CN205737387U - 一种汽车安全气囊控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车电子控制领域，具体涉及一种安全气囊控制系统，其包括多个安全气囊，超声波传感器，座椅重量传感器，碰撞强度传感器，中央处理器；所述碰撞强度传感器用于检测碰撞时产生的力，以确定安全气囊的开启与关闭，所述座椅重量传感器设置在座椅的下方检测该座椅是否有乘客，所述超声波传感器用于检测乘客腹部、胸腔和头部距离气囊的距离；该碰撞强度传感器、座椅重量传感器和超声波传感器将检测到的信号发送给中央处理器，所述中央处理器再确定气囊的展开方式。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载电子领域，特别是指一种安全气囊控制系统。
背景技术
汽车的发展不仅对社会经济产生了巨大作用，对人类的生活也带来了重要的影响。汽车已经成为人们出行的主要交通工具，其便利性是飞机、轮船和火车所无法比拟的。
中国作为新兴的经济体，已成为全球第一大汽车消费国，目前我国的机动车保有量已经突破亿辆。车多了，路堵了，交通事故也越来越多。
事故研究表明，安全气囊能够大大降低驾驶人员的受伤几率，但是由于当今汽车上的安全气囊在车辆发生碰撞时全部弹出，然而乘车时坐姿不同，导致当气囊打开时，会造成不必要的伤害。
如何使安全气囊的打开达到最佳的效果，减小交通事故中驾驶员和乘客的受伤几率，是目前亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车安全气囊控制系统，为解决以上技术问题。本实用新型技术方案如下：
一种汽车安全气囊控制系统，包括：多个安全气囊，超声波传感器，座椅重量传感器，碰撞强度传感器，中央处理器；所述碰撞强度传感器用于检测碰撞时产生的力，以确定安全气囊的开启与关闭，所述座椅重量传感器设置在座椅的下方检测该座椅是否有乘客，所述超声波传感器用于检测乘客腹部、胸腔和头部距离气囊的距离；该碰撞强度传感器、座椅重量传感器和超声波传感器将检测到的信号发送给中央处理器，所述中央处理器再确定气囊的展开方式。
所述中央处理器为数字信号处理单元DSP处理器。
所述碰撞传感器设置在前保险杠、后保险杠、车门、左前翼子板和右前翼子板、左后翼子板和右后翼子板位置处。
本实用新型的有益效果为：通过座椅传感器对驾驶员和乘客的位置进行检测，根据检测信号控制相应安全气囊的开启，根据不同的坐姿确定不同的安全气囊开启策略，更好的保护车内人员的安全和健康。
附图说明
图1为本实用新型的汽车安全气囊控制系统的结构方框图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种汽车安全气囊控制系统，包括：多个安全气囊，超声波传感器，座椅重量传感器，碰撞强度传感器，中央处理器；所述碰撞强度传感器用于检测碰撞时产生的力，以确定安全气囊的开启与关闭，所述座椅重量传感器设置在座椅的下方检测该座椅是否有乘客，所述超声波传感器用于检测乘客腹部、胸腔和头部距离气囊的距离；该碰撞强度传感器、座椅重量传感器和超声波传感器将检测到的信号发送给中央处理器，所述中央处理器再确定气囊的展开方式。
当碰撞强度传感器检测碰撞时产生的力大于设定的阀值时，中央处理器控制允许安全气囊打开；座椅重量传感器用于检测该座位上是否有乘客，有乘客状态下能够对该座位乘客起保护作用的相关气囊打开，否则关闭气囊以节约后续的修理费用；超声波传感器用于检测乘客腹部、胸腔和头部距离气囊的距离以确定气囊不同的展开方式，更进一步地保障乘客的安全。
所述中央处理器为数字信号处理单元DSP处理器。
所述碰撞传感器设置在前保险杠、后保险杠、车门、左前翼子板和右前翼子板、左后翼子板和右后翼子板位置处。
通过座椅传感器对驾驶员和乘客的位置进行检测，根据检测信号控制相应安全气囊的开启，根据不同的坐姿确定不同的安全气囊开启策略，更好的保护车内人员的安全和健康。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车安全气囊控制系统，其特征在于，包括：多个安全气囊，超声波传感器，座椅重量传感器，碰撞强度传感器，中央处理器；所述碰撞强度传感器用于检测碰撞时产生的力，以确定安全气囊的开启与关闭，所述座椅重量传感器设置在座椅的下方检测该座椅是否有乘客，所述超声波传感器用于检测乘客腹部、胸腔和头部距离气囊的距离；该碰撞强度传感器、座椅重量传感器和超声波传感器将检测到的信号发送给中央处理器，所述中央处理器再确定气囊的展开方式。
2.根据权利要求1所述的汽车安全气囊控制系统，其特征在于：所述中央处理器为数字信号处理单元DSP处理器。
3.根据权利要求1或2所述的汽车安全气囊控制系统，其特征在于：所述碰撞传感器设置在前保险杠、后保险杠、车门、左前翼子板和右前翼子板、左后翼子板和右后翼子板位置处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620624117.1U CN205737387U (zh) | 2016-06-21 | 2016-06-21 | 一种汽车安全气囊控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620624117.1U CN205737387U (zh) | 2016-06-21 | 2016-06-21 | 一种汽车安全气囊控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205737387U true CN205737387U (zh) | 2016-11-30 |
Family
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205737387U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106004756A (zh) * | 2016-06-21 | 2016-10-12 | 肇庆高新区凯盈顺汽车设计有限公司 | 一种汽车安全气囊控制系统 |
| CN110497872A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-11-26 | 浙江众泰汽车制造有限公司 | 汽车乘员颈部保护装置及其控制方法 |
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2016
- 2016-06-21 CN CN201620624117.1U patent/CN205737387U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106004756A (zh) * | 2016-06-21 | 2016-10-12 | 肇庆高新区凯盈顺汽车设计有限公司 | 一种汽车安全气囊控制系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20161130 Termination date: 20170621 |