CN205806644U - 双活塞式气压驱动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了双活塞式气压驱动器，缸体（13）内安装活塞挡板（7），缸体（13）内活塞挡板（7）下方安装下活塞（6），下活塞（6）底面连接阀杆（2），缸体（13）底端安装下缸盖（14），下活塞（6）与下缸盖（14）之间安装弹簧（4），缸体（13）内活塞挡板（7）上方安装上活塞（9），上活塞（9）中心安装活塞杆（10），活塞杆（10）的底端安装在下活塞（6）顶面中心，缸体（13）顶端安装上缸盖（11），上缸盖（11）上设进气孔（15），活塞杆（10）上设多处通气孔，整体构成双活塞式气压驱动器。本实用新型在保证驱动器正常工作性能的情况下降低驱动气源的压力，同时减小气缸直径，节省地面安装空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及气压驱动器，具体涉及一种双活塞式气压驱动器。
背景技术
众所周知，气压驱动器的缸体直径与驱动气源压力成反比例关系，即若驱动相同压力通径的准备阀门，气压驱动器的缸体直径越小，那么其所需的驱动气源压力越大；反之，若想降低驱动气源压力，则需要增大气压驱动器的缸体直径，如此便增加了设备地面安装空间成本。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种双活塞式气压驱动器，该驱动器在保证驱动器正常工作性能的情况下降低驱动气源的压力，同时减小气缸直径，节省地面安装空间，节约驱动气源压力成本。
本实用新型的技术解决方案是： 该驱动器包括弹簧、限位螺母、下活塞、活塞挡板、活塞缸衬套、上活塞、活塞杆、上缸盖、指示杆、缸体和下缸盖，缸体内固定安装活塞挡板，缸体内位于活塞挡板的下方安装下活塞，下活塞的底面连接阀杆，阀杆上设限位螺母，缸体的底端安装下缸盖，下活塞与下缸盖之间安装弹簧，缸体内位于活塞挡板的上方通过活塞缸衬套安装上活塞，上活塞的中心安装活塞杆，活塞杆的底端安装在下活塞的顶面中心，缸体的顶端安装上缸盖，上缸盖上设进气孔，活塞杆上设多处通气孔，指示杆插入式安装在活塞杆上，整体构成双活塞式气压驱动器。
其中，上活塞与活塞挡板构成上活塞行程D，限位螺母与填料压盖构成下活塞行程E，上活塞行程D大于下活塞行程E。
其中，缸体、上缸盖、上活塞及活塞挡板构成一号气缸，缸体、活塞挡板、下活塞及下缸盖构成二号气缸，两气缸通过活塞杆上通气孔相互连通。
安装时，下缸盖固定在阀盖上；工作时，气源从进气孔进入一号气缸内对上活塞产生作用力，同时气源从活塞杆上通气孔进入二号气缸内，通过活塞杆传递至下活塞上对下活塞产生作用力，作用力一起克服弹簧作用力从而使驱动器运作。
本实用新型具有以下优点：1、降低驱动气源压力，降低气源压力设备的成本，增加安全性；2、减小驱动气缸直径，节省地面安装成本；3、采用层叠式双缸结构，增加气缸有效受力面积，从而降低驱动气源压力和减小气缸体直径。
附图说明
图1为双活塞式气压驱动器的结构示意图。
图中：1阀盖，2阀杆，3填料压盖，4弹簧，5限位螺母，6下活塞，7活塞挡板，8活塞缸衬套，9上活塞，10活塞杆，11上缸盖，12指示杆，13 缸体，14下缸盖，15进气孔。
具体实施方式
如图1所示，该驱动器包括弹簧4、限位螺母5、下活塞6、活塞挡板7、活塞缸衬套8、上活塞9、活塞杆10、上缸盖11、指示杆12、缸体13和下缸盖14，缸体13内固定安装活塞挡板7，缸体13内位于活塞挡板7的下方安装下活塞6，下活塞6的底面连接阀杆2，阀杆2上设限位螺母5，缸体13的底端安装下缸盖14，下活塞6与下缸盖14之间安装弹簧4，缸体13内位于活塞挡板7的上方通过活塞缸衬套8安装上活塞9，上活塞9的中心安装活塞杆10，活塞杆10的底端安装在下活塞6的顶面中心，缸体13的顶端安装上缸盖11，上缸盖11上设进气孔15，活塞杆10上设多处通气孔，指示杆12插入式安装在活塞杆10上，整体构成双活塞式气压驱动器。
其中，上活塞11与活塞挡板7构成上活塞行程D，限位螺母5与填料压盖3构成下活塞行程E，上活塞行程D大于下活塞行程E。
其中，缸体13、上缸盖11、上活塞9及活塞挡板7构成一号气缸，缸体13、活塞挡板7、下活塞6及下缸盖14构成二号气缸，两气缸通过活塞杆上通气孔相互连通。
安装时，下缸盖14固定在阀盖1上；工作时，气源从进气孔15进入一号气缸内对上活塞9产生作用力，同时气源从活塞杆10上通气孔进入二号气缸内，通过活塞杆10传递至下活塞6上对下活塞产生作用力，作用力一起克服弹簧4作用力从而使驱动器运作。
Claims (3)
1.双活塞式气压驱动器，其特征是：该驱动器包括弹簧（4）、限位螺母（5）、下活塞（6）、活塞挡板（7）、活塞缸衬套（8）、上活塞（9）、活塞杆（10）、上缸盖（11）、指示杆（12）、缸体（13）和下缸盖（14），缸体（13）内固定安装活塞挡板（7），缸体（13）内位于活塞挡板（7）的下方安装下活塞（6），下活塞（6）的底面连接阀杆（2），阀杆（2）上设限位螺母（5），缸体（13）的底端安装下缸盖（14），下活塞（6）与下缸盖（14）之间安装弹簧（4），缸体（13）内位于活塞挡板（7）的上方通过活塞缸衬套（8）安装上活塞（9），上活塞（9）的中心安装活塞杆（10），活塞杆（10）的底端安装在下活塞（6）的顶面中心，缸体（13）的顶端安装上缸盖（11），上缸盖（11）上设进气孔（15），活塞杆（10）上设多处通气孔，指示杆（12）插入式安装在活塞杆（10）上，整体构成双活塞式气压驱动器。
2.根据权利要求1所述的双活塞式气压驱动器，其特征是：上活塞（9）与活塞挡板（7）构成上活塞行程D，限位螺母（5）与填料压盖（3）构成下活塞行程E，上活塞行程D大于下活塞行程E。
3.根据权利要求1所述的双活塞式气压驱动器，其特征是：缸体（13）、上缸盖（11）、上活塞（9）及活塞挡板（7）构成一号气缸，缸体（13）、活塞挡板（7）、下活塞（6）及下缸盖（14）构成二号气缸，两气缸通过活塞杆上通气孔相互连通。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620737747.XU CN205806644U (zh) | 2016-07-14 | 2016-07-14 | 双活塞式气压驱动器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN205806644U true CN205806644U (zh) | 2016-12-14 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2016
- 2016-07-14 CN CN201620737747.XU patent/CN205806644U/zh active Active
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |