CN205739912U - 一种电梯曳引承载构件及电梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电梯曳引承载构件及电梯，该电梯曳引承载构件包括一个或多个曳引承载单元，每个所述曳引承载单元包括聚合物基材及嵌在所述聚合物基材中的至少一根沿所述曳引承载单元的长度方向连续延伸的非金属纤维丝，所述非金属纤维丝为玻璃纤维、碳纤维或尼龙纤维，所述非金属纤维丝的直径d为3μm‑80μm。本实用新型将非金属纤维丝引入电梯曳引承载构件，从而实现了电梯曳引承载构件的更轻量化设计，大大降低了电梯曳引承载构件的重量，减小了电梯曳引承载构件在使用时的噪音。采用本实用新型这样的轻量化设计的电梯曳引承载构件的电梯，能够更加适应紧凑的建筑井道，从而提高了电梯运行舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于升降电梯中传递动力并提升轿厢的电梯曳引承载构件及电梯。
背景技术
在曳引式升降电梯中，轿厢与对重能作相对运动是靠曳引绳和曳引轮间的摩擦力来实现的。这种力就叫曳引力或驱动力。而曳引绳就是电梯曳引承载构件的其中一种，目前的电梯绝大多数都采用钢丝绳作为电梯曳引承载构件。但是，随着电梯技术的发展，电梯曳引承载构件向着轻量化方向发展，传统的钢丝绳由于存在质量重、直径大和噪音大等缺点，对于安装空间十分有限且轻量化设计的电梯中已经无法满足需要。为了解决这样的问题，目前已经发展出了如钢芯带和表面非金属涂层的钢丝绳等电梯曳引承载构件。但是，由于还是以钢芯或钢丝绳作为电梯曳引承载构件中的主要受力载体，而钢芯或钢丝绳的比重还是较高，使得电梯曳引承载构件在满足强度要求的前提下，难以再进一步地减小自身重量。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种既能满足电梯运行的强度要求，又能够将重量尽量减轻的轻量化设计的电梯曳引承载构件，以及采用该电梯曳引承载构件的电梯。
为达到上述目的，本实用新型提供一种电梯曳引承载构件，包括一个或多个曳引承载单元，其特征在于：每个所述曳引承载单元包括聚合物基材及嵌在所述聚合物基材中的至少一根沿所述曳引承载单元的长度方向连续延伸的非金属纤维丝，所述非金属纤维丝为玻璃纤维、碳纤维或尼龙纤维，所述非金属纤维丝的直径d为3μm -80μm。
优选地，所述电梯曳引承载构件为由一个所述曳引承载单元构成的单股绳状结构或者为由多个所述曳引承载单元绞合而成的多股绳状结构，所述曳引承载单元的截面为圆、椭圆或者正多边形。
曳引承载单元的截面为圆时，圆的直径为1mm-8mm或者所述曳引承载单元的截面积为2.5 mm2-50mm2。
曳引承载单元的截面为椭圆时，所述椭圆的长轴为1mm-8mm或者所述曳引承载单元的截面积为2.5 mm2-50 mm2。
曳引承载单元的截面为正多边形时，所述正多边形的外接圆的直径为1mm-8mm或者所述曳引承载单元的截面积为2.5 mm2-50 mm2。
优选地，所述曳引承载单元为表面无齿的平带状结构或者表面有齿的齿带状结构，所述电梯曳引承载构件的截面厚度为0.1mm-4mm，所述电梯曳引承载构件的截面宽度是所述截面厚度的10-250倍。
进一步优选地，每个所述曳引承载单元的厚度为4μm-4mm。
其中，所述电梯曳引承载构件由多个所述曳引承载单元沿厚度方向层叠而成或者沿宽度方向排列而成。
优选地，所述曳引承载单元为齿带状结构时，在所述曳引承载单元的厚度方向上的上表面和下表面的其中至少一面具有凸起的齿。
更优选地，在所述曳引承载单元的厚度方向上的上表面和下表面的两面都具有凸起的齿，在一具体实施例中所述上表面和所述下表面上的齿沿所述曳引承载单元的厚度方向上下相对称设置。
在另一实施例中，所述上表面和所述下表面上的齿沿所述曳引承载单元的宽度方向错开排列设置。
其中，所述聚合物基材为环氧树脂、橡胶、PU（聚氨酯）的其中一种。橡胶优选自TPU（热塑性聚氨酯弹性体橡胶）、CR（氯丁橡胶）或EPDM（三元乙丙橡胶）。
采用碳纤维、玻璃纤维或尼龙纤维的非金属纤维丝作为电梯曳引承载构件中的主要受力载体，具有比钢丝重量更轻、强度更高的优点。譬如，碳纤维比重不到钢的1/4，抗拉强度是钢的7-9倍，弹性模量也高于钢，作为电梯曳引承载单元中的主要受力载体，在满足曳引力的前提下，能够大大降低电梯曳引承载构件的重量。同样地，玻璃纤维和尼龙纤维也具有比钢重量更轻、抗拉强度更大、弹性模量更高的优点。同时，本实用新型为了解决非金属纤维丝耐磨性差的问题，将非金属纤维丝嵌入在耐磨性能好的聚合物基材中，解决了耐磨的问题，又能够减少电梯曳引承载构件在使用中因摩擦产生的噪音。
作为本实用新型进一步的改进，本实用新型还提供了一种电梯，包括驱动装置、具有轿厢导向轮的轿厢、具有对重导向轮的对重，其特征在于：还包括上述的电梯曳引承载构件，所述电梯曳引承载构件绕在所述轿厢导向轮、所述驱动装置和所述对重导向轮上。采用上述的电梯曳引承载构件的电梯，使电梯布局能够更加适应紧凑的建筑井道，提高电梯舒适性。
相较于现有技术，本实用新型是在符合电梯曳引单元安全要求的前提下，将非金属纤维丝引入电梯曳引承载构件，从而实现了电梯曳引承载构件的更轻量化设计。本实用新型的电梯曳引承载构件在满足电梯曳引力的强度要求下，大大降低了电梯曳引承载构件的重量，减小了电梯曳引承载构件在使用时的噪音。采用本实用新型这样的轻量化设计的电梯曳引承载构件的电梯，能够更加适应紧凑的建筑井道，从而提高了电梯运行舒适度，使企业竞争力增强。
附图说明
图1为实施例一的平带状结构电梯曳引承载构件的示意图。
图2为实施例一中的曳引承载单元的示意图。
图3为实施例一中的曳引承载单元层叠示意图。
图4为实施例二的平带状结构电梯曳引承载构件的示意图。
图5为实施例三的齿带状电梯曳引承载构件的示意图。
图6为实施例四的齿带状电梯曳引承载构件的示意图。
图7为实施例五的齿带状电梯曳引承载构件的示意图。
图8为实施例六的绳状电梯曳引承载构件的截面示意图。
图9为实施例七的绳状电梯曳引承载构件的截面示意图。
图10为实施例八的绳状电梯曳引承载构件的截面示意图。
图11为实施例九的绳状电梯曳引承载构件的截面示意图。
图12为实施例十的一种电梯结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
以下实施例中，聚合物基材8都可选自环氧树脂、橡胶、PU（聚氨酯）的其中一种，橡胶具体可以是TPU（热塑性聚氨酯弹性体橡胶）、CR（氯丁橡胶）或EPDM（三元乙丙橡胶）。非金属纤维丝都可选自碳纤维、玻璃纤维或尼龙纤维的其中一种。
实施例一
请参阅图1至3，一种电梯曳引承载构件6，包括多个曳引承载单元7沿厚度方向层叠在一起而构成。每个曳引承载单元7包括聚合物基材8及内嵌在聚合物基材8中的多根沿曳引承载单元7的长度方向连续延伸的非金属纤维丝9。本实施例中的聚合物基材8为环氧树脂，非金属纤维丝9为碳纤维。
本实施例中非金属纤维丝9的直径d为3μm，曳引承载单元7为表面无齿的平带状结构，每个曳引承载单元7的厚度t为4μm，电梯曳引承载构件6的截面厚度T为0.1mm，电梯曳引承载构件6的截面宽度B是截面厚度T的10-250倍。根据需要，非金属纤维丝的直径d可以是选自3μm -80μm，曳引承载单元7的厚度t为4μm-4mm。
当电梯曳引承载构件6仅由一个曳引承载单元7构成时，电梯曳引承载构件6的截面厚度T就等于曳引承载单元7的厚度。
实施例二
请参阅图4，本实施例与实施例一的区别在于：本实施例的电梯曳引承载构件6由多个曳引承载单元7沿宽度方向排列在一起而构成，其中每个曳引承载单元7的厚度为7mm，电梯曳引承载构件6的截面厚度也是4mm；构成曳引承载单元7的聚合物基材8为橡胶，具体地是TPU；非金属纤维丝9为玻璃纤维，非金属纤维丝9的直径d为80μm。
实施例三
请参阅图5，本实施例与实施例一的区别在于：本实施例中构成电梯曳引承载构件6的曳引承载单元7为下表面有多个齿71的齿带状结构，其上表面还有细凹槽72；聚合物基材8为橡胶，具体地是CR；非金属纤维丝9为尼龙纤维，非金属纤维丝9的直径为40μm。
实施例四
请参阅图6，本实施例与实施例一的区别在于：本实施例中构成电梯曳引承载构件6的曳引承载单元7为上、下表面都有多个齿71的齿带状结构，上、下表面的齿71沿曳引承载单元7的宽度方向错开排列设置；聚合物基材8为橡胶，具体地是EPDM；非金属纤维丝9为碳纤维，非金属纤维丝9的直径为60μm。
实施例五
请参阅图7，本实施例与实施例一的区别在于：本实施例中构成电梯曳引承载构件6的曳引承载单元7为上、下表面都有多个齿71的齿带状结构，上、下表面的齿71沿曳引承载单元7的厚度方向上下对称设置；聚合物基材8为PU；非金属纤维丝9为玻璃纤维，非金属纤维丝9的直径为20μm。
实施例六
请参阅图8，本实施例中构成电梯曳引承载构件6的曳引承载单元7为截面形状为椭圆的绳状结构，电梯曳引承载构件6可以是一根曳引承载单元7构成的单股绳状结构或者多根曳引承载单元7构成的多股绳状结构；所述椭圆的长轴D1为1mm-8mm或者曳引承载单元7的截面积为2.5 mm2-50 mm2；聚合物基材8为环氧树脂；非金属纤维丝9为玻璃纤维，非金属纤维丝9的直径为3μm -80μm。在聚合物基材8内，嵌设有多根非金属纤维丝9，每根非金属纤维丝9都是单独分布。
实施例七
请参阅图9，本实施例中构成电梯曳引承载构件6的曳引承载单元7为截面形状为圆的绳状结构，电梯曳引承载构件6可以是一根曳引承载单元7构成的单股绳状结构或者多根曳引承载单元7构成的多股绳状结构；所述圆的直径D2为1mm-8mm或者曳引承载单元7的截面积为2.5 mm2-50 mm2；聚合物基材8为PU；非金属纤维丝9为碳纤维，非金属纤维丝9的直径为3μm -80μm。本实施例中，在聚合物基材8内，每7根非金属纤维丝9绞合成一组，聚合物基材8内共有多组绞合的非金属纤维丝9。
实施例八
请参阅图10，本实施例中构成电梯曳引承载构件6的曳引承载单元7为截面形状为圆的绳状结构，电梯曳引承载构件6可以是一根曳引承载单元7构成的单股绳状结构或者多根曳引承载单元7构成的多股绳状结构；所述圆的直径D2为1mm-8mm或者曳引承载单元7的截面积为2.5 mm2-50 mm2；聚合物基材8为TPU；非金属纤维丝9为玻璃纤维，非金属纤维丝9的直径为3μm -80μm。本实施例中，与实施例七不同，在聚合物基材8内，每根非金属纤维丝9都是单独分布。
实施例九
请参阅图11，本实施例中构成电梯曳引承载构件6的曳引承载单元7为截面形状为正多边形的绳状结构，本实施例中正多边形为正六边形。电梯曳引承载构件6可以是一根曳引承载单元7构成的单股绳状结构或者多根曳引承载单元7构成的多股绳状结构。正六边形的外接圆的直径D3为1mm-8mm或者曳引承载单元7的截面积为2.5 mm2-50 mm2。聚合物基材8为EPDM；非金属纤维丝9为尼龙纤维，非金属纤维丝9的直径为3μm -80μm。在聚合物基材8内，嵌设有多根非金属纤维丝9，每根非金属纤维丝9都是单独分布。
实施例十
请参阅图12本实施例提供一种电梯，它采用上述电梯曳引构件6来提升轿厢5。该电梯包括驱动装置1、具有轿厢导向轮4的轿厢5、具有对重导向轮2的对重3以及上述实施例一至九的任意一种电梯曳引承载构件6。电梯曳引承载构件6绕在轿厢导向轮4、驱动装置1和对重导向轮2上，通过驱动装置1和电梯曳引承载构件6之间摩擦力提供曳引力，使对重3和轿厢5相对运动，达到提升和降下轿厢5的目的。
由于以上实施例的电梯曳引承载构件6采用聚合物基材和非金属纤维丝制成，具有强度高、质量轻、体积小的特点，采用上述的电梯曳引承载构件6的电梯，使电梯布局能够更加适应紧凑的建筑井道，提高电梯舒适性。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电梯曳引承载构件，包括一个或多个曳引承载单元，其特征在于：每个所述曳引承载单元包括聚合物基材及嵌在所述聚合物基材中的至少一根沿所述曳引承载单元的长度方向连续延伸的非金属纤维丝，所述非金属纤维丝为玻璃纤维、碳纤维或尼龙纤维，所述非金属纤维丝的直径d为3μm -80μm。
2.根据权利要求1所述的一种电梯曳引承载构件，其特征在于：所述电梯曳引承载构件为由一个所述曳引承载单元构成的单股绳状结构或者为由多个所述曳引承载单元绞合而成的多股绳状结构，所述曳引承载单元的截面为圆、椭圆或者正多边形；所述曳引承载单元的截面为圆时，所述圆的直径为1mm-8mm或者所述曳引承载单元的截面积为2.5 mm2-50mm2；所述曳引承载单元的截面为椭圆时，所述椭圆的长轴为1mm-8mm或者所述曳引承载单元的截面积为2.5 mm2-50
mm2；所述曳引承载单元的截面为正多边形时，所述正多边形的外接圆的直径为1mm-8mm或者所述曳引承载单元的截面积为2.5 mm2-50
mm2。
3.根据权利要求1所述的一种电梯曳引承载构件，其特征在于：所述曳引承载单元为表面无齿的平带状结构或者表面有齿的齿带状结构，所述电梯曳引承载构件的截面厚度为0.1mm-4mm，所述电梯曳引承载构件的截面宽度是所述截面厚度的10-250倍。
4.根据权利要求3所述的一种电梯曳引承载构件，其特征在于：每个所述曳引承载单元的厚度为4μm-4mm。
5.根据权利要求3所述的一种电梯曳引承载构件，其特征在于：所述电梯曳引承载构件由多个所述曳引承载单元沿厚度方向层叠而成或者沿宽度方向排列而成。
6.根据权利要求3所述的一种电梯曳引承载构件，其特征在于：所述曳引承载单元为齿带状结构时，在所述曳引承载单元的厚度方向上的上表面和下表面的其中至少一面具有凸起的齿。
7.根据权利要求6所述的一种电梯曳引承载构件，其特征在于：在所述曳引承载单元的厚度方向上的上表面和下表面的两面都具有凸起的齿，所述上表面和所述下表面上的齿沿所述曳引承载单元的厚度方向上下相对称设置。
8.根据权利要求6所述的一种电梯曳引承载构件，其特征在于：在所述曳引承载单元的厚度方向上的上表面和下表面的两面都具有凸起的齿，所述上表面和所述下表面上的齿沿所述曳引承载单元的宽度方向错开排列设置。
9.根据权利要求1至8任意一项所述的一种电梯曳引承载构件，其特征在于：所述聚合物基材为环氧树脂、橡胶、PU的其中一种。
10.一种电梯，包括驱动装置、具有轿厢导向轮的轿厢、具有对重导向轮的对重，其特征在于：还包括权利要求1所述的电梯曳引承载构件，所述电梯曳引承载构件绕在所述轿厢导向轮、所述驱动装置和所述对重导向轮上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620410823.6U CN205739912U (zh) | 2016-05-09 | 2016-05-09 | 一种电梯曳引承载构件及电梯 |
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| CN205739912U true CN205739912U (zh) | 2016-11-30 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105800421A (zh) * | 2016-05-09 | 2016-07-27 | 江南嘉捷电梯股份有限公司 | 一种电梯曳引承载构件及电梯 |
| US10882719B2 (en) | 2018-03-29 | 2021-01-05 | Thyssenkrupp Elevator Ag | Composite elevator belt |
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2016
- 2016-05-09 CN CN201620410823.6U patent/CN205739912U/zh active Active
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