CN205780417U - 传动轴柔性联结装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传动轴柔性联结装置，包括对称布置的左接手和右接手、与左接手相连的中间法兰、与右接手相连的旋转套及衬在旋转套与中间法兰之间的轴承，所述中间法兰端部沿圆周均匀分布有若干个液压缸，每个液压缸上安装有一组液压装置，每组液压装置包括液压缸打压装置和卸压装置；每个液压缸的活塞对应一个打滑装置，打滑装置包括连接在旋转套上的滑动板和钢珠，滑动板与活塞以其对接面为对称面形成有相互配合的半球形凹陷，两个半球形凹陷对接形成嵌入钢珠的球形凹陷。将过载保护装置与传动接手结合起来，通过预设扭矩，形成具有过载保护功能的传动轴柔性联结装置，其结构紧凑、安装方便，易于推广应用。

Description

传动轴柔性联结装置

技术领域

本实用新型属于机械传动领域，具体涉及一种传动轴柔性联结装置。

背景技术

传动接手是机械联接的常见形式，在传动系统中，动力源—变速箱—负载是许多机械运动常用的动力输送模式，其中传动接手起着相互联接作用。但是如果系统中一旦出现过载，就会导致动力不足，电机烧损，或传动系统的薄弱环节损坏。为保障设备正常运行，防止设备故障，保障人身安全，人们采用过载保护装置加以防范。现有的机械联接形式往往将传动接手与过载保护装置独立开来，传动链延长，机构臃肿，不利于设备的优化。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种将过载保护装置与传动接手结合起来，通过预设扭矩形成具有过载保护功能的传动轴柔性联结装置。

为实现上述目的，本实用新型所设计的传动轴柔性联结装置，包括对称布置的左接手和右接手、与左接手相连的中间法兰、与右接手相连的旋转套及衬在旋转套与中间法兰之间的轴承，所述中间法兰端部沿圆周均匀分布有若干个液压缸，每个液压缸上安装有一组液压装置，每组液压装置包括设置在液压缸进液口的液压缸打压装置和设置在液压缸泄液口的卸压装置；每个液压缸的活塞对应一个打滑装置，打滑装置包括连接在旋转套上的滑动板和钢球，滑动板与活塞以其对接面为对称面形成有相互配合的半球形凹陷，两个半球形凹陷对接形成嵌入钢球的球形凹陷。

进一步地，所述液压缸包括缸盖、缸套及活塞，所述液压缸进液口和所述液压缸泄液口均设置在所述缸盖上。

进一步地，所述液压缸打压装置包括设置在液压缸进液口的高压油嘴，所述高压油嘴的内腔装有环形密封圈、钢珠及弹簧形成的单向阀，且所述高压油嘴的油道与所述液压缸的油腔连通。

进一步地，所述卸压装置包括设置在液压缸泄液口内的丝堵及产生缓冲作用的柱塞。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：将过载保护装置与传动接手结合起来，通过预设扭矩，形成具有过载保护功能的传动轴柔性联结装置，其结构紧凑、安装方便，易于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型传动轴柔性联结装置的结构示意图；

图2为图1中液压缸打压装置的结构示意图；

图3为图1中卸压装置的结构示意图；

图4为图1中打滑装置的结构示意图。

图中各部件标号如下：左接手1、中间法兰2、右接手3、轴承盖4、液压缸打压装置5(其中：弹簧5.1、钢珠5.2、环形密封圈5.3、高压油嘴5.4、油道5.5)、卸压装置6(其中：丝堵6.1、柱塞6.2)、打滑装置7(其中：钢球7.1、滑动板7.2、螺栓7.3)、轴承8、缸盖9、缸套10、活塞11、旋转套12、O形密封圈13、格来圈14、油腔15。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示的传动轴柔性联结装置，包括左接手1、右接手3、中间法兰2、旋转套12、轴承8和轴承盖4，左接手1与右接手3对称布置，左接手1与中间法兰2通过螺栓连接，右接手3与旋转套12通过螺栓连接，轴承8衬在旋转套12与中间法兰2之间，轴承盖4布置在中间法兰2与右接手3之间，使轴承8安装在轴承盖4。中间法兰2端部沿圆周均匀分布有若干个液压缸，液压缸包括缸盖9、缸套10及活塞11，且缸盖9上开有液压缸进液口和液压缸泄液口，缸盖9与缸套10之间衬有O形密封圈13，缸套10与活塞11之间衬有格来圈14；并且每个液压缸上安装有一组液压装置，每组液压装置包括设置在液压缸进液口的液压缸打压装置5和设置在液压缸泄液口的卸压装置6。结合图2所示，本实施例中液压缸打压装置5包括设置在液压缸进液口的高压油嘴5.4，高压油嘴5.4的内腔装有环形密封圈5.3、钢珠5.2及弹簧5.1形成的单向阀，且高压油嘴5.4的油道5.5与液压缸的油腔15连通；从高压油嘴5.4打入油时，弹簧5.1压缩，高压油嘴5.4口打开，油通过油道5.5进入油腔15；停止打油，弹簧5.1伸展，推动钢珠5.2压紧环形密封圈5.3，高压油嘴5.4口封闭实施保压。结合图3所示，卸压装置6包括设置在液压缸泄液口内的丝堵6.1及泄压时用于产生缓冲作用的柱塞6.2。

另外，每个液压缸的活塞11对应顶压着一个打滑装置7，结合图4所示，打滑装置7包括通过螺栓7.3固定在旋转套12上的滑动板7.2和钢球7.1，滑动板7.2与活塞11以其对接面为对称面形成有相互配合的半球形凹陷，两个半球形凹陷对接形成嵌入钢球7.1的球形凹陷，加压后，通过活塞11顶住钢球7.1，从而将中间法兰2与旋转12套定位连接，即固定在旋转套12上的滑动板7.2构成了传动轴柔性联结装置的过载保护系统。

工作原理：左接手1转动时带动中间法兰2绕轴承8旋转，由于钢球7.1的定位作用，输入扭矩传递给旋转套12，旋转套12带动右接手3绕轴承8转动。正常传动时，中间法兰2通过钢球7.1与旋转套12定位连接，使得左接手1、右接手3同步旋转。当输入扭矩超过额定扭矩时，钢球7.1挤压活塞11向左移动，钢球7.1脱离配合球形凹陷在滑动板7.2上滚动，中间法兰2与旋转套12分离，左接手1带动中间法兰2绕轴承8空转，过载消失，从而避免设备损害。

Claims (4)

1.一种传动轴柔性联结装置，包括对称布置的左接手(1)和右接手(3)、与左接手(1)相连的中间法兰(2)、与右接手(3)相连的旋转套(12)及衬在旋转套(12)与中间法兰(2)之间的轴承(8)，其特征在于：所述中间法兰(2)端部沿圆周均匀分布有若干个液压缸，每个液压缸上安装有一组液压装置，每组液压装置包括设置在液压缸进液口的液压缸打压装置(5)和设置在液压缸泄液口的卸压装置(6)；每个液压缸的活塞(11)对应一个打滑装置(7)，打滑装置(7)包括连接在旋转套(12)上的滑动板(7.2)和钢球(7.1)，滑动板(7.2)与活塞(11)以其对接面为对称面形成有相互配合的半球形凹陷，两个半球形凹陷对接形成嵌入钢球(7.1)的球形凹陷。

2.根据权利要求1所述的传动轴柔性联结装置，其特征在于：所述液压缸包括缸盖(9)、缸套(10)及活塞(11)，所述液压缸进液口和所述液压缸泄液口均设置在所述缸盖(9)上。

3.根据权利要求1或2所述的传动轴柔性联结装置，其特征在于：所述液压缸打压装置(5)包括设置在液压缸进液口的高压油嘴(5.4)，所述高压油嘴(5.4)的内腔装有环形密封圈(5.3)、钢珠(5.2)及弹簧(5.1)形成的单向阀，且所述高压油嘴(5.4)的油道(5.5)与所述液压缸的油腔(15)连通。

4.根据权利要求1或2所述的传动轴柔性联结装置，其特征在于：所述卸压装置(6)包括设置在液压缸泄液口内的丝堵(6.1)及产生缓冲作用的柱塞(6.2)。