸板 12-唇板
13-驱动轴 14-加强筋凸块
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“向上、向下”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人 员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
参见图1，本实用新型提供一种汽车空调风门机构的模式滑盘，模式滑盘通过连接杆与风门相连接，包括圆盘形的滑盘本体10和沿滑盘本体10的径向方向向外延伸的三个延伸板11；三个延伸板11上均设有波浪形的导向滑槽，连接杆一端滑动嵌设在导向滑槽内，另一端与风门的转轴的一端相固接；滑盘本体10的中心设有一驱动轴13，驱动轴13能够与驱动设备相配合驱动滑盘本体10转动以使得连接杆在导向滑槽内滑动来带动转轴以自身中心轴线为轴转动。
通过上述技术方案，在滑盘本体10上的三个延伸板11上开设波浪形的导向滑槽，而连接杆一端滑动嵌设在导向滑槽内，另一端与风门的转轴的一端相固接。同时，在滑盘本体10的中心设有一驱动轴13，驱动轴13能够与驱动设备相配合，由驱动设备分别驱动三个不同的风门转动。这样，简化了机械转动机构，减轻了汽车空调风门传动机构的整体重量，大大提高了汽车空调的工作效率。
在本实施方式中，为了便于控制滑盘本体10的转动速度，提高驱动后的位置精度，优选地，驱动设备为伺服电机。
为了进一步地优化当滑盘本体10被驱动转动时，连接杆能够灵活带动每个单一的风门运动，优选地，连接杆包括第一除霜风门连杆1、第二除霜风门连杆2、第一吹面风门连杆5、第二吹面风门连杆6、第一吹脚风门连杆8和第二吹脚风门连杆9；导向滑槽包括除霜滑槽3、吹面滑槽7和吹脚滑槽4；其中，第一除霜风门连杆1的一端与除霜风门相连接，另一端与第二除霜风门连杆2的一端相铰接，第二除霜风门连杆2的另一端滑动嵌设在除霜滑槽3中；第一吹面风门连杆5的一端与吹面风门相连接，另一端与第二吹面风门连杆6的一端相铰接，第二吹面风门连杆6的另一端滑动嵌设在吹面滑槽7中；第一吹脚风门连杆8的一端与吹脚风门相连接，另一端与第二吹 脚风门连杆9的一端相铰接，第二吹脚风门连杆9的另一端滑动嵌设在吹脚滑槽4中。采用上述方式能够使得汽车空调HVAC运行过程简洁明了，例如，在一种实施例中，当伺服电机转轴处于起始位置64.7°时，HVAC处于吹面状态，此时第一吹面风门连杆5和第二吹面风门连杆6转动将吹面风门打开，而第一吹脚风门连杆8和第二吹脚风门连杆9以及第一除霜风门连杆1、第二除霜风门连杆2转动将吹脚、除霜风门关闭。当伺服电机转轴旋转至77.7°时，HVAC处于吹面、吹脚状态，此时吹面风门及吹脚风门均开启一定角度，除霜风门关闭。当伺服电机转轴旋转至90.6°时，HVAC处于吹脚状态，此时吹面风门关闭，吹脚风门开启，除霜风门关闭。当伺服电机转轴旋转至103.6°时，HVAC处于吹脚、除霜状态，此时吹脚风门及除霜风门均开启一定角度，吹面风门关闭。当伺服电机转轴旋转至116.5°时，HVAC处于除霜状态，此时除霜风门打开，吹面、吹脚风门关闭。
在滑盘本体10和延伸板11在被多次驱动转动后，连接杆以及驱动轴13对其的作用力容易使得滑盘本体10或延伸板11发生折弯，变形严重时会影响整个模式滑盘的正常驱动操作，为了避免上述情况的发生，优选滑盘本体10的边缘和延伸板11的边缘均向上和/或向下延伸有唇板12。
同样的，滑盘本体10的顶端面和底端面面积较大，受到垂直于端面的力容易发生形变，为了解决上述技术问题，优选滑盘本体10的顶端面和底端面上均设有多个加强筋凸块14且多个加强筋凸块14均匀间隔设置。
另外，滑盘本体10、延伸板11和连接杆的材质可以是本领域中常见的任何一种汽车空调生产材料，但是从减轻整个汽车空调的重量来改善整车性能以及节约整车生产成本的角度考虑，优选滑盘本体10、延伸板11、第一除霜风门连杆1、第一吹面风门连杆5、第一吹脚风门连杆8和驱动轴13均为塑料制成。
在本领域中，当使用塑料材质进行装配操作时，坚硬的金属件会对较软 的塑料件产生磨损，使得时间一长塑料件失去原有的机械操作性能，为了避免上述情况的发生，同时保持连接杆转动时的机械强度，并延长第二除霜风门连杆2、第二吹面风门连杆6和第二吹脚风门连杆9的使用寿命，优选地，第二除霜风门连杆2、第二吹面风门连杆6和第二吹脚风门连杆9为金属材料制成。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (7)
1.一种汽车空调风门机构的模式滑盘，所述模式滑盘通过连接杆与风门相连接，其特征在于，包括圆盘形的滑盘本体(10)和沿所述滑盘本体(10)的径向方向向外延伸的三个延伸板(11)；三个所述延伸板(11)上均设有波浪形的导向滑槽，所述连接杆一端滑动嵌设在所述导向滑槽内，另一端与所述风门的转轴的一端相固接；所述滑盘本体(10)的中心设有一驱动轴(13)，所述驱动轴(13)能够与驱动设备相配合驱动所述滑盘本体(10)转动以使得所述连接杆在所述导向滑槽内滑动来带动所述转轴以自身中心轴线为轴转动。
2.根据权利要求1所述的模式滑盘，其特征在于，所述驱动设备为伺服电机。
3.根据权利要求1所述的模式滑盘，其特征在于，所述连接杆包括第一除霜风门连杆(1)、第二除霜风门连杆(2)、第一吹面风门连杆(5)、第二吹面风门连杆(6)、第一吹脚风门连杆(8)和第二吹脚风门连杆(9)；所述导向滑槽包括除霜滑槽(3)、吹面滑槽(7)和吹脚滑槽(4)；其中，
所述第一除霜风门连杆(1)的一端与除霜风门相连接，另一端与所述第二除霜风门连杆(2)的一端相铰接，所述第二除霜风门连杆(2)的另一端滑动嵌设在所述除霜滑槽(3)中；
所述第一吹面风门连杆(5)的一端与吹面风门相连接，另一端与所述第二吹面风门连杆(6)的一端相铰接，所述第二吹面风门连杆(6)的另一端滑动嵌设在所述吹面滑槽(7)中；
所述第一吹脚风门连杆(8)的一端与吹脚风门相连接，另一端与所述第二吹脚风门连杆(9)的一端相铰接，所述第二吹脚风门连杆(9)的另一端滑动嵌设在所述吹脚滑槽(4)中。
4.根据权利要求1所述的模式滑盘，其特征在于，所述滑盘本体(10)的边缘和延伸板(11)的边缘均向上和/或向下延伸有唇板(12)。
5.根据权利要求1所述的模式滑盘，其特征在于，所述滑盘本体(10)的顶端面和底端面上均设有多个加强筋凸块(14)且所述多个加强筋凸块(14)均匀间隔设置。
6.根据权利要求1所述的模式滑盘，其特征在于，所述滑盘本体(10)、延伸板(11)、第一除霜风门连杆(1)、第一吹面风门连杆(5)、第一吹脚风门连杆(8)和驱动轴(13)均为塑料制成。
7.根据权利要求3所述的模式滑盘，其特征在于，所述第二除霜风门连杆(2)、第二吹面风门连杆(6)和第二吹脚风门连杆(9)为金属材料制成。
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| CN201620499237.3U CN205818849U (zh) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | 汽车空调风门机构的模式滑盘 |
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| CN (1) | CN205818849U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105857017A (zh) * | 2016-05-27 | 2016-08-17 | 芜湖豫新世通汽车空调有限公司 | 汽车空调风门机构的模式滑盘 |
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2016
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