CN205779138U - 发动机排气后处理组件 - Google Patents

Abstract

一种发动机排气后处理组件，其包括排气进口、氧化型催化转换器、颗粒捕集器、选择性催化还原剂以及排气出口。所述发动机排气后处理组件还包括位于所述选择性催化还原剂两端的第一导流筒与第二导流筒以及连通所述第一导流筒与所述第二导流筒的混合管组件。所述氧化型催化转换器、所述颗粒捕集器与所述选择性催化还原剂沿第一直线相互对齐，所述混合管组件位于所述第一直线的旁侧且与所述第一直线平行。本实用新型的混合管组件能够形成旋流，以利于实现排气与尿素液滴均匀混合。

Description

发动机排气后处理组件

技术领域

本实用新型涉及一种发动机排气后处理组件。

背景技术

发动机排气后处理组件(例如柴油机排气后处理组件)主要是用来处理或进化排气中有毒及有害物质的装置。排气中的毒害物质主要包含碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物及颗粒物等。

现有技术中已经有采用氧化型催化转换器(DOC)、颗粒捕集器(DPF)以及选择性催化还原剂(SCR)相组合的方案来提高排气处理的效能。在一种方案中，所述氧化型催化转换器与颗粒捕集器被串联设置在第一壳体内；所述选择性催化还原剂被设置在第二壳体内；然后借助连接管道将所述第一、第二壳体串联起来。在匹配小排量的发动机时，氧化型催化转换器、颗粒捕集器以及选择性催化还原剂通常需要配置“一”字形后处理系统。这种结构往往需要很长的筒体，边界无法满足要求且不利于高效率混合器的布置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够使排气与雾化后的尿素溶液进行均匀混合的发动机排气后处理组件。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种发动机排气后处理组件，其包括排气进口、与所述排气进口连通的氧化型催化转换器、位于所述氧化型催化转换器的下游的颗粒捕集器、位于所述颗粒捕集器的下游的选择性催化还原剂以及位于所述选择性催化还原剂的下游的排气出口，所述发动机排气后处理组件还包括位于所述选择性催化还原剂的第一端的第一导流筒、位于所述选择性催化还原剂的第二端的第二导流筒以及连通所述第一导流筒与所述第二导流筒的混合管组件，其中所述第一导流筒位于所述颗粒捕集器的下游且与所述颗粒捕集器连通，所述第一导流筒不直接与所述选择性催化还原剂的所述第一端相连通；所述第二导流筒位于所述选择性催化还原剂的上游且与所述选择性催化还原剂相连通；所述氧化型催化转换器、所述颗粒捕集器与所述选择性催化还原剂沿第一直线相互对齐，所述混合管组件位于所述第一直线的旁侧且与所述第一直线平行。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述混合管组件包括至少部分延伸入所述第一导流筒内的混合管，所述混合管包括中空的内腔体、围绕在所述内腔体的外围且沿周向分布的若干翅片、对应于所述若干翅片且与所述内腔体连通的若干开槽、以及位于所述翅片的一侧且远离所述第二进口的若干开孔。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一导流筒的端壁上设有喷嘴安装部，所述喷嘴安装部靠近所述若干开孔。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一导流筒与所述第二导流筒的结构类似。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述排气出口垂直于所述排气进口。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述颗粒捕集器的两侧设有安装法兰以便于拆卸所述颗粒捕集器。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述混合管组件还包括套接在所述混合管外围的外管。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述混合管组件还包括填充在所述混合管与所述外管之间的隔热棉。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述开槽是由冲压所述翅片后形成的，所述开孔沿周向均匀分布在所述内腔体的外围。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二导流筒内安装有导流板，所述导流板包括向所述选择性催化还原剂倾斜的导流部。

相较于现有技术，本实用新型通过从喷嘴喷出来的尿素溶液在混合管的内腔体内被涡旋的排气包围，从而避免了尿素直接与内壁接触，降低了结晶的风险。涡旋的排气能够提高与雾化的尿素液滴进行混合的均匀性。另外，本实用新型的布置能够增加混合距离，提高了排气处理的效率。

附图说明

图1是本实用新型发动机排气后处理组件的立体示意图。

图2是图1另一角度的主视图。

图3是图1的部分立体分解图。

图4是去除图3中氧化型催化转换器以及颗粒捕集器之后的立体图。

图5是图4的立体分解图。

图6是图5另一角度的立体分解图。

图7是沿图2中A-A线的剖面示意图。

具体实施方式

请参图1至图7所示，本实用新型揭示了一种发动机排气后处理组件100，其包括排气进口1、与所述排气进口1连通的氧化型催化转换器(DOC)2、位于所述氧化型催化转换器2的下游的颗粒捕集器(DPF)3、位于所述颗粒捕集器3的下游的选择性催化还原剂(SCR)4以及位于所述选择性催化还原剂4的下游的排气出口5。在本实用新型图示的实施方式中，所述排气出口5垂直于所述排气进口1。另外，本实用新型的发动机排气后处理组件100还包括位于所述选择性催化还原剂4的第一端41的第一导流筒6、位于所述选择性催化还原剂4的第二端42的第二导流筒7以及连通所述第一导流筒6与所述第二导流筒7的混合管组件8，其中所述第一导流筒6位于所述颗粒捕集器3的下游且与所述颗粒捕集器3连通，所述第一导流筒6不直接与所述选择性催化还原剂4的所述第一端41相连通；所述第二导流筒7位于所述选择性催化还原剂4的上游且与所述选择性催化还原剂4相连通；所述氧化型催化转换器2、所述颗粒捕集器3与所述选择性催化还原剂4沿第一直线L相互对齐，所述混合管组件8位于所述第一直线L的旁侧且与所述第一直线L平行。

在本实用新型图示的实施方式中，为了便于拆卸颗粒捕集器3以进行清理，所述颗粒捕集器3的两侧均设有安装法兰31、32。

请参图4至图7所示，所述第一导流筒6与所述第二导流筒7的结构类似，以便于共用模具，节省成本。在本实用新型图示的实施方式中，所述第一导流筒6与所述第二导流筒7均包括直径较大的第一部分以与对应的载体相连通以及直径较小的第二部分以与混合管组件8相配合。在本实用新型图示的实施方式中，所述第一导流筒6的端壁61上设有用以安装尿素喷嘴(未图示)的喷嘴安装部62。所述尿素喷嘴用以向所述混合管组件8中喷射雾化的尿素液滴，以与排气进行充分混合。

请参图5至图7所示，所述混合管组件8包括至少部分延伸入所述第一导流筒6内的混合管81以及套接在所述混合管81外围的外管82。优选地，为了降低噪声和实现保温，所述混合管组件8还包括填充在所述混合管81与所述外管82之间的隔热棉。所述混合管81呈圆筒状，其包括中空的内腔体811、围绕在所述内腔体811的外围且沿周向分布的若干翅片812、对应于所述若干翅片812且与所述内腔体811连通的若干开槽813、以及位于所述翅片812的一侧且靠近喷嘴安装部62的若干开孔814。在本实用新型图示的实施方式中，所述开槽813是由冲压所述翅片812后形成的，所述开孔814沿周向均匀分布在所述内腔体811的外围。请参图5所示，所述翅片812沿一定的角度排列，从而使排气穿过所述开槽813后，能够在所述内腔体811内形成良好的涡流。

请参图7所示，所述第二导流筒7内安装有导流板71，所述导流板71包括向所述选择性催化还原剂4倾斜的导流部711。

请参图7中的箭头所示，工作时，从发动机出来的排气首先从排气进口1进入，然后依次经过氧化型催化转换器2以及颗粒捕集器3，进入第一导流筒6中；当达到喷射条件时，尿素喷嘴直接将雾化的尿素溶液喷入内腔体811中。在本实用新型图示的实施方式中，所述喷嘴安装部62靠近所述若干开孔814。由于自所述尿素喷嘴喷射出来的尿素溶液，在远离喷口的位置容易形成死区，容易导致结晶，采用本实用新型的方案之后，该位置处的尿素溶液能够从所述开孔814中流出来，从而降低了尿素结晶的风险。然后，从尿素喷嘴喷出来的尿素溶液在所述内腔体811内被涡旋的排气包围，从而避免了尿素直接与内壁接触，降低了结晶的风险。涡旋的排气能够提高与雾化的尿素溶液进行混合的均匀性，从而提高了排气处理的效率，使本实用新型的方案能够满足更严格的排放法规的要求。然后，与尿素混合后的排气沿着混合管组件8继续前进，进入第二导流筒7内，并在导流板71的引导下进入选择性催化还原剂4。在此过程中，通过本实用新型的流道设计，增加了排气与尿素液滴的混合距离，提高了混合的均匀性。最后，处理之后的排气从排气出口5离开。

另外，以上实施例仅用于说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，例如“前后贯穿”指的是在未安装其他零件之前是贯穿的，再例如对“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等方向性的描述，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种发动机排气后处理组件，其包括排气进口、与所述排气进口连通的氧化型催化转换器、位于所述氧化型催化转换器的下游的颗粒捕集器、位于所述颗粒捕集器的下游的选择性催化还原剂以及位于所述选择性催化还原剂的下游的排气出口，其特征在于：所述发动机排气后处理组件还包括位于所述选择性催化还原剂的第一端的第一导流筒、位于所述选择性催化还原剂的第二端的第二导流筒以及连通所述第一导流筒与所述第二导流筒的混合管组件，其中所述第一导流筒位于所述颗粒捕集器的下游且与所述颗粒捕集器连通，所述第一导流筒不直接与所述选择性催化还原剂的所述第一端相连通；所述第二导流筒位于所述选择性催化还原剂的上游且与所述选择性催化还原剂相连通；所述氧化型催化转换器、所述颗粒捕集器与所述选择性催化还原剂沿第一直线相互对齐，所述混合管组件位于所述第一直线的旁侧且与所述第一直线平行。

2.如权利要求1所述的发动机排气后处理组件，其特征在于：所述混合管组件包括至少部分延伸入所述第一导流筒内的混合管，所述混合管包括中空的内腔体、围绕在所述内腔体的外围且沿周向分布的若干翅片、对应于所述若干翅片且与所述内腔体连通的若干开槽、以及位于所述翅片的一侧的若干开孔。

3.如权利要求2所述的发动机排气后处理组件，其特征在于：所述第一导流筒的端壁上设有喷嘴安装部，所述喷嘴安装部靠近所述若干开孔。

4.如权利要求1所述的发动机排气后处理组件，其特征在于：所述第一导流筒与所述第二导流筒的结构类似。

5.如权利要求1所述的发动机排气后处理组件，其特征在于：所述排气出口垂直于所述排气进口。

6.如权利要求1所述的发动机排气后处理组件，其特征在于：所述颗粒捕集器的两侧设有安装法兰以便于拆卸所述颗粒捕集器。

7.如权利要求2所述的发动机排气后处理组件，其特征在于：所述混合管组件还包括套接在所述混合管外围的外管。

8.如权利要求7所述的发动机排气后处理组件，其特征在于：所述混合管组件还包括填充在所述混合管与所述外管之间的隔热棉。

9.如权利要求2所述的发动机排气后处理组件，其特征在于：所述开槽是由冲压所述翅片后形成的，所述开孔沿周向均匀分布在所述内腔体的外围。

10.如权利要求1所述的发动机排气后处理组件，其特征在于：所述第二导流筒内安装有导流板，所述导流板包括向所述选择性催化还原剂倾斜的导流部。