CN2057960U - 190系列柴油机冷却风扇传动装置新结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种190系列柴油机冷却风扇传动装置的新结构，它由偶合器和供油控制系统组成，其供油控制系统可以根据柴油机冷却水出水温度的变化，自动地调整冷却风扇的转速，较已有技术结构简单，工作平稳，既延长了柴油机使用寿命又节省辅助功率，具有明显的社会效益和经济效益。
Description
本实用新型为190系列柴油机冷却风扇传动装置的新结构。
在已有技术中，驱动190系列柴油机冷却风扇传动装置如附图1所示。当压缩空气输入气囊［2］，使主动轴摩擦轮［1］与从动轮［3］结合，通过皮带轮［4］以与主动轴相同的转速驱动冷却风扇。当气囊［2］中的压缩空气排出后，主动轴摩擦轮［1］与从动轮脱离，皮带轮［5］及冷却风扇停转。在这种传动装置中，风扇转速不可调节，致使柴油机冷却水温不稳定，恶化了柴油机工作条件，既降低柴油机使用寿命，又增加辅助功耗，工作人员须随时监视水温高低，频繁通、断离合器，增加了工作人员的劳动强度，气囊及主动轴摩擦轮为易耗件，维修工作量大，维修费用高。
本实用新型发明的目的在于：提供一种190系列柴油机冷却风扇传动装置新结构，它可以根据柴油机冷却水出水温度，自动地调节风扇转速，维持冷却水温度在一定范围内，既延长了柴油机的使用寿命，又节省辅助功率消耗，减轻了工作人员的劳动强度和设备维修工作量，具有很好的经济效益和社会效益。
本实用新型发明的190系列柴油机冷却风扇传动装置新结构是由偶合器和供油控制系统组成。其供油控制系统由温度传感器、控制阀、供油管、回流管组成，控制阀由温度传感器直接驱动，偶合器使用柴油机润滑油作为工作油。
本实用新型与已有技术相比，由于采用偶合器配本供油控制系统，能根据柴油机冷却水温度的变化自动调节风扇转数，既改善了工作人员的劳动条件，又保证柴油机在各种工况下①冷却水温度变化维持在较窄范围内，改善了柴油机的工作条件，延长其使用寿命；②可以提高柴油机冷却水平均温度，节省辅助功率约30％；③冷却风扇工作平稳，无冲击，传动零件使用寿命长，维修费用少。其次，由于偶合器使用柴油机润滑油作为工作油，且控制阀直接受控于温度传感器，使本装置工作可靠，制造成本低。
本实用新型装机试运证明，其设计合理，结构简单，性能优良，具有明显的经济和社会效益。
附图1、190系列柴油机冷却风扇传动装置
附图2、190系列柴油机冷却风扇传动装置新结构
本实用新型190系列柴油机冷却风扇传动装置新结构的一个实施例如附图［2］所示。本装置由偶合器和供油控制系统组成，其中偶合器由输入轴［5］、泵轮［6］、涡轮［7］、输出轴［8］、皮带轮［9］及箱体［10］组成。供油控制系统由温度传感器［13］、控制阀［11］、供油管［16］、回油管［19］、柴油机冷却水进水管［12］、出水管［14］组成，控制阀［11］内有滑阀［15］。
当柴油机冷却水温度超过某一给定值后，温度传感器［13］动作，推动控制阀［11］中的滑阀［15］移动，打开控制阀［11］的进油口。偶合器工作油从柴油机压力油管［17］经供油管［16］，从进油口向偶合器工作腔中供油，涡轮［7］开始转动，并带动从动轮［8］、皮带轮［9］转动，从而驱动冷却风扇转动。风扇转速的高低取决于偶合器工作腔中工作油的多少，亦即取决于滑阀［15］移动距离——即控制阀［11］的进油口的开度，从而调节柴油机冷却水温稳定的要求的范围内。当柴油机冷却水温度低于某给定值时，温度传感器［13］使滑阀［15］关闭进油口，风扇即停止转动，偶合器工作腔的工作油由小孔［18］直接排到箱体［10］内，箱体［10］内的工作油，经排油管［19］排到柴油机油底壳［20］中。
实机试运证明，本实用新型采用的供油控制系统具有以下特点：
1、温度传感器［13］直接驱动控制阀［11］中的滑阀［15］，不使用压缩空气或其他中间传递环节，减少误差，工作可靠，成本降低。
2、滑阀［15］的移动行程短，移动速度慢，而且是渐进的，工作油压力低，流速不高，故阀磨耗轻微，使用寿命长。
3、偶合器使用柴油机润滑油作为工作油，偶合器工作油随控制阀［11］的滑阀［15］的开闭，由柴油机润滑油管向偶合器工作腔供油，或停止供油，工作过的油再排回柴油机油底壳［20］中。这样一方面保证了工作油的压力、温度和清洁度，另一方面简化了偶合器供油系统，降低制造成本，提高工作可靠性。
以上特点，保证了本实用新型190系列柴油机冷却风扇传动装置新结构投入运用后，能自动有效地调节冷却风扇转速，维持柴油机冷却水在一定范围，延长了柴油机使用寿命，节省了辅助功耗，减轻了工作人员的劳动强度，减少了维修工作量和维修费用，从而具有显著的经济效益和社会效益。
Claims (1)
1、一种190系列柴油机冷却风扇传动装置新结构，它是由偶合器和供油控制系统组成，本实用新型其特征是：供油控制系统由温度传感器[13]、控制阀[11]、供油管[16]排油管[19]组成，控制阀[11]内有滑阀[15]，温度传感器[13]直接推动控制阀[11]中的滑阀[15]。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 89208129 CN2057960U (zh) | 1989-05-30 | 1989-05-30 | 190系列柴油机冷却风扇传动装置新结构 |
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| CN 89208129 CN2057960U (zh) | 1989-05-30 | 1989-05-30 | 190系列柴油机冷却风扇传动装置新结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2057960U true CN2057960U (zh) | 1990-06-06 |
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ID=4864863
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|---|---|---|---|
| CN 89208129 Expired - Lifetime CN2057960U (zh) | 1989-05-30 | 1989-05-30 | 190系列柴油机冷却风扇传动装置新结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2057960U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103644327A (zh) * | 2013-10-14 | 2014-03-19 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种偶合器充排油控制阀 |
| CN103670651A (zh) * | 2013-10-14 | 2014-03-26 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种内燃机车冷却风扇驱动装置及控制方法 |
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1989
- 1989-05-30 CN CN 89208129 patent/CN2057960U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103644327A (zh) * | 2013-10-14 | 2014-03-19 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种偶合器充排油控制阀 |
| CN103670651A (zh) * | 2013-10-14 | 2014-03-26 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种内燃机车冷却风扇驱动装置及控制方法 |
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| PB01 | Publication | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
| C15 | Extension of patent right duration from 15 to 20 years for appl. with date before 31.12.1992 and still valid on 11.12.2001 (patent law change 1993) | ||
| RN01 | Renewal of patent term | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |