CN205808128U - 一种电石炉出炉小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电石炉出炉小车,其包括车体、车轮组件和车底拨块组件;所述车体包括车顶板和围设在所述车顶板四周的围板,形成一个开口槽,所述开口槽内浇筑有耐火材料层;所述车轮组件分别对称设于所述开口槽内的四个拐角处,所述车轮组件包括立轴和与所述立轴配合连接的轴承座,以及横轴和滚子轴承,所述轴承座固定设于所述开口槽中,所述滚子轴承通过所述横轴水平安装在所述轴承座上;所述车底拨块组件包括设于车轮组件之间的浮动拨块,所述浮动拨块能够随电石炉出炉小车的移动而上下浮动。本实用新型增加了小车连接强度,同时改善小车之间的连接受力,运行灵活,减小运行阻力。
Description
技术领域
本实用新型涉及电石炉领域,特别是涉及一种电石炉出炉小车。
背景技术
电石炉出炉小车自投产运行以来,受开炉初期恶劣出炉工况因素的影响,经过长时间的生产运行考验以后,电石炉出炉小车在生产运行过程中的故障率越来越高,电石炉出炉小车能否正常运行已直接影响到电石炉的生产,在整个电石生产线的其它系统已相继改造逐步完善的情况下,电石炉出炉小车系统的完善工作已迫在眉睫。
从事故原因分析中可看出,电石炉出炉小车机构性缺陷车已十分明显,电石炉出炉小车在运行过程中存在的主要问题如下:
1、炉区运输电石炉出炉小车在弧型轨道位置阻力大,易掉道,影响电石正常出炉:表现为电石炉出炉小车在转弯处易向轨道外侧或是向轨道内侧脱轨,电石炉出炉小车无法前进或后退,在炉口未能及时堵住时造成电石溢流烧坏炉口下方的电石炉出炉小车、轨道和传动减速机。
2、电石炉出炉小车连接护板易变形,行走轮转动不灵活、主轴变形或断裂:电石炉出炉小车主要是靠传动侧车轮转向轴向一侧倾斜或直接断裂,导致电石炉出炉小车行走不畅或无法行走。
3、炉区弧度轨道易变形、移位造成电石炉出炉小车频繁掉道,驱动脱齿:炉区弧度轨道易变形、移位造成电石炉出炉小车频繁掉道,驱动脱齿,表现为轨道拱起或弯曲变形,导致轨面标高及轨距发生变化,影响电石炉出炉小车正常通行,造成电石炉出炉小车损坏。
4、电石锅锅底易变形,更换量大:电石锅锅底在盛装电石几次后出现四角翘曲变形,导致锅底与锅体立面配合出现大的缝隙,电石从缝隙直接流入电石炉出炉小车体,烧坏电石炉出炉小车。
针对上诉问题原因分析如下:
1、炉区运输的电石炉出炉小车易掉道原因分析:
一是电石发生喷流时电石喷流到轨道附近导致轨道弯曲变形,小车车轮的导轮被烧坏,导轮失去导向作用,造成小车掉道;二是受厂房限制小车在炉头转弯半径偏小,减速机侧面驱动容易产生附加倾翻力矩和冲击,导致小车冲出轨道;三是减速机与小车入啮时碰撞,导致小车偏移,造成小车掉道,前车受后车顶撞时在拐弯时容易掉道。
2、车轮转向旋转轴弯曲或断裂原因分析:
小车与减速机啮合时有时会发生碰撞现象,小车受到侧向撞击力传递到车轮轴处导致车轮轴弯曲。
3、炉区轨道损坏频繁原因分析:
电石炉出炉过程中产生喷溅电石,流到轨道上导致轨道烧损,炉头处小车与减速机入啮时碰撞产生侧向力,侧向力通过车轮轮缘传递至轨道,导致轨道偏移变形。
4、电石锅锅底易变形,更换量大原因分析:
为延长电石锅寿命,电石锅锅底与锅体是分离式安装,锅体处于自由平放状态,四周不受约束,电石流入锅里时基本上是锅底中部先接触热态电石,锅底中间受热后急剧膨胀,导致锅底四周拱起变形。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是如何解决电石炉出炉小车易损坏、易掉道的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种电石炉出炉小车,其包括车体、车轮组件和车底拨块组件;
所述车体包括车顶板和围设在所述车顶板四周的围板,形成一个开口槽,所述开口槽内浇筑有耐火材料层;
所述车轮组件分别对称设于所述开口槽内的四个拐角处,所述车轮组件包括立轴和与所述立轴配合连接的轴承座,以及横轴和滚子轴承优选为向心推力滚子轴承,所述轴承座固定设于所述开口槽中,所述滚子轴承通过所述横轴水平安装在所述轴承座上;
所述车底拨块组件包括设于车轮组件之间的浮动拨块,所述浮动拨块能够随电石炉出炉小车的移动而上下浮动。
其中,还包括车车连接组件,所述车车连接组件包括铰接座、上下平行相对设置的耳板,两个所述耳板上设有相对设置的铰接孔,所述铰接座通过弹性连接件竖直连接在所述车体上,所述耳板垂直于所述铰接座设置。
其中,所述铰接座包括两块平行间隔设置的平板,所述平板的四个拐角处通过螺栓和穿套在所述螺栓上的碟簧组连接;两块所述平板之间的中部连接有钢柱。
其中,还包括连接板,所述连接板的中部设有长圆孔,所述连接板用于插入两个所述耳板之间,并通过转动轴穿过所述长圆孔和两个所述耳板上的铰接孔,实现所述连接板与所述耳板铰接。
其中,所述浮动拨块包括圆柱钢和第一安装支座,所述第一安装支座沿长度方向的两侧分别设有长圆孔,所述圆柱钢的两端分别设于所述长圆孔中,所述第一安装支座安装在所述车体下方,所述圆柱钢垂直于所述车体的长度方向设置。
其中,所述浮动拨块包括两个拨钩和第二安装支座,两个所述拨钩分别朝下相对铰接于所述第二安装支座的两侧,所述第二安装支座安装在所述车体的下方,两个所述拨钩的长度方向沿所述车体的长度方向设置。
其中,还包括电石锅支座,所述电石锅支座与所述车体的顶面之间设有隔热板,所述电石锅支座与所述车体通过紧固件连接。
其中,还包括轮间连杆,所述轮间连杆的两端分别设有铰接耳,所述轮间连杆沿垂直于所述车体的长度方向设置,所述铰接耳通过连接轴与相对两侧的所述车轮组件的轴承座连接。
其中,还包括防掉道滚轮,所述防掉道滚轮对称设于所述车体长度方向的两侧的两端。
其中,所述防掉道滚轮包括滚轮座、销轴和自润滑轴承,所述销轴竖直设于所述滚轮座上,所述自润滑轴承安装在所述销轴上。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
本实用新型提供的一种电石炉出炉小车,通过采用上述技术方案,通过对电石炉出炉小车的结构进行改造,减小了运行阻力,增加了车体强度,有效的防止车体变形。由于取消传动齿条,彻底解决撞齿问题。增加小车连接强度,同时改善小车之间的连接受力。
附图说明
图1为本实用新型一种电石炉出炉小车与电石锅的整体装配示意图;
图2为图1的纵向剖视图;
图中:1:电石炉出炉小车;2:电石锅;3:车体;31:车顶板;4:车轮组件;5:车底拨块组件;51:浮动拨块;6:车车连接组件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外,在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。
如图1和图2所示,为本实用新型提供的一种电石炉出炉小车的实施例,电石炉出炉小车1用于载着电石锅2在轨道上运动,每个电石炉出炉小车1上固定一个电石锅2,多个电石炉出炉小车1组成一个车组;单个电石炉出炉小车1包括车体3、车轮组件4、和车底拨块组件5;
所述车体3包括车顶板31和围设在所述车顶板31四周的围板,形成一个倒置的开口槽,车顶板31厚约8mm,围板高80mm、厚8mm,所述开口槽内浇筑有80mm厚的耐火材料层,如高铝耐火浇注料层,起到隔热、隔电石液作用;增加了车体3强度,有效的防止车体3变形。
具体地,所述车轮组件4分别对称设于所述开口槽内的四个拐角处,所述车轮组件4包括立轴和与所述立轴配合连接的轴承座,以及横轴和滚子轴承优选为向心推力滚子轴承,所述轴承座固定设于例如焊接在所述开口槽中,所述滚子轴承通过所述横轴水平安装在所述轴承座上;车轮材质选为ZG45,内轮缘单挡边结构,横轴的材质采用45号钢,直径φ60mm,调质处理;立轴材质采用40Cr,直径φ70mm,台阶处大圆角过渡,调质处理;立轴上安装耐高温固体自润滑关节轴承(轴套和角接触关节轴承),固体自润滑关节轴承下设密封防尘。
所述车底拨块组件5包括设于车轮组件4之间的浮动拨块51,所述浮动拨块51能够随电石炉出炉小车1的移动而上下浮动,用于改善小车的运行方式,使得小车在轨道上平稳地运行。
其中,还包括车车连接组件6,所述车车连接组件6包括铰接座、上下平行相对设置的耳板,两个耳板各厚50mm,两个耳板中间留60mm间隙,两个所述耳板上设有相对设置的铰接孔,所述铰接座通过弹性连接件竖直连接在所述车体3上,所述耳板垂直于所述铰接座设置。具体地,所述铰接座包括两块平行间隔设置的平板,所述平板的四个拐角处通过螺栓和穿套在所述螺栓上的碟簧组连接;碟簧组可实现铰接座在小车行走方向上的前后伸缩,两块所述平板之间的中部连接有钢柱,承受剪切力。
其中,还包括连接板,所述连接板的中部设有长圆孔,所述连接板用于插入两个所述耳板之间,并通过转动轴穿过所述长圆孔和两个所述耳板上的铰接孔,实现所述连接板与所述耳板铰接。通过所述连接板与相邻的小车连接,连接可靠,而且小车直行、拐弯都能平稳过渡。
具体地,所述浮动拨块51的一种方式是包括圆柱钢和第一安装支座,所述第一安装支座沿长度方向的两侧分别设有长圆孔,所述圆柱钢的两端分别设于所述长圆孔中,优选地,所述长圆孔呈上大下小的形状,所述第一安装支座安装在所述车体3下方,所述圆柱钢垂直于所述车体3的长度方向设置,当所述小车与轨道发生干涉时,所述圆柱钢沿长圆孔向上移动,以避过干涉区域,之后在重力的作用下,再回位。
所述浮动拨块51的另一种方式是,所述浮动拨块51包括两个拨钩和第二安装支座,两个所述拨钩分别朝下相对铰接于所述第二安装支座的两侧,所述第二安装支座安装在所述车体3的下方,两个所述拨钩的长度方向沿所述车体3的长度方向设置。当所述小车与轨道发生干涉时,所述拨钩绕第二安装支座向上转动,以避过干涉区域,之后在重力的作用下,再回位。
其中,还包括电石锅支座,所述电石锅支座与所述车体3的顶面之间设有隔热板如石棉板,所述电石锅支座与所述车体3通过紧固件如螺栓连接。
其中,还包括轮间连杆,所述轮间连杆的两端分别设有铰接耳,所述轮间连杆沿垂直于所述车体3的长度方向设置,所述铰接耳通过连接轴与相对两侧的所述车轮组件4的轴承座连接。使左右车轮始终保持平行并联动。
其中,还包括防掉道滚轮,所述防掉道滚轮对称设于所述车体3长度方向的两侧的两端;用于防止小车脱离轨道。
其中,所述防掉道滚轮包括滚轮座、销轴和自润滑轴承,所述销轴竖直设于所述滚轮座上,所述自润滑轴承安装在所述销轴上。用于防止小车掉道。
由以上实施例可以看出,本实用新型经过小车的结构改造,减小了运行阻力,增加了车体3强度,有效的防止车体3变形;由于取消传动齿条,彻底解决撞齿问题,增加小车连接强度,同时改善小车之间的连接受力。小车车轮立轴的压力轴承,改为向心推力滚子轴承,增加密封,保证压力轴承润滑良好,运行灵活,减小运行阻力。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电石炉出炉小车,其特征在于,包括车体、车轮组件和车底拨块组件;
所述车体包括车顶板和围设在所述车顶板四周的围板,形成一个开口槽,所述开口槽内浇筑有耐火材料层;
所述车轮组件分别对称设于所述开口槽内的四个拐角处,所述车轮组件包括立轴和与所述立轴配合连接的轴承座,以及横轴和滚子轴承,所述轴承座固定设于所述开口槽中,所述滚子轴承通过所述横轴水平安装在所述轴承座上;
所述车底拨块组件包括设于车轮组件之间的浮动拨块,所述浮动拨块能够随电石炉出炉小车的移动而上下浮动。
2.根据权利要求1所述的电石炉出炉小车,其特征在于,还包括车车连接组件,所述车车连接组件包括铰接座、上下平行相对设置的耳板,两个所述耳板上设有相对设置的铰接孔,所述铰接座通过弹性连接件竖直连接在所述车体上,所述耳板垂直于所述铰接座设置。
3.根据权利要求2所述的电石炉出炉小车,其特征在于,所述铰接座包括两块平行间隔设置的平板,所述平板的四个拐角处通过螺栓和穿套在所述螺栓上的碟簧组连接;两块所述平板之间的中部连接有钢柱。
4.根据权利要求2所述的电石炉出炉小车,其特征在于,还包括连接板,所述连接板的中部设有长圆孔,所述连接板用于插入两个所述耳板之间,并通过转动轴穿过所述长圆孔和两个所述耳板上的铰接孔,实现所述连接板与所述耳板铰接。
5.根据权利要求1所述的电石炉出炉小车,其特征在于,所述浮动拨块包括圆柱钢和第一安装支座,所述第一安装支座沿长度方向的两侧分别设有长圆孔,所述圆柱钢的两端分别设于所述长圆孔中,所述第一安装支座安装在所述车体下方,所述圆柱钢垂直于所述车体的长度方向设置。
6.根据权利要求1所述的电石炉出炉小车,其特征在于,所述浮动拨块包括两个拨钩和第二安装支座,两个所述拨钩分别朝下相对铰接于所述第二安装支座的两侧,所述第二安装支座安装在所述车体的下方,两个所述拨钩的长度方向沿所述车体的长度方向设置。
7.根据权利要求1所述的电石炉出炉小车,其特征在于,还包括电石锅支座,所述电石锅支座与所述车体的顶面之间设有隔热板,所述电石锅支座与所述车体通过紧固件连接。
8.根据权利要求1所述的电石炉出炉小车,其特征在于,还包括轮间连杆,所述轮间连杆的两端分别设有铰接耳,所述轮间连杆沿垂直于所述车体的长度方向设置,所述铰接耳通过连接轴与相对两侧的所述车轮组件的轴承座连接。
9.根据权利要求1所述的电石炉出炉小车,其特征在于,还包括防掉道滚轮,所述防掉道滚轮对称设于所述车体长度方向的两侧的两端。
10.根据权利要求9所述的电石炉出炉小车,其特征在于,所述防掉道滚轮包括滚轮座、销轴和自润滑轴承,所述销轴竖直设于所述滚轮座上,所述自润滑轴承安装在所述销轴上。
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Granted publication date: 20161214 Effective date of abandoning: 20180406 |
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