CN205732532U - 一种汽车冲压件级进落料模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车冲压件级进落料模具，包括上模座，上模座上设置有导套、上压料板组、上模刀组和垫块，上压料板组包括至少一对由第一上压料板和第二上压料板组成的料板；下模座，下模座上设置有导柱、进料机构、下模刀组、顶板和出料机构，导柱与导套相匹配，进料机构由进料端至出料端方向设置，出料机构设置于顶板上，顶板与下模座之间设置有弹性连接件。本实用新型相较于现有技术，上模座下行使得上模座冲压至下模座上实现自动冲压以及自动落料，冲压完成后上模座下行，出料机构上升将产品传送至所需工位，第一上压料板和第二上压料板成对设置实现成对产品的进料、冲压、落料和出料，结构简单合理，成本较低，生产效率大大提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车冲压件级进落料模具。
背景技术
现有技术中，模具落料机构大致分为单工序落料和级进落料，单工序落料是通过人工取料的方式单片落料获得产品料型，人工成本高，效率较低，一般适用于批量小的冲压件产品；级进落料是采用送料机送料的方式开卷落料获得产品料型，结构复杂，机器成本较高，一般适用于批量大的冲压件产品。
随着汽车行业的发展，竞争压力加大，许多汽配行业的企业不得不想方设法降本增效，其中如何提高冲压件的材料利用率就是许多汽配行业的企业必须要控制的一个环节。提高材料利用率最有效的方法就是通过排样采用开卷落料的方式制造级进落料模具。
因此，亟需一种成本较低的汽车冲压件级进落料模具。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车冲压件级进落料模具。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
本实用新型提供一种汽车冲压件级进落料模具，包括：
上模座，上模座上设置有导套、上压料板组、上模刀组和垫块，上压料板组沿进料端方向至出料端方向设置，上压料板组包括至少一对由第一上压料板和第二上压料板组成的料板；
下模座，下模座上设置有导柱、进料机构、下模刀组、顶板和出料机构，导柱与导套相匹配，进料机构由进料端至出料端方向设置，下模刀组与上模刀组相匹配，出料机构设置于顶板上，顶板与下模座之间设置有弹性连接件。
本实用新型相较于现有技术，上模座下行使得上模座冲压至下模座上实现自动冲压以及自动落料，此时垫块压至顶板上使得出料机构下降，冲压完成后上模座上行，出料机构上升将产品传送至所需工位，第一上压料板和第二上压料板成对设置实现成对产品的进料、冲压、落料和出料，结构简单合理，成本较低，生产效率大大提高。
其中，上述的第一上压料板和第二上压料板的长度方向与进料方向倾斜设定角度设置。
在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：
作为优选的方案，上述的第一上压料板和第二上压料板的侧边上设置有防磨层。
采用上述优选的方案，增加防磨层，提高第一上压料板和第二上压料板的防磨性能，延长使用寿命。
作为优选的方案，上述的进料机构包括滚轮组和导向板，滚轮组由进料端方向至出料端方向设置于下模座上，导向板位于上压料板组长度方向的两侧。
采用上述优选的方案，进料机构为滚轮组和导向板，为材料提供较好的进料动力和导向作用，实现自动进料动作。
作为优选的方案，上述的出料机构包括轴承组、输送带和电机，电机与轴承组传动连接，输送带套设于轴承组上，输送带上设置有内腔，输送带的表面上设置有与内腔相连通的气孔。
采用上述优选的方案，输送带的表面上设置气孔，可将产品吸附在输送带上，使得产品不会发生偏移。
附图说明
图1为本实用新型一种实施方式下模座的结构示意图。
图2为本实用新型一种实施方式上模座的结构示意图。
其中，1.导柱，2.送料滚轮，3.下模座，4.导向板，5.下模刀组，6.输送带，7.轴承组，8.电机，9.顶板，10.上模座，11.上压料板组，12.上模刀组，13.垫块，14.导套。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的，如图1至图2所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种汽车冲压件级进落料模具，包括：
上模座10，上模座10上设置有导套14、上压料板组11、上模刀组12和垫块13，上压料板组11沿进料端方向至出料端方向设置，上压料板组11包括四对由第一上压料板和第二上压料板组成的料板；
下模座3，下模座3上设置有导柱1、进料机构、下模刀组5、顶板9和出料机构，导柱1与导套14相匹配，进料机构由进料端至出料端方向设置，下模刀组5与上模刀组11相匹配，出料机构设置于顶板9上，顶板9与下模座3之间设置有弹性连接件(图中未示出)。
本实施方式相较于现有技术，上模座10下行使得上模座10冲压至下模座3上实现自动冲压以及自动落料，此时垫块12压至顶板9上使得出料机构下降，冲压完成后上模座10上行，出料机构上升将产品传送至所需工位，第一上压料板和第二上压料板成对设置实现成对产品的进料、冲压、落料和出料，结构简单合理，成本较低，生产效率大大提高。
其中，上述的第一上压料板和第二上压料板的长度方向与进料方向倾斜设定角度设置。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的第一上压料板和第二上压料板的侧边上设置有防磨层。
采用上述优选的方案，增加防磨层，提高第一上压料板和第二上压料板的防磨性能，延长使用寿命。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的进料机构包括滚轮组2和导向板4，滚轮组2由进料端方向至出料端方向设置于下模座3上，导向板4位于上压料板组11长度方向的两侧。
采用上述优选的方案，进料机构为滚轮组2和导向板4，为材料提供较好的进料动力和导向作用，实现自动进料动作。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的出料机构包括轴承组7、输送带6和电机8，电机8与轴承组7传动连接，输送带6套设于轴承组上，输送带6上设置有内腔，输送带6的表面上设置有与内腔相连通的气孔。
采用上述优选的方案，输送带6的表面上设置气孔，可将产品吸附在输送带上，使得产品不会发生偏移。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车冲压件级进落料模具，其特征在于，包括：
上模座，所述上模座上设置有导套、上压料板组、上模刀组和垫块，所述上压料板组沿进料端方向至出料端方向设置，上压料板组包括至少一对由第一上压料板和第二上压料板组成的料板；
下模座，所述下模座上设置有导柱、进料机构、下模刀组、顶板和出料机构，所述导柱与所述导套相匹配，所述进料机构由进料端至出料端方向设置，所述下模刀组与所述上模刀组相匹配，所述出料机构设置于所述顶板上，所述顶板与所述下模座之间设置有弹性连接件。
2.根据权利要求1所述的汽车冲压件级进落料模具，其特征在于，所述第一上压料板和第二上压料板的长度方向与进料方向倾斜设定角度设置。
3.根据权利要求1所述的汽车冲压件级进落料模具，其特征在于，所述第一上压料板和第二上压料板的侧边上设置有防磨层。
4.根据权利要求1所述的汽车冲压件级进落料模具，其特征在于，所述进料机构包括滚轮组和导向板，所述滚轮组由进料端方向至出料端方向设置于所述下模座上，所述导向板位于所述上压料板组长度方向的两侧。
5.根据权利要求1所述的汽车冲压件级进落料模具，其特征在于，所述出料机构包括轴承组、输送带和电机，所述电机与所述轴承组传动连接，所述输送带套设于轴承组上，所述输送带上设置有内腔，所述输送带的表面上设置有与所述内腔相连通的气孔。
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|---|---|---|---|---|
| CN108160804A (zh) * | 2018-03-02 | 2018-06-15 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种落料冲孔模具 |
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| CN108160804B (zh) * | 2018-03-02 | 2019-12-31 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种落料冲孔模具 |
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