CN205782512U - 双风叶轮式风光互补路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双风叶轮式风光互补路灯，包括照明灯具、风力发电机、太阳能板、风光互补控制器、蓄电池组、主体灯杆和辅助灯杆；风光互补控制器内设有光控装置、时控装置，风光互补控制器外面设有LED显示屏和LCD显示屏；风力发电机包括第一风叶轮、第二风叶轮和驱动轴，第二风叶轮位于第一风叶轮上方，第一风叶轮和第二风叶轮通过连接杆与驱动轴轮毂连接，第一风叶轮和第二风叶轮的叶片围绕驱动轴均匀排布，叶片为螺旋型；驱动轴底部内置于磁悬浮载物装置上，磁悬浮载物装置固定于主体灯杆顶部。本实用新型采用双风叶轮式驱动发电，将大量的风能转化为电能，提高了风力发电机的发电量，从而提升了风光互补路灯的工作效率。

Description

双风叶轮式风光互补路灯

技术领域

本实用新型涉及风光互补路灯技术领域，特别涉及一种双风叶轮式风光互补路灯。

背景技术

风光互补路灯是一种新型节能路灯，与普通路灯不同，设置了风力发电机和太阳能板，风力发电机和太阳能板同时为路灯提供所需的能源，是一套发电应用系统，该系统是利用太阳能电池方阵、风力发电机(将交流电转化为直流电)将发出的电能存储到蓄电池组中，当用户需要用电时，逆变器将蓄电池组中储存的直流电转变为交流电，通过输电线路送到用户负载处。

现有技术中，由于风光互补路灯多是采用一个风力发电机和两个太阳能光伏板储存电能，使得存在风能的利用率低，不能满足市场需求的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种双风叶轮式风光互补路灯，用于提高风力发电机的输出功率和发电量，加大了风能的利用率，提升了风光互补路灯的工作效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种双风叶轮式风光互补路灯，包括照明灯具、风力发电机、太阳能板、风光互补控制器、蓄电池组、主体灯杆和辅助灯杆；风光互补控制器内设有光控装置、时控装置，风光互补控制器外面设有LED显示屏和LCD显示屏；风力发电机包括第一风叶轮、第二风叶轮和驱动轴，第二风叶轮位于第一风叶轮上方，第一风叶轮和第二风叶轮通过连接杆与驱动轴轮毂连接，第一风叶轮和第二风叶轮的叶片围绕驱动轴均匀排布，叶片为螺旋型；驱动轴底部内置于磁悬浮载物装置上，磁悬浮载物装置固定于主体灯杆顶部。

作为进一步的技术方案，每个叶片设有上下两个连接杆，驱动轴底部设有磁悬浮轴承。

作为进一步的技术方案，蓄电池组与风光互补控制器电连接。

作为进一步的技术方案，照明灯具的输入端与风光互补控制器电连接，风力发电机和太阳能板的输出端与风光互补控制器电连接。

作为进一步的技术方案，太阳能板设置在主体灯杆上，照明灯具设置在辅助灯杆的顶部。

作为进一步的技术方案，辅助灯杆与主体灯杆间设置有连接筋。

作为优选的技术方案，第一风叶轮和第二风叶轮的叶片数量均为3个。

作为进一步的技术方案，主体灯杆和辅助灯杆的底部设有基座。

采用上述技术方案，由于风光互补控制器内设有光控装置、时控装置，使得风光互补控制器能够对照明灯具进行光控亮灯、时控关灯的智能控制，风光互补控制器外面设有LED显示屏和LCD显示屏，用于显示当前蓄电池电压、太阳能电池阵列输出电流、负载蓄电池、充电电流、日发电电量、累计发电电量。

由于风力发电机包括第一风叶轮、第二风叶轮和驱动轴，第二风叶轮位于第一风叶轮上方，第一风叶轮和第二风叶轮与驱动轴轮毂连接，第一风叶轮和第二风叶轮的叶片围绕驱动轴均匀排布，叶片为螺旋型；第一风叶轮和第二风叶轮在自然风力的推动下，共同带动驱动轴转动，产生较大的推动力，从而使得大大提高风力发电机的输出功率和发电量，加大了风能的利用率，提升了风光互补路灯的工作效率。

由于风力发电机的驱动轴底部内置于磁悬浮载物装置，使得本实用新型的风力发电机具有无摩擦阻力，无噪音，启动风力小，结构简单，维修方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型的一种双风叶轮式风光互补路灯的结构示意图；

图2为图1中风力发电机的结构示意图。

图中，1-照明灯具，2-风力发电机，3-太阳能板，4-风光互补控制器，5-蓄电池组，6-主体灯杆，7-辅助灯杆，8-第一风叶轮，9-第二风叶轮，10-驱动轴，11-磁悬浮载物装置，12-连接筋，13-基座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示，本实用新型的一种双风叶轮式风光互补路灯，包括照明灯具1、风力发电机2、太阳能板3、风光互补控制器4、蓄电池组5、主体灯杆6和辅助灯杆7；照明灯具1的输入端与风光互补控制器4电连接，风力发电机2和太阳能板3的输出端与风光互补控制器4电连接。

如图2所示，风力发电机2包括第一风叶轮8、第二风叶轮9和驱动轴10，第二风叶轮9位于第一风叶轮8上方，第一风叶轮8和第二风叶轮9通过连接杆与驱动轴10轮毂连接，每个叶片设有上下两个所述连接杆；第一风叶轮8和第二风叶轮9的叶片围绕驱动轴10均匀排布，叶片为螺旋型，第一风叶轮8和第二风叶轮9的叶片数量优选为3个；驱动轴10底部内置于磁悬浮载物装置11上，驱动轴10底部设有磁悬浮轴承，永磁体镶嵌在轴承座以及驱动轴10上，保持对应的磁极相同，形成径向磁悬浮。

磁悬浮载物装置11固定于主体灯杆6的顶部，即整个风力发电机2设置在主体灯杆6的顶部；太阳能板3设置在主体灯杆6的中上部，位于风力发电机2机构的下方；照明灯具1设置在辅助灯杆7的顶部。

蓄电池组5与风光互补控制器4电连接，风光互补控制器4内设有光控装置、时控装置，风光互补控制器4外面设有LED显示屏和LCD显示屏，用于显示当前蓄电池电压、太阳能电池阵列输出电流、负载蓄电池、充电电流、日发电电量、累计发电电量；风光互补路灯由智能控制器控制，可分为时控、光控两种自动控制方式，兼具安全性和经济性；自身独立一体的供电系统，不受大面积电路施工干扰，工序简单，工期短，维护更加方便。

辅助灯杆7呈弧形结构，并穿过主体灯杆6的中上部，弧形结构的造型美观；辅助灯杆7与主体灯杆6间设置有连接筋12，用于加强路灯的稳定结构；主体灯杆6和辅助灯杆7的底部设有基座13，用螺栓将主体灯杆6和辅助灯杆7固定在基座13上。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种双风叶轮式风光互补路灯，其特征在于，包括照明灯具、风力发电机、太阳能板、风光互补控制器、蓄电池组、主体灯杆和辅助灯杆；所述风光互补控制器内设有光控装置、时控装置，所述风光互补控制器外面设有LED显示屏和LCD显示屏；所述风力发电机包括第一风叶轮、第二风叶轮和驱动轴，所述第二风叶轮位于所述第一风叶轮上方，所述第一风叶轮和第二风叶轮通过连接杆与所述驱动轴轮毂连接，所述第一风叶轮和第二风叶轮的叶片围绕所述驱动轴均匀排布，所述叶片为螺旋型；所述驱动轴底部内置于磁悬浮载物装置上，所述磁悬浮载物装置固定于所述主体灯杆顶部。

2.根据权利要求1所述的双风叶轮式风光互补路灯，其特征在于，每个所述叶片设有上下两个所述连接杆，所述驱动轴底部设有磁悬浮轴承。

3.根据权利要求2所述的双风叶轮式风光互补路灯，其特征在于，所述蓄电池组与所述风光互补控制器电连接。

4.根据权利要求3所述的双风叶轮式风光互补路灯，其特征在于，所述照明灯具的输入端与所述风光互补控制器电连接，所述风力发电机和所述太阳能板的输出端与所述风光互补控制器电连接。

5.根据权利要求4所述的双风叶轮式风光互补路灯，其特征在于，所述太阳能板设置在所述主体灯杆上，所述照明灯具设置在所述辅助灯杆的顶部。

6.根据权利要求1所述的双风叶轮式风光互补路灯，其特征在于，所述辅助灯杆与所述主体灯杆间设置有连接筋。

7.根据权利要求1所述的双风叶轮式风光互补路灯，其特征在于，所述第一风叶轮和第二风叶轮的所述叶片数量均为3个。

8.根据权利要求1所述的双风叶轮式风光互补路灯，其特征在于，所述主体灯杆和所述辅助灯杆的底部设有基座。