CN205780386U - 一种冷挤压工艺成形的车用花键轴套零件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种冷挤压工艺成形的车用花键轴套零件，用于传动轴与外部部件的联接，其所述花键轴套零件包括筒体，筒体的中部设有锥面，筒体的内表面以及外表面上部分别开设有轴向的渐开线内花键齿和外花键齿，内花键齿端部与筒体上端面呈一定斜度，外花键齿的端面呈圆弧状，并且在筒体的外表面下部开设有凹槽。所述的筒体的轴线与锥面的夹角为锐角。所述的凹槽占筒体外长度的1/3‑1/2。所述的内花键齿的端部与筒体上端面之间的斜度为15°‑25°。与现有技术相比，本实用新型的筒体、键齿、锥面及凹槽的结构与尺寸设置使得车用花键轴套零件整体结构稳固，使用方便，连接与传动稳定性高。

Description

一种冷挤压工艺成形的车用花键轴套零件

技术领域

本实用新型涉及一种轴套零件，尤其是涉及一种冷挤压工艺成形的车用花键轴套零件。

背景技术

目前，生产花键类零件常用三种方法：一是切削加工，二是粉末冶金技术压铸成形，三是塑性成形。采用切削加工花键齿时，齿形部分的纤维被拉刀切断，降低了花键的强度，影响其承载能力，而且材料利用率低，生产成本高，这种方法越来越不能满足市场的要求。虽然利用粉末冶金技术能够实现部分花键类零件的产业化，但是由于此方法是让金属粉末在高温下经烧结、压制成所需的零件，在此过程中金属材料没有经过轧制而形成金属纤维流，是一种无取向机械性能，使得粉末冶金齿形的组织密度差，抗弯、抗剪强度都不理想。

目前得到广泛应用的挤压技术，是通过模具型腔控制金属的流动来实现成形，从而制造不同形状、尺寸和力学性能的金属制件。挤压成形技术能保证金属纤维流动不被切断，可利用金属的冷作硬化特性提高成形零件的强度，使零件的承载能力、安全性和使用寿命得到提高。

根据塑性成形中的最小阻力定律可知：当凸模对放置在凹模中的金属坯料施加压力时，金属向上、下两个方向流动，变形金属优先向阻力小的部位流动，流动快的金属先于流动慢的金属接触顶料杆；所以采用普通挤压方法对花键轴套进行成形时，由于筒体端部的金属比花键齿部位的金属流动更快，导致齿形处容易出现模具型腔充不满的现象而产生缺陷，使得生产的产品达不到设计要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种冷挤压工艺成形的车用花键轴套零件。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种冷挤压工艺成形的车用花键轴套零件，用于传动轴与外部部件的联接，其所述花键轴套零件包括筒体，筒体的中部设有锥面，筒体的内表面以及外表面上部分别开设有轴向的渐开线内花键齿和外花键齿，内花键齿端部与筒体上端面呈一定斜度，外花键齿的端面呈圆弧状，并且在筒体的外表面下部开设有凹槽。

所述的筒体的轴线与锥面的夹角为锐角(小于90°)。

所述的凹槽占筒体外长度的1/3-1/2。

所述的凹槽为圆环形凹槽。

所述的内花键齿的端部与筒体上端面之间的斜度为15°-25°。

所述的内花键齿相较于外花键齿为小键齿，所述的外花键齿相较于内花键齿为大键齿。

所述内花键齿和外花键齿均采用背压式挤压方法一次性同时成形，避免了齿形模腔充不满的缺陷，生产的零件力学性能好，具有足够的强度、硬度与耐磨性，材料利用率高、生产工艺流程短。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果：

1、内花键齿相较于外花键齿为小键齿，该结构设置有利于更好的用于传动轴与外部部件的联接，实现连接与传动的稳定性。

2、本实用新型的筒体、键齿、锥面及凹槽的结构与尺寸设置使得车用花键轴套零件整体结构稳固，使用方便，连接与传动稳定性高。

附图说明

图1为本实用新型的车用花键轴套零件结构示意图。

图中标号：1为筒体，2为锥面，3为内花键齿，4为外花键齿，5为凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种冷挤压工艺成形的车用花键轴套零件，如图1所示，用于传动轴与外部部件的联接，其所述花键轴套零件包括筒体1，筒体的中部设有锥面2，筒体的内表面以及外表面上部分别开设有轴向的渐开线内花键齿3和外花键齿4，内花键齿3端部与筒体1上端面呈一定斜度，外花键齿4的端面呈圆弧状，并且在筒体1的外表面下部开设有凹槽5。

其中，筒体1的轴线与锥面2的夹角一般为35°-55°，本实施例中该夹角为45°。

凹槽5占筒体1外长度的1/3-1/2，本实施例中，凹槽5占筒体1外长度的1/3。

凹槽5为圆环形凹槽。

内花键齿3的端部与筒体1上端面之间的斜度一般为15°-25°，本实施例中为20°。

内花键齿3相较于外花键齿4为小键齿，外花键齿4相较于内花键齿3为大键齿。

所述内花键齿3和外花键齿4均采用背压式挤压方法一次性同时成形。一次性冷挤压成形，生产工艺流程短、材料利用率高、零件力学性能好；采用背压装置施加阻尼力，抑制筒体端金属流动，使外部齿端金属充分充模，成形外花键齿端的圆弧状，避免了普通挤压时齿形处出现模具型腔充不满的问题。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种冷挤压工艺成形的车用花键轴套零件，用于传动轴与外部部件的联接，其特征在于，所述花键轴套零件包括筒体(1)，筒体的中部设有锥面(2)，筒体的内表面以及外表面上部分别开设有轴向的渐开线内花键齿(3)和外花键齿(4)，内花键齿(3)端部与筒体(1)上端面呈一定斜度，外花键齿(4)的端面呈圆弧状，并且在筒体(1)的外表面下部开设有凹槽(5)。

2.根据权利要求1所述的一种冷挤压工艺成形的车用花键轴套零件，其特征在于，所述的筒体(1)的轴线与锥面(2)的夹角为锐角。

3.根据权利要求1所述的一种冷挤压工艺成形的车用花键轴套零件，其特征在于，所述的凹槽(5)占筒体(1)外长度的1/3-1/2。

4.根据权利要求1所述的一种冷挤压工艺成形的车用花键轴套零件，其特征在于，所述的凹槽(5)为圆环形凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种冷挤压工艺成形的车用花键轴套零件，其特征在于，所述的内花键齿(3)的端部与筒体(1)上端面之间的斜度为15^o-25^o。

6.根据权利要求1所述的一种冷挤压工艺成形的车用花键轴套零件，其特征在于，所述的内花键齿(3)相较于外花键齿(4)为小键齿。