CN205768333U - 一种汽车自救装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车自救装置，包括自救装置本体，固定杆，固定孔，钢丝绳，套环，自救装置固定孔，钢丝绳卷筒，固定绳索，固定绳索保护套，固定环和固定环挂钩，所述自救装置本体的内部设有钢丝绳卷筒；所述钢丝绳卷筒的内部安装有钢丝绳；所述钢丝绳的一端固定在钢丝绳卷筒的内部；所述钢丝绳的另一端安装有套环；所述自救装置本体的右侧面上均匀的安装有五个固定杆；所述五个固定杆另一端的内部均设有固定孔。本实用新型通过设有固定孔的固定杆，方便将汽车车轮的螺母套入其中，从而将自救装置本体与汽车车轮连接，设有的固定绳索能够方便的将自救装置本体与汽车车轮之间的连接进行固定，结构简单，安装方便。

Description

一种汽车自救装置

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，尤其涉及一种汽车自救装置。

背景技术

下雨天或在乡间路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况，一旦发现车轮陷入泥坑，可以将油门缓缓踩下，一旦汽车能前行或后退，则保持加速踏板位置不变，以低速开出泥泞路段，但多数情况下，车轮陷入泥坑后，汽车无法前后移动，在此情况下往往是向泥坑里填石块、砖头、树枝等，可以增加车轮与地面的附着力，使汽车开出泥坑，对前置后驱的汽车，可以尽量使汽车重心后移,增大后轮与地面的附着力，将汽车开出泥坑，但是如此做的话不但会损伤车轮轮胎，且效果不好的问题。

因此，发明一种汽车自救装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车自救装置以解决现有的汽车陷入泥坑自救时，往往使用向泥坑里填石块、砖头、树枝等，可以增加车轮与地面的附着力，但是如此做的话不但会损伤车轮轮胎，且效果不好的问题。一种汽车自救装置，包括自救装置本体，固定杆，固定孔，钢丝绳，套环，自救装置固定孔，钢丝绳卷筒，固定绳索，固定绳索保护套，固定环和固定环挂钩，所述自救装置本体的内部设有钢丝绳卷筒；所述钢丝绳卷筒的内部安装有钢丝绳；所述钢丝绳的一端固定在钢丝绳卷筒的内部；所述钢丝绳的另一端安装有套环；所述自救装置本体的右侧面上均匀的安装有五个固定杆；所述五个固定杆另一端的内部均设有固定孔；所述自救装置本体右侧面的边缘位置均匀的设有四个自救装置固定孔；所述自救装置固定孔的内部安装有固定绳索；所述固定绳索的表面上设有固定绳索保护套；所述固定绳索的一端安装有固定环；所述固定绳索的另一端安装有固定环挂钩。

所述钢丝绳与套环之间的连接方式为固定连接，有利于钢丝绳与套环之间固定的稳定。

所述固定绳索与自救装置固定孔之间的连接方式为活动连接，有利于固定绳索在自救装置固定孔内进行滑动。

所述固定杆右侧端内部设有的固定孔的形状为圆形，有利于将汽车车轮固定螺丝套入。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过设有固定孔的固定杆，方便将汽车车轮的螺母套入其中，从而将自救装置本体与汽车车轮连接，设有的固定绳索能够方便的将自救装置本体与汽车车轮之间的连接进行固定，结构简单，安装方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的自动伸缩装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

图中：

1-自救装置本体，2-固定杆，3-固定孔，4-钢丝绳，5-套环，6-自救装置固定孔，7-钢丝绳卷筒，8-固定绳索，9-固定绳索保护套，10-固定环，11-固定环挂钩。

实施例：

如附图1至附图2所示

本实用新型提供一种汽车自救装置，包括自救装置本体1，固定杆2，固定孔3，钢丝绳4，套环5，自救装置固定孔6，钢丝绳卷筒7，固定绳索8，固定绳索保护套9，固定环10和固定环挂钩11，所述自救装置本体1的内部设有钢丝绳卷筒7；所述钢丝绳卷筒7的内部安装有钢丝绳4；所述钢丝绳4的一端固定在钢丝绳卷筒7的内部；所述钢丝绳的另一端安装有套环5；所述自救装置本体1的右侧面上均匀的安装有五个固定杆2；所述五个固定杆2另一端的内部均设有固定孔3；所述自救装置本体1右侧面的边缘位置均匀的设有四个自救装置固定孔6；所述自救装置固定孔6的内部安装有固定绳索8；所述固定绳索8的表面上设有固定绳索保护套9；所述固定绳索8的一端安装有固定环10；所述固定绳索8的另一端安装有固定环挂钩11。

所述钢丝绳4与套环5之间的连接方式为固定连接，有利于钢丝绳4与套环5之间固定的稳定。

所述固定绳索8与自救装置固定孔6之间的连接方式为活动连接，有利于固定绳索8在自救装置固定孔6内进行滑动。

所述固定杆2右侧端内部设有的固定孔3的形状为圆形，有利于将汽车车轮固定螺丝套入。

工作原理

本实用新型通过将自救装置本体1右侧安装的固定杆2上的固定孔3套在汽车车轮的固定螺母上，再通过设有固定环10和固定环挂钩11的固定绳索8绕过车轮骨架将自救装置本体1于汽车车轮固定在一起，再将自救装置本体1内安装的钢丝绳4拉远，通过套环5将钢丝绳4固定在汽车前方的柱状物上，再发动汽车，带动自救装置本体1进行转动，收缩钢丝绳4，从而使得汽车驶出坑洼的地方。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车自救装置，其特征在于，该汽车自救装置包括自救装置本体（1），固定杆（2），固定孔（3），钢丝绳（4），套环（5），自救装置固定孔（6），钢丝绳卷筒（7），固定绳索（8），固定绳索保护套（9），固定环（10）和固定环挂钩（11），所述自救装置本体（1）的内部设有钢丝绳卷筒（7）；所述钢丝绳卷筒（7）的内部安装有钢丝绳（4）；所述钢丝绳（4）的一端固定在钢丝绳卷筒（7）的内部；所述钢丝绳的另一端安装有套环（5）；所述自救装置本体（1）的右侧面上均匀的安装有五个固定杆（2）；所述五个固定杆（2）另一端的内部均设有固定孔（3）；所述自救装置本体（1）右侧面的边缘位置均匀的设有四个自救装置固定孔（6）；所述自救装置固定孔（6）的内部安装有固定绳索（8）；所述固定绳索（8）的表面上设有固定绳索保护套（9）；所述固定绳索（8）的一端安装有固定环（10）；所述固定绳索（8）的另一端安装有固定环挂钩（11）。

2.如权利要求 1 所述的一种汽车自救装置，其特征在于，所述钢丝绳（4）与套环（5）之间的连接方式为固定连接。

3.如权利要求 1 所述的一种汽车自救装置，其特征在于，所述固定绳索（8）与自救装置固定孔（6）之间的连接方式为活动连接。

4.如权利要求 1 所述的一种汽车自救装置，其特征在于，所述固定杆（2）右侧端内部设有的固定孔（3）的形状为圆形。