CN205801220U - 一种汽车方向盘智能加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车方向盘智能加热装置，包括：第一主导电线、第一副导电线、若干主电热丝、绝缘导热护套、开关、电源；第一主导电线、第一副导电线分别沿方向盘周向相对设置在方向盘的上外侧边和上内侧边；所述主电热丝的一端与第一主导电线连接，主电热丝的另一端与第一副导电线之间预留接触间隙；第一主导电线一端和第一副导电线一端之间串联开关和电源；绝缘导热保护套套在方向盘上将第一主导电线、第一副导电线、主电热丝覆在内侧。本装置结构简单，加热部位仅限于手和方向盘的接触处，加热精准避免了整个方向盘加热造成的能源浪费。

Description

一种汽车方向盘智能加热装置

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，具体涉及一种给汽车方向盘加热的装置。

背景技术

现在汽车方向盘基本结构为高强度金属管，外部包PVC或真皮外套。在寒冷天气驾驶汽车时，一方面车内温度较低，手部与方向盘直接接触，手部的热量传到迅速，会使驾驶员感觉冻手，影响驾驶安全。目前，为解决冬季方向盘冰手的问题，一般采用电热丝加热，只要打开温控开关，即对整个方向盘加热，这种加热方式存在加热不精确，加热效率低、浪费能源等缺点。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种新型汽车方向盘智能加热装置。

本实用新型的技术方案是：一种汽车方向盘智能加热装置，包括：第一主导电线、第一副导电线、若干主电热丝、绝缘导热护套、开关、电源；

所述第一主导电线、第一副导电线分别沿方向盘周向相对设置在方向盘的上外侧边和上内侧边；所述主电热丝的一端与第一主导电线连接，所述主电热丝的另一端与第一副导电线之间预留接触间隙；

第一主导电线一端和第一副导电线一端之间串联开关和电源；

所述绝缘导热保护套套在方向盘上将第一主导电线、第一副导电线、主电热丝覆在内侧。

进一步地，还包括：第二主导电线、第二副导电线、若干绝缘支架、若干副电热丝；

所述第二主导电线、第二副导电线分别沿方向盘周向相对设置在方向盘的下外侧边和下内侧边；

所述副电热丝的一端与第二主导电线连接，所述副电热丝的另一端与第二副导电线之间预留接触间隙；

第二主导电线与第一主导电线之间设置绝缘支架，第二副导电线与第一副导电线之间设置绝缘支架；

开关和电源串联在第二主导电线一端和第二副导电线一端之间。

进一步地，绝缘支架为与方向盘结构相应的弧形结构。

进一步地，所述接触间隙为0.2mm。

进一步地，还包括：电源指示灯、第一加热指示灯和第二加热指示灯；

所述电源指示灯并联在开关和电源两端，所述第一加热指示灯串联在开关与第一主导电线之间，所述第二加热指示灯串联在开关与第二主导电线之间。

进一步地，还包括：电器容纳盒；所述电器容纳盒设置在方向盘的轮辐上；

电源设置在电器容纳盒内，开关、电源指示灯、第一加热指示灯、第二加热指示灯分别设置在电器容纳盒的外侧面。

本实用新型提供的汽车方向盘智能加热装置，需加热时，打开开关，此时因主电热丝一端与第一副导电线之间预留有接触间隙，而未和第一副导电线接通，未能加热，当驾驶员把手放在方向盘上时，由于手所在部位的主电热丝和第一副导电线受到压力，主电热丝与第一副导电线接通，第一主导电线、第一副导电线、主电热丝、开关以及电源形成闭合回路，主电热丝开始加热。手所在部位的主导电丝在5-10秒即可达到人体温度，然后保持恒定，当手离开后，主电热丝的一端和第一副导电线之间分离，加热停止，本装置结构简单，加热部位仅限于手和方向盘的接触处，加热精准避免了整个方向盘加热造成的能源浪费。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例结构示意图。

图2是本实用新型具体实施例侧视示意图。

图3是本实用新型具体实施例电路原理示意图。

图中，1绝缘导热保套，2主电热丝，3绝缘支架，4第一主导电线，5接触间隙，6第一副导电线，7电器容纳盒，8开关，9第一加热指示灯，10第二加热指示灯，11电源指示灯，12第二主导电线，13电源，14副电热丝。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型进行详细阐述，以下实施例是对本实用新型的解释，而本实用新型并不局限于以下实施方式。

如图1-3所示，本实用新型提供的汽车方向盘智能加热装置，包括第一主导电线4、第一副导电线6、若干主电热丝2、绝缘导热护套1、开关8、电源13。第一主导电线4、第一副导电线6分别沿方向盘周向相对设置在方向盘的上外侧边和上内侧边；主电热丝2的一端与第一主导电线4连接，主电热丝2的另一端与第一副导电线6之间预留接触间隙5，第一主导电线4一端和第一副导电线6一端之间串联开关8和电源13。

为使第一主导电线4、第一副导电线6更好的固定在方向盘上，并且使方向盘加热更加均匀，设置第二主导电线12、第二副导电线（图中未示出）、若干绝缘支架3和若干副电热丝14。第二主导电线12、第二副导电线分别沿方向盘周向相对设置在方向盘的下外侧边和下内侧边；副电热丝14的一端与第二主导电线12连接，副电热丝14的另一端与第二副导电线之间预留接触间隙5；开关8和电源13串联在第二主导电线12一端和第二副导电线一端之间。第二主导电线12与第一主导电线4之间设置绝缘支架3，第二副导电线与第一副导电线6之间设置绝缘支架3，绝缘支架3为与方向盘结构相应的弧形结构，可使导电线更稳固的固定在方向盘上。

主电热丝2与第一副导电线6之间预留接触间隙5、副电热丝14与第二副导电线之间预留接触间隙5均设置为0.2mm。使手不接触方向盘时，电路断开不加热，手接触方向盘时，手所在部位的主电热丝2、副电热丝14与电源13形成闭合回路而加热。其中若干主电热丝2相互并联，若干副电热丝14相互并联。

本装置还设置有电源指示灯11、第一加热指示灯9和第二加热指示灯10。电源指示灯11与并联开关8、电源13两端，当开关8闭合时，电源指示灯11亮。第一加热指示灯9串联在开关8与第一主导电线4之间，当有主电热丝2加热时，第一加热指示灯9亮。第二加热指示灯10串联在开关8与第二主导电线12之间，当有副电热丝14加热时，第二加热指示灯10亮。

方向盘的轮辐上设置电器容纳盒7，电源13设置在电器容纳盒7内，开关8、电源指示灯11、第一加热指示灯9、第二加热指示灯10分别设置在电器容纳盒7的外侧面，方便驾驶员操作和观察。

绝缘导热护套1套在方向盘上，将第一主导电线4、第一副导电线6、主电热丝2、第二主导电线12、第二副导电线、副电热丝14、绝缘支架3覆在内侧，既能均匀传递热量，又可避免线路漏电伤害驾驶员。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车方向盘智能加热装置，其特征在于，包括：第一主导电线、第一副导电线、若干主电热丝、绝缘导热护套、开关、电源；

所述第一主导电线、第一副导电线分别沿方向盘周向相对设置在方向盘的上外侧边和上内侧边；所述主电热丝的一端与第一主导电线连接，所述主电热丝的另一端与第一副导电线之间预留接触间隙；

第一主导电线一端和第一副导电线一端之间串联开关和电源；

所述绝缘导热保护套套在方向盘上将第一主导电线、第一副导电线、主电热丝覆在内侧。

2.根据权利要求1所述的汽车方向盘智能加热装置，其特征在于，还包括：第二主导电线、第二副导电线、若干绝缘支架、若干副电热丝；

所述第二主导电线、第二副导电线分别沿方向盘周向相对设置在方向盘的下外侧边和下内侧边；

所述副电热丝的一端与第二主导电线连接，所述副电热丝的另一端与第二副导电线之间预留接触间隙；

第二主导电线与第一主导电线之间设置绝缘支架，第二副导电线与第一副导电线之间设置绝缘支架；

开关和电源串联在第二主导电线一端和第二副导电线一端之间。

3.根据权利要求2所述的汽车方向盘智能加热装置，其特征在于，绝缘支架为与方向盘结构相应的弧形结构。

4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车方向盘智能加热装置，其特征在于，所述接触间隙为0.2mm。

5.根据权利要求2或3所述的汽车方向盘智能加热装置，其特征在于，还包括：电源指示灯、第一加热指示灯和第二加热指示灯；

所述电源指示灯并联在开关和电源两端，所述第一加热指示灯串联在开关与第一主导电线之间，所述第二加热指示灯串联在开关与第二主导电线之间。

6.根据权利要求5所述的汽车方向盘智能加热装置，其特征在于，还包括：电器容纳盒；所述电器容纳盒设置在方向盘的轮辐上；

电源设置在电器容纳盒内，开关、电源指示灯、第一加热指示灯、第二加热指示灯分别设置在电器容纳盒的外侧面。