CN205768938U - 一种车辆自动滚筒篷布装置 - Google Patents
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Abstract
一种车辆自动滚筒篷布装置，它涉及运输车辆技术领域，它包含滚筒、电机、气缸、篷布展开支撑、滚筒支撑、撑杆、撑杆销轴孔、储气筒、第一电磁阀、气压调节阀、电机正反转控制器、正反向开关、第二电磁阀、第二气缸，第一气缸和第二气缸推杆与撑杆连接，滚筒与滚筒支撑连接，撑杆与撑杆销轴孔连接，篷布一端与滚筒连接，篷布另一端与撑杆连接，电源与电机正反转控制器连接，电机正反转控制器与电机连接，所述第一电磁阀与储气筒、第一气缸、第二气缸、第二电磁阀，气压调节阀与第二电磁阀连接，所述正反向开关与电源、第一电磁阀、第二电磁阀连接。本实用新型产生的有益效果：结构简单、故障率低，实现了篷布的自动收放。
Description
技术领域：
本实用新型涉及运输车辆技术领域，具体涉及一种车辆自动滚筒篷布装置。
背景技术：
根据政府部门治理环保力度加大，运输车辆没有篷布不允许上路。目前，一般需要依靠人工盖、揭篷布，不仅增加了工人的劳动强度，还降低了运输效率，增加了燃油消耗，极大地增加了成本。现有技术的篷布车采用翻盖式，制作成本高，故障率高，在装载物料过程中损坏，不适用装载频次高的运输。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种车辆自动滚筒篷布装置，它能自动收放篷布。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含滚筒、电机、气缸、篷布展开支撑、滚筒支撑、撑杆、撑杆销轴孔、储气筒、第一电磁阀、气压调节阀、电机正反转控制器、正反向开关、第二电磁阀、第二气缸，所述滚筒支撑、篷布展开支撑、撑杆销轴孔与车厢焊接，电机齿轮与滚筒齿轮连接，第一气缸和第二气缸通过气缸铰接座与车厢连接，第一气缸和第二气缸推杆与撑杆连接，滚筒与滚筒支撑连接，撑杆与撑杆销轴孔连接，篷布一端与滚筒连接，篷布另一端与撑杆连接，电源与电机正反转控制器连接，电机正反转控制器与电机连接，所述第一电磁阀与储气筒、第一气缸、第二气缸、第二电磁阀，气压调节阀与第二电磁阀连接，所述正反向开关与电源、第一电磁阀、第二电磁阀连接。
本实用新型通过电机正反转控制器与正反向开关实现篷布的收放，正反向开关通过第一电磁阀、第二电磁阀、第一气缸和第二气缸实现气动控制。
本实用新型产生的有益效果：结构简单、故障率低，实现了篷布的自动收放。
附图说明：
图1为本实用新型结构图；
图2为本实用新型的气路示意图；
图3为本实用新型的电机2电路示意图；
图4为本实用新型的第一电磁阀9和第二电磁阀13电路示意图。
具体实施方式：
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参看图1——图4，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含滚筒1、电机2、气缸3、篷布展开支撑4、滚筒支撑5、撑杆6、撑杆销轴孔7、储气筒8、第一电磁阀9、气压调节阀10、电机正反转控制器11、正反向开关12、第二电磁阀13、第二气缸14，所述滚筒支撑5、篷布展开支撑4、撑杆销轴孔7与车厢焊接，电机2齿轮与滚筒1齿轮连接，第一气缸3和第二气缸14通过气缸铰接座与车厢连接，第一气缸3和第二气缸14推杆与撑杆6连接，滚筒1与滚筒支撑5连接，撑杆6与撑杆销轴孔7连接，篷布一端与滚筒1连接，篷布另一端与撑杆6连接，电源与电机正反转控制器11连接，电机正反转控制器11与电机2连接，所述第一电磁阀9与储气筒8、第一气缸3、第二气缸14、第二电磁阀13，气压调节阀10与第二电磁阀13连接，所述正反向开关12与电源、第一电磁阀9、第二电磁阀13连接。
本具体实施方式通过电机正反转控制器11与正反向开关12实现篷布的收放，正反向开关12通过第一电磁阀9、第二电磁阀13、第一气缸3和第二气缸14实现气动控制。
本具体实施方式产生的有益效果：结构简单、故障率低，实现了篷布的自动收放。
以上所述仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (1)
1.一种车辆自动滚筒篷布装置，其特征在于：它包含滚筒(1)、电机(2)、气缸(3)、篷布展开支撑(4)、滚筒支撑(5)、撑杆(6)、撑杆销轴孔(7)、储气筒(8)、第一电磁阀(9)、气压调节阀(10)、电机正反转控制器(11)、正反向开关(12)、第二电磁阀(13)、第二气缸(14)，所述滚筒支撑(5)、篷布展开支撑(4)、撑杆销轴孔(7)与车厢焊接，电机(2)齿轮与滚筒(1)齿轮连接，第一气缸(3)和第二气缸(14)通过气缸铰接座与车厢连接，第一气缸(3)和第二气缸(14)推杆与撑杆(6)连接，滚筒(1)与滚筒支撑(5)连接，撑杆(6)与撑杆销轴孔(7)连接，篷布一端与滚筒(1)连接，篷布另一端与撑杆(6)连接，电源与电机正反转控制器(11)连接，电机正反转控制器(11)与电机(2)连接，所述第一电磁阀(9)与储气筒(8)、第一气缸(3)、第二气缸(14)、第二电磁阀(13)，气压调节阀(10)与第二电磁阀(13)连接，所述正反向开关(12)与电源、第一电磁阀(9)、第二电磁阀(13)连接。
Priority Applications (1)
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| CN201620489695.9U CN205768938U (zh) | 2016-05-26 | 2016-05-26 | 一种车辆自动滚筒篷布装置 |
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Cited By (1)
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| CN106585479A (zh) * | 2017-01-16 | 2017-04-26 | 重庆重型汽车集团专用汽车有限责任公司 | 自卸车软蓬液压驱动装置 |
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2016
- 2016-05-26 CN CN201620489695.9U patent/CN205768938U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106585479A (zh) * | 2017-01-16 | 2017-04-26 | 重庆重型汽车集团专用汽车有限责任公司 | 自卸车软蓬液压驱动装置 |
| CN106585479B (zh) * | 2017-01-16 | 2019-04-23 | 重庆重型汽车集团专用汽车有限责任公司 | 自卸车软篷液压驱动装置 |
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