CN205778935U - 一种小间距隧道支护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种小间距隧道支护装置，包括钢筋和铁板，所述的钢筋设置至少五组以上，钢筋的外部布设铁板，钢筋和铁板形成一拱形的支护架，相邻的钢筋之间设置连接钢筋，每组钢筋的钢筋壁上设置至少五个以上的第一定位孔，相邻两组的第一定位孔不在同一中心线上，连接钢筋的两端面设置第二定位孔，所述的第二定位孔深度为10～20mm，通过螺栓将连接钢筋与钢筋进行固定，钢筋的中间位置设置加强架，加强架呈拱形，加强架的一端位于钢筋拱形的上部，另一端位于钢筋拱形的下部，加强架的宽度是铁板总宽度的五分之二，铁板的外表面设置导管。本实用新型保证了隧道施工安全，不容易出现隧道坍塌的现象，提高了隧道的稳定性。

Description

一种小间距隧道支护装置

技术领域

本实用新型涉及一种隧道施工支护技术领域，特别涉及一种小间距隧道支护装置。

背景技术

现有的格栅钢架隧道支护通过钢筋连接钢板进行支护，加强钢筋焊接在钢筋上，没有初期的定位，在固定时，需要多个工人进行帮衬才能完成，这样不仅容易出现误差，造成支护装置强度不够，同时浪费人力，降低工作效率，对于钢筋之间和支护架内部的加强支护并未多加利用，这样的支护在强度上过于薄弱，随着时间的推移，不能保证了隧道施工安全，容易出现隧道坍塌的现象，隧道的稳定性会产生很大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种极大程度上保证了隧道施工安全，不容易出现隧道坍塌的现象，提高了隧道的稳定性的小间距隧道支护装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种小间距隧道支护装置，包括钢筋和铁板，所述的钢筋设置至少五组以上，钢筋的外部布设铁板，钢筋和铁板形成一拱形的支护架，相邻的钢筋之间设置连接钢筋，每组钢筋的钢筋壁上设置至少五个以上的第一定位孔，相邻两组的第一定位孔不在同一中心线上，所述的连接钢筋的两端面设置第二定位孔，所述的第二定位孔深度为10～20mm，通过螺栓将连接钢筋与钢筋进行固定，钢筋的中间位置设置加强架，所述的加强架呈拱形，加强架的一端位于钢筋拱形的上部，另一端位于钢筋拱形的下部，加强架的宽度是铁板总宽度的五分之二，所述的铁板的外表面设置导管，所述的导管上设置初期喷射支护混凝土层和二次衬砌混凝土层，所述的初期喷射支护混凝土层和二次衬砌混凝土层之间设置钢筋网。

进一步地，所述的第二定位孔为螺丝孔。

进一步地，所述的连接钢筋的直径为Φ25cm～Φ30cm。

本实用新型是一种小间距隧道支护装置，其有益效果为：

本实用新型在相邻的钢筋之间设置连接钢筋，对整体支护进行加强，同时先通过定位孔将连接钢筋和钢筋进行固定，然后进行焊接，避免连接钢筋在焊接时来回摆动，同时，在焊接过程中，不需要多余的人工来托着连接钢筋，节省人力，提高工作效率，在钢筋拱桥内部设置加强架，对钢筋的侧向位置进行加强，通过提高其侧面的稳定性来对隧道整体的强度进行加强，本实用新型保证了隧道施工安全，不容易出现隧道坍塌的现象，提高了隧道的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型一种小间距隧道支护装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种小间距隧道支护装置的侧面的结构示意图。

图3是本实用新型一种小间距隧道支护装置的连接钢筋的结构示意图。

附图中标号为：1为钢筋，2为连接钢筋，3为铁板，4为加强架，5为导管,6为第二定位孔，7为第一定位孔，8为螺栓，9为初期喷射支护混凝土层，10为二次衬砌混凝土层，11为钢筋网。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

如图1～图3所示，一种小间距隧道支护装置，包括钢筋1和铁板3，所述的钢筋1设置至少五组以上，钢筋的外部布设铁板3，钢筋1和铁板3形成一拱形的支护架，相邻的钢筋1之间设置连接钢筋2，所述的连接钢筋2的直径为Φ25cm～Φ30cm，每组钢筋1的钢筋壁上设置至少五个以上的第一定位孔7，相邻两组的第一定位孔7不在同一中心线上，所述的连接钢筋2的两端面设置第二定位孔6，所述的第二定位孔6为螺丝孔，所述的第二定位孔6深度为10～20mm，通过螺栓8将连接钢筋2与钢筋1进行固定，钢筋1的中间位置设置加强架4，所述的加强架4呈拱形，加强架4的一端位于钢筋1拱形的上部，另一端位于钢筋1拱形的下部，加强架4的宽度是铁板3总宽度的五分之二，所述的铁板3的外表面设置导管5，所述的导管5上设置初期喷射支护混凝土层9和二次衬砌混凝土层10，所述的初期喷射支护混凝土层9和二次衬砌混凝土层10之间设置钢筋网11。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (3)

1.一种小间距隧道支护装置，包括钢筋（1）和铁板（3），其特征在于，所述的钢筋（1）设置至少五组以上，钢筋的外部布设铁板（3），钢筋（1）和铁板（3）形成一拱形的支护架，相邻的钢筋（1）之间设置连接钢筋（2），每组钢筋（1）的钢筋壁上设置至少五个以上的第一定位孔（7），相邻两组的第一定位孔（7）不在同一中心线上，所述的连接钢筋（2）的两端面设置第二定位孔（6），所述的第二定位孔（6）深度为10～20mm，通过螺栓（8）将连接钢筋（2）与钢筋（1）进行固定，钢筋（1）的中间位置设置加强架（4），所述的加强架（4）呈拱形，加强架（4）的一端位于钢筋（1）拱形的上部，另一端位于钢筋（1）拱形的下部，加强架（4）的宽度是铁板（3）总宽度的五分之二，所述的铁板（3）的外表面设置导管（5），所述的导管（5）上设置初期喷射支护混凝土层（9）和二次衬砌混凝土层（10），所述的初期喷射支护混凝土层（9）和二次衬砌混凝土层（10）之间设置钢筋网（11）。

2.根据权利要求1所述的一种小间距隧道支护装置，其特征在于，所述的第二定位孔（6）为螺丝孔。

3.根据权利要求1所述的一种小间距隧道支护装置，其特征在于，所述的连接钢筋（2）的直径为Φ25cm～Φ30cm。