CN205780942U - 一种汽轮机阀门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机阀门，包括阀壳、阀盖、阀芯组件、阀座以及操纵执行机构，还设有阀芯组件缓冲机构，该机构由缓冲弹簧、弹簧套筒、阀杆卡套、弹簧压板组成，阀杆卡套由螺钉连接，固定在阀杆上，弹簧套筒固定在阀盖内，缓冲弹簧装在弹簧套筒内，并套在阀杆上，阀杆上有缓冲弹簧的定位凸台，弹簧压板位于缓冲弹簧的顶端，将缓冲弹簧压住，当阀门快速关闭，阀芯组件下移，阀碟接近阀座时，缓冲弹簧被压缩，其反作用力减缓阀芯组件的运动速度，从而减轻阀碟与阀座的碰撞。由于缓冲发生在阀门将要关闭的时候，仅占总行程10%‑15%左右，对阀门关闭时间几乎无影响。本阀门主要用于300MW‑1000MW汽轮机。

Description

一种汽轮机阀门

技术领域

本实用新型涉及阀门，尤其涉及一种用于300MW-1000MW大型汽轮机的蒸汽阀门。

背景技术

汽轮机阀门是汽轮机重要部件，阀门依靠油动机开启，复位弹簧力关闭，阀门开启时，复位弹簧被压缩，复位弹簧储存较大的弹性势能，当阀门关闭时，高压油卸掉，在复位弹簧力作用下，阀门迅速关闭。从汽轮机安全角度，阀门关闭速度越快越好，这样可以避免危急遮断时，汽轮机转速飞升。但阀门关闭速度过快，阀碟和阀座之间会发生较大刚性碰撞。撞击力度、速度取决于运动件总能量以及吸收撞击负荷下的阀门部件的挠度。撞击力过大，可能导致阀碟和阀座发生破裂，缩短阀门使用寿命。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种汽轮机阀门，可减轻阀门关闭时的碰撞。

本实用新型的技术解决方案是：

一种汽轮机阀门，包括阀壳、阀盖、阀芯组件、阀座以及操纵执行机构，所述阀芯组件由阀碟、阀杆组成，所述操纵执行机构由操纵座、油动机、复位弹簧组成，所述油动机驱动阀芯组件，使阀碟与阀座接触，实现阀门关闭，并压缩复位弹簧，使其储能；所述复位弹簧依靠其储存的能量驱动阀芯组件，使阀碟与阀座分离，实现阀门开启，通过控制油动机的行程来控制阀门开度，实现进汽流量调节；其特征在于：还设有阀芯组件缓冲机构，该机构由缓冲弹簧、弹簧套筒、阀杆卡套、弹簧压板组成，所述阀杆卡套由螺钉连接，固定在阀杆上，所述弹簧套筒固定在阀盖内，所述缓冲弹簧装在弹簧套筒内，并套在阀杆上，所述阀杆上有缓冲弹簧的定位凸台，所述弹簧压板位于缓冲弹簧的顶端，将缓冲弹簧压住，当阀门快速关闭，阀芯组件下移，阀碟接近阀座时，缓冲弹簧被压缩，其反作用力减缓阀芯组件的运动速度，从而减轻阀碟与阀座的碰撞。

所述缓冲弹簧的高度及其在阀盖中的高度位置满足如下关系：在阀门行程85%-90%时，缓冲弹簧开始被压缩。

所述缓冲弹簧的刚度在150-200 N/m m范围，弹簧材料选用高温弹簧钢，弹簧安装载荷为操纵座弹簧密封紧力5%左右，弹簧工作载荷为安装载荷加上10%-15%阀门总行程产生的弹簧反力。

本实用新型有益效果是：依靠缓冲弹簧反力的作用，在阀门将要关闭时，将阀门运动件动能转换为弹簧变形能，减缓运动件速度，减小阀碟与阀座的撞击力，由于缓冲发生在阀门将要关闭的时候，仅占总行程10%-15%左右，对阀门关闭时间几乎无影响。

附图说明

图1是本实用新型的结构图

图2是图1中局部I的放大图

图中代号含义： 1—阀杆， 2—阀碟， 3—阀座 ， 4—缓冲弹簧， 5— 弹簧套筒，6—阀杆卡套， 7—操纵座， 8—复位弹簧， 9—油动机， 10—卡套螺钉， 11—弹簧压板，12—阀壳， 13—阀盖。

具体实施方式

本实用新型提供一种汽轮机阀门，主要用于300MW-1000MW汽轮机，参见图1、图2：它包括阀壳12、阀盖13、阀芯组件、阀座3以及操纵执行机构，所述阀芯组件由阀碟2、阀杆1组成，所述操纵执行机构由操纵座7、油动机9、复位弹簧8组成，所述油动机9驱动阀芯组件，使阀碟2与阀座3接触，实现阀门关闭，并压缩复位弹簧8，使其储能；所述复位弹簧8依靠其储存的能量驱动阀芯组件，使阀碟2与阀座3分离，实现阀门开启，通过控制油动机的行程来控制阀门开度，实现进汽流量调节。

本实用新型的特点是：还设有阀芯组件缓冲机构，该机构由缓冲弹簧4、弹簧套筒5、阀杆卡套6、弹簧压板11组成，所述阀杆卡套6由螺钉10连接，固定在阀杆1上，所述弹簧套筒5固定在阀盖13内，所述缓冲弹簧4装在弹簧套筒5内，并套在阀杆1上，所述阀杆1上有缓冲弹簧的定位凸台，所述弹簧压板11位于缓冲弹簧4的顶端，将缓冲弹簧4压住；当阀门快速关闭，阀芯组件下移，阀碟2接近阀座3时，缓冲弹簧4被压缩，其反作用力减缓阀芯组件的运动速度，从而减轻阀碟2与阀座3的碰撞。

所述缓冲弹簧4的高度及其在阀盖中的高度位置满足如下关系：在阀门行程85%-90%时，缓冲弹簧4开始被压缩。缓冲弹簧4的刚度在150-200 N/m m范围，材料选用高温弹簧钢，安装载荷为操纵座弹簧密封紧力5%左右，工作载荷为安装载荷加上10%-15%阀门总行程产生的弹簧反力。

缓冲弹簧4具有一定预压缩量，弹簧反力占主动力5%左右，不影响阀门关闭时间及阀门关闭密封力要求。

Claims (3)

1.一种汽轮机阀门，包括阀壳、阀盖、阀芯组件、阀座以及操纵执行机构，所述阀芯组件由阀碟、阀杆组成，所述操纵执行机构由操纵座、油动机、复位弹簧组成，所述油动机驱动阀芯组件，使阀碟与阀座接触，实现阀门关闭，并压缩复位弹簧，使其储能；所述复位弹簧依靠其储存的能量驱动阀芯组件，使阀碟与阀座分离，实现阀门开启，通过控制油动机的行程来控制阀门开度，实现进汽流量调节；其特征在于，还设有阀芯组件缓冲机构，该机构由缓冲弹簧、弹簧套筒、阀杆卡套、弹簧压板组成，所述阀杆卡套由螺钉连接，固定在阀杆上，所述弹簧套筒固定在阀盖内，所述缓冲弹簧装在弹簧套筒内，并套在阀杆上，所述阀杆上有缓冲弹簧的定位凸台，所述弹簧压板位于缓冲弹簧的顶端，将缓冲弹簧压住，当阀门快速关闭，阀芯组件下移，阀碟接近阀座时，缓冲弹簧被压缩，其反作用力减缓阀芯组件的运动速度，从而减轻阀碟与阀座的碰撞。

2.如权利要求1所述的汽轮机阀门，其特征在于，所述缓冲弹簧的高度及其在阀盖中的高度位置满足如下关系：在阀门行程85%-90%时，缓冲弹簧开始被压缩。

3.如权利要求1或2所述的汽轮机阀门，其特征在于，所述缓冲弹簧的刚度在150-200N/m m范围，弹簧材料采用高温弹簧钢，弹簧安装载荷为操纵座弹簧密封紧力5%左右，弹簧工作载荷为安装载荷加上10%-15%阀门总行程产生的弹簧反力。