CN205737605U - 一种重型敞口圆桶搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重型敞口圆桶搬运车。本实用新型属于搬运工具技术领域。一种重型敞口圆桶搬运车，其特点是：包括车身、行走轮、圆桶夹持机构、稳定机构，车身主体架构前部为手拉杆，顶部设有横向支撑梁，车身主体架构两侧装有行走轮；弹簧钢板作为圆桶夹持机构，吊挂在车身结构顶部横向支撑梁上；车身主体装有用于保持圆桶夹起后稳定性的U形护板。本实用新型具有构造简单，经济实用，制作成本低，加工使用方便，适应狭小场地、较差路况条件，避免敞口圆通盛装物料倾撒，适用范围广等优点。

Description

一种重型敞口圆桶搬运车

技术领域

本实用新型属于搬运工具技术领域，特别是涉及一种重型敞口圆桶搬运车。

背景技术

目前，用于圆通搬运的工具主要有人工搬运机具和液压式机械搬运机具。人工搬运机具运输时铁桶为倾斜状态，这种搬运车仅适用于搬运密闭圆通，而对于敞口铁桶则无法搬运。液压式机械搬运机具虽然能保证铁桶呈直立形态，但这类搬运机具车轮普遍较小，主要应用于路面状况较好的厂房内，无法应用于路况较差的户外施工现场。因此，需要一种设计合理、结构简单、经济实用，适用于狭小场地、路况条件较差，搬运敞口圆通的运输工具，解决圆桶搬运存在的现实问题。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种重型敞口圆桶搬运车。

本实用新型的目的提供一种具有构造简单，经济实用，制作成本低，加工使用方便，适应狭小场地、较差路况条件，避免敞口圆通盛装物料倾撒，适用范围广等特点的重型敞口圆桶搬运车。

本实用新型提供的一种重型敞口圆桶搬运车，利用铁管、弹簧钢板、行走轮、U形护板、钢筋等材料焊接组装而成。包括车身结构、夹持机构、行走机构、稳定机构。车身结构通体采用铁管焊接组成主体架构；弹簧钢板作为圆桶夹持机构，吊挂在车身结构顶部横向支撑梁上；行走轮作为装置的行走机构用于装置的移动；稳定机构的加强钢筋用于增强装置顶部横向支撑梁的向上拉力，U形护板用于保持圆桶夹起后的稳定性。

使用时，将圆桶向外挪动，腾出上方空间，以便装置夹持圆桶。调整装置角度，即向上推动手拉杆，用弹簧钢板夹住圆桶外沿。最后下拉手拉杆，使装置呈放平状态，即可进行拉运。手拉杆应保证足够的长度，便于将圆通拉起，节省人工搬运的劳动强度。

本实用新型重型敞口圆桶搬运车所采取的技术方案是：

一种重型敞口圆桶搬运车，其特点是：包括车身、行走轮、圆桶夹持机构、稳定机构，车身主体架构前部为手拉杆，顶部设有横向支撑梁，车身主体架构两侧装有行走轮；弹簧钢板作为圆桶夹持机构，吊挂在车身结构顶部横向支撑梁上；车身主体装有用于保持圆桶夹起后稳定性的U形护板。

本实用新型重型敞口圆桶搬运车还可以采用如下技术方案：

所述的重型敞口圆桶搬运车，其特点是：车身主体架构通体采用铁管焊接构成，顶部的横向支撑梁装有加强钢筋用于增强顶部横向支撑梁的向上拉力。

所述的重型敞口圆桶搬运车，其特点是：车身结构顶部横向支撑梁上，加强钢筋焊接成半弧形和V字形结构，避免支撑梁受重而向下弯曲。

所述的重型敞口圆桶搬运车，其特点是：车身主体为“门”字型结构，手拉杆焊接于车身结构中部，并与车身框架之间焊接双向斜撑，形成三角稳定结构。

所述的重型敞口圆桶搬运车，其特点是：夹持机构由两片弹簧钢板组成，一端沿曲线方向向内弯折120-160°，形成弯曲直径为10-20mm的弯勾，另一端通过铰链相互连接，吊挂在车身机构顶部横向支撑梁中部。

所述的重型敞口圆桶搬运车，其特点是：行走轮轮轴采用分体式，分别焊接在车身主体结构的竖向框架上，行走轮轴线与圆通拉起后的重心垂直。

所述的重型敞口圆桶搬运车，其特点是：U形护板弧度为160-180°，两端分别焊接在行走轮的分体轴上，并与行走轮轴线平行。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

重型敞口圆桶搬运车由于采用了本实用新型全新的技术方案，与现有技术相比，本实用新型具有构造简单，经济实用，制作成本低，加工使用方便，适应狭小场地、较差路况条件，避免敞口圆通盛装物料倾撒，适用范围广等优点。

附图说明

图1是重型敞口圆桶搬运车的结构示意图；

图2是图1的A－A剖视结构示意图；

图3是图1的B－B剖视结构示意图。

图中，1-车身主体，2-手拉杆，3-弹簧钢板，4-行走轮，5-斜撑钢筋，6-U形护板，7-加强钢筋。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

参阅附图1、图2和图3。

实施例1

一种重型敞口圆桶搬运车，包括车身、行走轮、圆桶夹持机构、稳定机构，车身主体架构前部为手拉杆，顶部设有横向支撑梁，车身主体架构两侧装有行走轮；弹簧钢板作为圆桶夹持机构，吊挂在车身结构顶部横向支撑梁上；车身主体装有用于保持圆桶夹起后稳定性的U形护板。

车身主体架构通体采用铁管焊接构成，顶部的横向支撑梁装有焊接成半弧形和V字形结构的加强钢筋用于增强顶部横向支撑梁的向上拉力，避免支撑梁受重而向下弯曲。车身主体为“门”字型结构，手拉杆焊接于车身结构中部，并与车身框架之间焊接双向斜撑，形成三角稳定结构。夹持机构由两片弹簧钢板组成，一端沿曲线方向向内弯折150°，形成弯曲直径为150mm的弯勾，另一端通过铰链相互连接，吊挂在车身机构顶部横向支撑梁中部。行走轮轮轴采用分体式，分别焊接在车身主体结构的竖向框架上，行走轮轴线与圆通拉起后的重心垂直。U形护板弧度为180°，两端分别焊接在行走轮的分体轴上，并与行走轮轴线平行。

本实施例的具体结构和工作过程：

本实施例重型敞口圆桶搬运车，搬运标准规格的圆桶(桶底Φ600、桶高880)，车身主体1由Φ30铁管焊接，截取2000mm两根、520mm两根、560mm两根、680mm三根焊接而成“门”字型结构，手拉杆2由两根1100mm钢管焊接于车身主体1中部，并与车身主体1之间焊接斜撑钢筋5，形成三角稳定结构。

夹持机构由两片弹簧钢板3组成，弹簧钢板3规格为420mm×100mm×10mm，一端沿曲线方向向内弯折150°，形成弯曲直径为15mm的弯勾，另一端通过铰链相互连接，利用长120mm吊环悬挂在车身主体1顶部横向支撑梁中部。

行走机构的行走轮4直径Φ670mm，行走轮4轮轴采用分体式，分别焊接在车身主体1结构的竖向框架上，行走轮4轴线与圆通拉起后的重心垂直。

稳定机构的U形护板6弧度为180°，两端分别焊接在行走轮4的分体轴上，并与行走轮4轴线平行。

稳定机构的加强钢筋7由Φ25钢筋弯制成底边680mm高140mm的弧形，再加焊两根加力筋形成V字形，焊接在车身主体1顶部横向支撑梁上，用于增强装置顶部横向支撑梁的向上拉力，避免支撑梁受重而向下弯曲。

工作过程：重型敞口圆桶搬运车使用时，将圆桶置于圆通搬运车中部，调整重型敞口圆桶搬运车角度，向上推动手拉杆，利用用弹簧钢板夹住圆桶外沿，再下拉手拉杆，使装置呈放平状态，即可进行搬运。

本实施例具有所述的构造简单，经济实用，制作成本低，加工使用方便，适应狭小场地、较差路况条件，避免敞口圆通盛装物料倾撒，适用范围广等积极效果。

Claims (7)

1.一种重型敞口圆桶搬运车，其特征是：包括车身、行走轮、圆桶夹持机构、稳定机构，车身主体架构前部为手拉杆，顶部设有横向支撑梁，车身主体架构两侧装有行走轮；弹簧钢板作为圆桶夹持机构，吊挂在车身结构顶部横向支撑梁上；车身主体装有用于保持圆桶夹起后稳定性的U形护板。

2.根据权利要求1所述的重型敞口圆桶搬运车，其特征是：车身主体架构通体采用铁管焊接构成，顶部的横向支撑梁装有加强钢筋用于增强顶部横向支撑梁的向上拉力。

3.根据权利要求2所述的重型敞口圆桶搬运车，其特征是：车身结构顶部横向支撑梁上，加强钢筋焊接成半弧形和V字形结构，避免支撑梁受重而向下弯曲。

4.根据权利要求1、2或3所述的重型敞口圆桶搬运车，其特征是：车身主体为“门”字型结构，手拉杆焊接于车身结构中部，并与车身框架之间焊接双向斜撑，形成三角稳定结构。

5.根据权利要求1所述的重型敞口圆桶搬运车，其特征是：夹持机构由两片弹簧钢板组成，一端沿曲线方向向内弯折120-160°，形成弯曲直径为10-20mm的弯勾，另一端通过铰链相互连接，吊挂在车身机构顶部横向支撑梁中部。

6.根据权利要求1所述的重型敞口圆桶搬运车，其特征是：行走轮轮轴采用分体式，

分别焊接在车身主体结构的竖向框架上，行走轮轴线与圆通拉起后的重心垂直。

7.根据权利要求1所述的重型敞口圆桶搬运车，其特征是：U形护板弧度为160-180°，两端分别焊接在行走轮的分体轴上，并与行走轮轴线平行。