CN205730069U - 一种适于燃气动力机舱的双组喷淋消防系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适于燃气动力机舱的双组喷淋消防系统，包括UV探头组、报警监控盘、操作控制盘、第一电磁阀组、高压水泵、一级喷淋阀组，所述第一电磁阀组与所述高压水泵相连接的一侧设置有蓄能压力水柜，所述蓄能压力水柜上设置有与所述报警监控盘的信号输入端相连接的压力检测探头；所述操作控制盘的信号输出端还连接有第二电磁阀组，所述第二电磁阀组的一侧与所述第一电磁阀组相连接，所述第二电磁阀组的另一侧连接有二级喷淋阀组。本实用新型消防系统使用细雾喷淋双网布置，具有快速反应、双动力分级驱动、触发释放不受船舶失电限制的优点，解决了现有消防系统不能消防及时准确的问题。

Description

一种适于燃气动力机舱的双组喷淋消防系统

技术领域

本实用新型涉及消防喷淋系统，特别涉及一种适于燃气动力机舱的双组喷淋消防系统。

背景技术

船舶使用天然气作燃料有节能环保优势，目前船用天然气发动机已在国内迅速推广，船用天然气燃料带有一定压力，有易燃、易爆特点，一旦燃料系统泄露导致火灾，会迅速燃烧扩散，热辐射强度高，救火人员不容易接近火源，在火灾初期不易控制，可引发机舱包括油料在内的大面积火灾和爆炸事故的发生，所以燃气动力机舱因火灾和爆炸形成的风险级别更高，在消防方面较一般传统液体柴油燃料更应采取特别措施予以防范应对。

目前机舱水基喷淋灭火系统响应速度慢，尤其全船失电后机舱消防系统必须等(应急)电源启动后才能正常投入使用，给火灾扑救造成一定时间耽误；对于天然气燃料机舱布置的消防喷头没有针对天然气燃料流通处所形成有效保护，对燃气类机舱火灾，达不到消防及时准确的最佳效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种快速反应、双动力分级驱动、触发释放不受船舶失电限制、使用细雾喷淋双网布置，针对燃气类型机舱的高效消防系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种适于燃气动力机舱的双组喷淋消防系统，包括通过电路依次连接的UV探头组、报警监控盘、操作控制盘、和第一电磁阀组，所述第一电磁阀组的一侧通过管路设置有与所述操作控制盘的信号输出端相连接的高压水泵，所述第一电磁阀组的另一侧通过管路连接有一级喷淋阀组，所述第一电磁阀组与所述高压水泵相连接的一侧通过管路设置有蓄能压力水柜，所述蓄能压力水柜上设置有通过电路与所述报警监控盘的信号输入端相连接的压力检测探头；所述操作控制盘的信号输出端还通过电路连接有第二电磁阀组，所述第二电磁阀组的一侧通过管路与所述第一电磁阀组相连接，所述第二电磁阀组的另一侧通过管路连接有二级喷淋阀组。

所述高压水泵的出口设置有止回阀。

所述一级喷淋阀组和二级喷淋阀组向内倾斜呈135°夹角设置在机舱燃气系统和设备的上方。

所述报警监控盘连接有不间断电源。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型适应燃气燃料动力机舱火灾特点，针对燃气着火蔓延较迅速特性，不用启动消防泵，能够先行通过一级蓄能器驱动消防喷淋，能够迅速释放细雾喷淋，对火场进行降温，控制火情进一步蔓延处理效果，同时其细雾喷淋不会对设备形成过度水喷淋的损害；

2、本实用新型消防系统启动二级消防动力后，通过一级二级(即双组网)喷淋阀喷淋系统同时喷射，二级喷淋使用高压泵驱动压力流量更大，双网喷淋对燃气管线和设备形成覆盖式严密消防保护，一方面防止燃气火焰向任意方向的外溢，同时加大了对周围空气的窒息作用，提高了灭火效率，更适用于燃气动力机舱的消防应用；

3、本实用新型在全船失电状态下仍能启动消防灭火系统，不受失电与否的限制，因此用此套灭火系统可以减少机舱火灾造成的损失；

4、本实用新型消防系统实现监测释放自动控制，启动消防措施时间短，灭火效果良好，将火灾造成的损害减少到最低，达到迅速控制初期火源和火势持续发展的目的，防止次级火灾爆炸危险，杜绝火灾蔓延；

5、本实用新型综合考虑了燃气机舱的营运环境、符合燃气机舱船级社相关标准和技术规范，在保证天然气机舱消防安全基础上，具备高效配置，实现了技术安全可靠性、自动控制等方面能力。

附图说明

图1：本实用新型结构示意图。

附图标注：1、报警监控盘；2、操作控制盘；3、UV探头组；4、蓄能压力水柜；5、第一电磁阀组；6、高压水泵；7、第二电磁阀组；8、止回阀；9、一级喷淋阀组；10、不间断电源；11、二级喷淋阀组；12、机舱燃气系统和设备。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如附图1所示，一种适于燃气动力机舱的双组喷淋消防系统，包括通过电路依次连接的UV探头组3、报警监控盘1、操作控制盘2、和第一电磁阀组5，所述第一电磁阀组5的一侧通过管路设置有与所述操作控制盘2的信号输出端相连接的高压水泵6，所述第一电磁阀组5的另一侧通过管路连接有一级喷淋阀组，其中，所述高压水泵6的出口设置有止回阀8，所述报警监控盘1连接有不间断电源10。

所述第一电磁阀组5与所述高压水泵6相连接的一侧通过管路设置有蓄能压力水柜4，所述蓄能压力水柜4上设置有通过电路与所述报警监控盘1的信号输入端相连接的压力检测探头。

所述操作控制盘2的信号输出端通过电路连接有第二电磁阀组7，所述第二电磁阀组7的一侧通过管路与所述第一电磁阀组5相连接，所述第二电磁阀组7的另一侧通过管路连接有二级喷淋阀组11，所述二级喷淋阀组11和一级喷淋阀组9向内倾斜呈135°夹角设置在机舱燃气系统和设备12的上方。

本实用新型消防系统控制部分由报警监控盘1和操作控制盘2组成，它们由不间断电源10提供供电保障不受机舱供电限制，如果监测机舱火情状况的UV探头组3探测到火焰产生，通过信号传输到报警监控盘1释放报警信号，通讯到操作控制盘2，即刻启动与压力状态下的蓄能压力水柜4连接的第一电磁阀组5，释放细雾一级喷淋阀组9，由于高压水泵6出口安装有止回阀8，因此蓄能压力水柜4压力不会造成对高压水泵6的冲击和分压。一级释放将会持续到一定时间，等一级压力水柜压力降降到一定数值，由其上的压力监测探头提供信号给报警监控盘1，通过操作控制盘2启动高压水泵6(也可人工手动启动)，并打开消防管线上的细雾二级喷淋阀组11，同时通过一级喷淋阀组9和二级喷淋阀组11同时释放高压喷淋水雾，细雾一级喷淋阀组9和细雾二级喷淋阀组11通过交叉成135°角度安置在机舱燃气系统和设备12的上方，形成覆盖式全角度保护，细雾二级喷淋阀较一级喷淋阀喷淋孔径更大，因此喷射量更大更强劲。

本实用新型综合考虑了燃气机舱的运行环境和安全要求，其布置和结构构成上能够使燃气动力机舱在消防应急反应和便捷方面发挥优势，保障了燃气动力船舶消防安全能力。

Claims (4)

1.一种适于燃气动力机舱的双组喷淋消防系统，包括通过电路依次连接的UV探头组、报警监控盘、操作控制盘、和第一电磁阀组，所述第一电磁阀组的一侧通过管路设置有与所述操作控制盘的信号输出端相连接的高压水泵，所述第一电磁阀组的另一侧通过管路连接有一级喷淋阀组，其特征在于，所述第一电磁阀组与所述高压水泵相连接的一侧通过管路设置有蓄能压力水柜，所述蓄能压力水柜上设置有通过电路与所述报警监控盘的信号输入端相连接的压力检测探头；所述操作控制盘的信号输出端还通过电路连接有第二电磁阀组，所述第二电磁阀组的一侧通过管路与所述第一电磁阀组相连接，所述第二电磁阀组的另一侧通过管路连接有二级喷淋阀组。

2.根据权利要求1所述的适于燃气动力机舱的双组喷淋消防系统，其特征在于，所述高压水泵的出口设置有止回阀。

3.根据权利要求1所述的适于燃气动力机舱的双组喷淋消防系统，其特征在于，所述一级喷淋阀组和二级喷淋阀组向内倾斜呈135°夹角设置在机舱燃气系统和设备的上方。

4.根据权利要求1所述的适于燃气动力机舱的双组喷淋消防系统，其特征在于，所述报警监控盘连接有不间断电源。