CN205805286U - 交叉式玻璃升降器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种交叉式玻璃升降器总成，其包括安装在电机支架上的电机、主动臂、弧形齿盘、长导槽，所述弧形齿盘与电机的齿轮啮合，其还设有短导槽，长导槽和短导槽均设有滑槽，长导槽和所述短导槽之间设有第一从动臂和第二从动臂，第一从动臂和第二从动臂与主动臂交叉设置，第一从动臂和第二从动臂以及主动臂的连接结构采用花键连接，第一从动臂和第二从动臂与主动臂之间设有花键垫片，主动臂设有内齿垫片，内齿垫片与花键构成键配合，所述第一从动臂的上端、第二从动臂的下端以及主动臂与长导槽配合的一端均设有滑块，滑块与滑槽构成滑移配合，所述滑块通过旋压铆接方式与第一从动臂或第二从动臂固定，提高了升降器性能稳定性和使用寿命。

Description

交叉式玻璃升降器总成

技术领域

本实用新型涉及一种车用设备，特别是一种交叉式玻璃升降器总成。

背景技术

汽车玻璃升降器是指由电机或手动驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。

在现有技术中，车门玻璃与升降机构采用螺钉穿孔连接，其存在着一个重要的缺陷是：车门玻璃与升降机构的连接的强度不够，导致车门玻璃容易松动。

以汽车车门扇形齿式玻璃升降器为例。在现有技术中，升降臂与平衡臂的连接结构采用点焊方式。其工艺方法是：在点焊位置，一般采用冲压工艺先冲出几个凸点，然后用点焊机焊接。但该连接方法的连接性能不够稳定，经过产品售后的市场反馈，此连接处常有脱焊、撕裂等导致整个升降器系统无法工作的情况产生。而且生产过程中，检测人员无法检测全部产品的质量问题，只能通过首末件检测的方式，将此处撕裂以检测结合强度。这实际上也增加了成本。所以配件制造商必须思考怎样找到新的机构或工艺，解决目前出现的上述机构失效问题。

实用新型内容

为了克服以上的技术不足，本实用新型提供一种交叉式玻璃升降器总成。

本实用新型提供一种交叉式玻璃升降器总成，其包括安装在电机支架上的电机、铰接设置在电机支架上的主动臂、固定在主动臂一端的弧形齿盘、与主动臂的另一端固定的长导槽，所述弧形齿盘与电机的齿轮啮合，其还设有短导槽，所述长导槽和短导槽均设有滑槽，所述长导槽和所述短导槽之间设有第一从动臂和第二从动臂，所述第一从动臂和第二从动臂与主动臂交叉设置，所述第一从动臂的下端与主动臂铰接配合，上端置于短导槽的滑槽内，所述第二从动臂的下端置于长导槽的滑槽内，其上端与主动臂铰接配合，所述第一从动臂和第二从动臂以及主动臂的连接结构采用花键连接，且所述花键通过压铆连接，所述第一从动臂和第二从动臂与主动臂之间设有花键垫片，所述主动臂设有内齿垫片，所述内齿垫片与花键构成键配合，所述第一从动臂的上端、第二从动臂的下端以及主动臂与长导槽配合的一端均设有滑块，所述滑块与滑槽构成滑移配合，所述滑块通过旋压铆接方式与第一从动臂或第二从动臂固定。

所述滑块通过球形铆轴与第一从动臂或第二从动臂连接。

所述滑块与第一从动臂或第二从动臂之间设有缓冲垫片。

所述缓冲垫片成W型。

所述长导槽和短导槽的滑槽两侧均设有限位块。

所述弧形齿盘的中心线与主动臂的中心线不在同一直线上。

所述第一从动臂的下端和第二从动臂的上端分别向主动臂放置方向凹陷，第一从动臂的上端和第二从动臂的下端的凹陷方向与各自的另一端的凹陷方向相反。

本实用新型的有益效果是：使得车门玻璃与升降机构的连接更加牢固，解决了滑块与车门玻璃容易松动的问题；杜绝了因从动臂与主动臂连接处的连接失效而导致整个升降系统失效的情况，提高了升降器性能稳定性和使用寿命；并且铆接设备价格远低于焊接设备价格，因此降低了工艺成本。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是图2中A处的放大示意图。

图4是图2中N处的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供一种交叉式玻璃升降器总成，其包括安装在电机支架9上的电机10、铰接设置在电机支架上的主动臂、固定在主动臂14一端的弧形齿盘11、与主动臂的另一端固定的长导槽，所述弧形齿盘与电机的齿轮啮合，其还设有短导槽，所述长导槽7和短导槽12均设有滑槽，所述长导槽和所述短导槽之间设有第一从动臂13和第二从动臂，所述第一从动臂和第二从动臂8与主动臂交叉设置，所述第一从动臂的下端与主动臂铰接配合，上端置于短导槽的滑槽内，所述第二从动臂的下端置于长导槽7的滑槽内，其上端与主动臂铰接配合，所述第一从动臂和第二从动臂以及主动臂的连接结构采用花键连接，且所述花键1通过压铆连接，所述第一从动臂和第二从动臂与主动臂之间设有花键垫片3，所述主动臂设有内齿垫片2，所述内齿垫片与花键构成键配合，所述第一从动臂的上端、第二从动臂的下端以及主动臂与长导槽配合的一端均设有滑块5，所述滑块与滑槽构成滑移配合，所述滑块通过旋压铆接方式与第一从动臂或第二从动臂连接。采用花键铆接结构，该花键为六角花键，该结构能够承受较大力，杜绝了因从动臂与主动臂连接处的连接失效而导致整个升降系统失效的情况，提高了升降器性能稳定性和使用寿命。

所述滑块5通过球形铆轴4与第一从动臂或第二从动臂连接。

所述滑块与第一从动臂或第二从动臂之间设有缓冲垫片6，所述缓冲垫片成W型，减少主动臂动作时，由从动臂产生的震动，避免其对玻璃的直接震动冲击。

所述长导槽和短导槽的滑槽两侧均设有限位块，对滑块的运动起到限位作用。

所述弧形齿盘的中心线与主动臂的中心线不在同一直线上，有效地增大了弧形齿盘转过一定角度的时主动臂的下端的偏转角度，从而提高了主动臂的偏转效率，进而提高了车窗玻璃的升降效率。

所述第一从动臂的下端和第二从动臂的上端分别向主动臂放置方向凹陷，第一从动臂的上端和第二从动臂的下端的凹陷方向与各自的另一端的凹陷方向相反。提高短导槽与长导槽之间的间隙，使得玻璃升降更加快速，不存在干涉。

实施例不应视为对本实用新型的限制，任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种交叉式玻璃升降器总成，其特征在于：其包括安装在电机支架上的电机、铰接设置在电机支架上的主动臂、固定在主动臂一端的弧形齿盘、与主动臂的另一端固定的长导槽，所述弧形齿盘与电机的齿轮啮合，其还设有短导槽，所述长导槽和短导槽均设有滑槽，所述长导槽和所述短导槽之间设有第一从动臂和第二从动臂，所述第一从动臂和第二从动臂与主动臂交叉设置，所述第一从动臂的下端与主动臂铰接配合，上端置于短导槽的滑槽内，所述第二从动臂的下端置于长导槽的滑槽内，其上端与主动臂铰接配合，所述第一从动臂和第二从动臂以及主动臂的连接结构采用花键连接，且所述花键通过压铆连接，所述第一从动臂和第二从动臂与主动臂之间设有花键垫片，所述主动臂设有内齿垫片，所述内齿垫片与花键构成键配合，所述第一从动臂的上端、第二从动臂的下端以及主动臂与长导槽配合的一端均设有滑块，所述滑块与滑槽构成滑移配合，所述滑块通过旋压铆接方式与第一从动臂或第二从动臂固定。

2.根据权利要求1所述的交叉式玻璃升降器总成，其特征在于，所述滑块通过球形铆轴与第一从动臂或第二从动臂连接。

3.根据权利要求2所述的交叉式玻璃升降器总成，其特征在于，所述滑块与第一从动臂或第二从动臂之间设有缓冲垫片。

4.根据权利要求3所述的交叉式玻璃升降器总成，其特征在于，所述缓冲垫片成W型。

5.根据权利要求1所述的交叉式玻璃升降器总成，其特征在于，所述长导槽和短导槽的滑槽两侧均设有限位块。

6.根据权利要求1所述的交叉式玻璃升降器总成，其特征在于，所述弧形齿盘的中心线与主动臂的中心线不在同一直线上。

7.根据权利要求1所述的交叉式玻璃升降器总成，其特征在于，所述第一从动臂的下端和第二从动臂的上端分别向主动臂放置方向凹陷，第一从动臂的上端和第二从动臂的下端的凹陷方向与各自的另一端的凹陷方向相反。