CN205768346U - 设有气门孔的轮缘加强型车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车轮。一种设有气门孔的轮缘加强型车轮，包括轮辋和轮辐，所述轮辋轴向的两端都设有轮缘，所述轮辋沿轴向还依次设有位于两个轮缘之间的外侧胎圈座、外侧锥面段、槽底、内侧锥面段和内侧胎圈座，所述轮辐设有中心孔和安装孔，所述轮辐位于轮辋中心面的外侧，所述轮缘的边缘设有沿轮辋径向向内翻卷的卷边，所述卷边和所述轮缘围成环形空腔，所述卷边同所述轮缘之间断开而形成避让间隙，所述外侧胎圈座为锥形，所述外侧锥面段设有气门孔。本实用新型提供一种轮缘处不容易产生变形且对轮胎的固定效果好的设有气门孔的轮缘加强型车轮，解决了现有的车轮轮缘处容易变形而引起漏气、轮胎脱落和抛胎的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮，尤其涉及一种设有气门孔的轮缘加强型车轮。
背景技术
车轮由轮辋和轮辐组成，以轮辐边缘的外侧面跟轮辋的安装轮辐面的内侧连接，通过焊接的方式将轮辐和轮辋组成一个整体。在轮辋的轴向两端都设有轮缘，安装上轮胎时轮胎的轴向两端同轮缘抵接在一起。在中国专利号为2009200218307、授权公开日为2010年2月17日、名称为“轻量化高强度轮辋”的专利文献中公开了一种车轮。该专利文件中的车轮包括轮辋和焊接在轮辋上的轮辐，轮辋包括轮缘、胎圈座、凸峰、底槽和与轮辐接触点，轮辐连接在轮辋的与轮辐接触点上，轮缘为内外表面母线都为弧形的环形结构。现有的轮缘的结构形式同上述专利中公开的结构形式一样。轮缘的该结构形式存在以下不足：强度较弱，当路面颠簸或车辆进行拐弯时，轮缘容易产生变形、从而造成车轮损坏漏气甚至轮胎脱落抛胎，导致行车安全事故的产生；由于轮辐支撑在轮辋中心面的外侧上的，内侧胎圈座离轮辐的距离较远，轮辐对内侧胎圈座的径向支撑作用小，使得内侧胎圈座去容易产生径向变形而同轮胎分开、从而造成车轮损坏漏气甚至轮胎脱落抛胎。
实用新型内容
本实用新型提供一种轮缘处不容易产生变形且对轮胎的固定效果好的设有气门孔的轮缘加强型车轮，解决了现有的车轮轮缘处容易变形而引起漏气、轮胎脱落和抛胎的问题。
以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种设有气门孔的轮缘加强型车轮，包括轮辋和轮辐，所述轮辋轴向的两端都设有轮缘，所述轮辋沿轴向还依次设有位于两个轮缘之间的外侧胎圈座、外侧锥面段、槽底、内侧锥面段和内侧胎圈座，所述轮辐设有中心孔和安装孔，所述轮辐位于轮辋中心面的外侧，其特征在于，所述轮缘的边缘设有沿轮辋径向向内翻卷的卷边，所述卷边和所述轮缘围成环形空腔，所述卷边同所述轮缘之间断开而形成避让间隙，所述外侧胎圈座为锥形，所述外侧锥面段设有气门孔。通过将轮缘的边缘弯折形成卷边且卷边同轮缘围成环形空腔，能够有效通过轮缘的强度，使得轮缘不容易产生开裂现象。卷边同所述轮缘之间断开而形成避让间隙，设定热胀冷缩时不会导致轮缘变形。外侧胎圈座为锥形，对车胎的固定效果好。外侧锥面段设有气门孔，安装车胎的气门嘴时方便。
作为优选，所述外侧胎圈座的锥度为4°～6°。能够最佳地固定车胎，而不会产生轮胎脱落现象。
作为优选，所述环形空腔设有贯通所述轮缘的排水孔。能够避免空腔捏积水。
作为优选，每一个环形腔至少设有两个所述排水孔。排水效果好。
作为优选，所述排水孔为螺纹孔。能够通过连接螺纹堵头而封堵住排水孔，从而选择性开启排水孔。
作为优选，所述排水孔的孔壁上设有沿排水孔深度延伸的沟槽，所述沟槽贯穿所述排水孔的螺纹。本技术方案中的排水孔通过开设贯穿整个螺纹的沟槽，假如螺纹生锈或有杂物，那么转动封堵排水孔的螺纹堵头的过程中，锈等杂物会被排挤到沟槽内，而不会卡死在排水孔与螺纹堵头之间影响螺纹按照正常的轨迹运动、从而导致滑丝的现象发生。在排水孔内拧上堵头前，可在沟槽内滴一些润滑油，当堵头拧到排水孔内后，多余的润滑油会被储存在沟槽内，起到持久润滑的功能，就算时间长后螺纹生锈，但只要螺纹间稍稍错开一点位置，储存在沟槽内的润滑油又能对螺纹进行润滑，使堵头能轻松的拧开，不至于滑丝，同时因设计有沟槽，破坏了螺纹的连续性，这样堵头也不易松动，锁紧功能会更强。
作为优选，所述沟槽为“V”形槽。当螺纹堵头拧在排水孔拧内时，沟槽与堵头上的螺纹的接触线为斜线，转动时，沟槽的边缘对螺纹上的锈与杂物的刮除效果好，使得排水孔与螺纹堵头之间更不易滑丝。
作为优选，所述沟槽的开口角为25°到50°。既能够保证有足够的纳污能力，有能够保证罗牙有足够的强度。
作为优选，所述沟槽的槽壁上设有刃。能够提高转动排水孔内的螺纹堵头时对螺纹上的锈与杂物的刮除效果。
本实用新型具有下述优点：通过将轮缘的边缘弯折形成卷边且卷边同轮缘围成环形空腔，能够有效通过轮缘的强度，使得轮缘不容易产生开裂现象。卷边同所述轮缘之间断开而形成避让间隙，设定热胀冷缩时不会导致轮缘变形。外侧胎圈座为锥形，对车胎的固定效果好。外侧锥面段设有气门孔，安装车胎的气门嘴时方便。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的示意图。
图2为图1的A处的局部放大示意图。
图3为本实用新型实施例二中的排水孔的示意图。
图中：轮辋1、轮缘11、卷边12、外侧胎圈座13、外侧锥面段14、槽底15、内侧锥面段16、内侧胎圈座17、外侧凸起18、内侧凸起19、轮辐2、环形空腔3、排水孔31、沟槽311、刃312、排水孔的螺纹313、避让间隙32、气门孔4、焊点5、外侧胎圈座的锥度C、轮辋中心面S、沟槽的开口角B。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例一，参见图1，一种设有气门孔的轮缘加强型车轮，包括轮辋1和轮辐2。
轮辋1轴向的两端都设有轮缘11。轮缘11的边缘设有沿轮辋径向向内翻卷的卷边12。卷边12和轮缘11之间形成环形空腔3。环形空腔3设有至少两个贯通轮缘11的排水孔31。
轮辋1沿轴向还依次设有外侧胎圈座13、外侧锥面段14、槽底15、内侧锥面段16和内侧胎圈座17。外侧胎圈座13、外侧锥面段14、槽底15、内侧锥面段16和内侧胎圈座17位于两个轮缘11之间。外侧胎圈座13和外侧锥面段14之间设有外侧凸起18。内侧胎圈座17设有内侧凸起19。外侧胎圈座13为锥形。外侧锥面段14设有气门孔4。
轮辐2位于轮辋中心面S的外侧。轮辐2同槽底15叠接在一起并通过焊点5焊接在一起。
参见图2，卷边12同轮缘11之间断开而形成避让间隙32。
外侧胎圈座的锥度C为4°～6°。
实施例二，同实施例一的不同之处为：
参见图3，排水孔31为螺纹孔。排水孔31的孔壁上设有三条沟槽311，沟槽311沿排水孔31的深度方向即轴向延伸。沟槽311贯穿排水孔的螺纹313。沟槽311均匀分布在排水孔31的孔壁上，即沟槽311之间的夹角为120度。沟槽311为“V”形槽。沟槽的开口角B为25°到55°。沟槽311的槽壁上设有刃312。
Claims (9)
1.一种设有气门孔的轮缘加强型车轮，包括轮辋和轮辐，所述轮辋轴向的两端都设有轮缘，所述轮辋沿轴向还依次设有位于两个轮缘之间的外侧胎圈座、外侧锥面段、槽底、内侧锥面段和内侧胎圈座，所述轮辐设有中心孔和安装孔，所述轮辐位于轮辋中心面的外侧，其特征在于，所述轮缘的边缘设有沿轮辋径向向内翻卷的卷边，所述卷边和所述轮缘围成环形空腔，所述卷边同所述轮缘之间断开而形成避让间隙，所述外侧胎圈座为锥形，所述外侧锥面段设有气门孔。
2.根据权利要求1所述的设有气门孔的轮缘加强型车轮，其特征在于，所述外侧胎圈座的锥度为4°～6°。
3.根据权利要求1或2所述的设有气门孔的轮缘加强型车轮，其特征在于，所述环形空腔设有贯通所述轮缘的排水孔。
4.根据权利要求3所述的设有气门孔的轮缘加强型车轮，其特征在于，每一个环形腔至少设有两个所述排水孔。
5.根据权利要求3所述的设有气门孔的轮缘加强型车轮，其特征在于，所述排水孔为螺纹孔。
6.根据权利要求5所述的设有气门孔的轮缘加强型车轮，其特征在于，所述排水孔的孔壁上设有沿排水孔深度延伸的沟槽，所述沟槽贯穿所述排水孔的螺纹。
7.根据权利要求6所述的设有气门孔的轮缘加强型车轮，其特征在于，所述沟槽为“V”形槽。
8.根据权利要求7所述的设有气门孔的轮缘加强型车轮，其特征在于，所述沟槽的开口角为25°到50°。
9.根据权利要求6所述的设有气门孔的轮缘加强型车轮，其特征在于，所述沟槽的槽壁上设有刃。
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|---|---|---|---|---|
| CN108790587A (zh) * | 2018-05-04 | 2018-11-13 | 台州市风驰车轮有限公司 | 防脱式ata车轮轮圈及该轮圈的制造方法 |
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