CN205724983U - 一种电动汽车智能充电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电动汽车智能充电系统，包括：置于电动汽车结构中的计量控制单元、智能插座、国家电网智能控制中心，其中，所述智能插座通过CAN总线与计量控制单元连接，所述智能插座通过电力电缆以载波方式与国家电网智能控制中心连接，所述计量控制单元通过4G或3G无线网络与国家电网智能控制中心连接。采用本实用新型的技术方案，能够对车辆充电过程中的时间、电量信息进行精确测量记录，保证了用户使用的精确性，采用本实用新型的技术方案，能够对车辆充电过程中的时间、电量、电费等信息进行精确测量记录，保证了用户使用的精确性，使充电设备和充电方式更为完善合理，使充电计费更加实用规范。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车智能充电技术，尤其涉及一种电动汽车智能充电系统。
背景技术
目前电动汽车的充电方式主要是使用充电桩上的手提式充电插头和电动汽车上的充电插座来进行，驾驶员在停车后需要进行一些必要的人工操作，不能像使用内燃车一样简单快捷，同时由于电动汽车的行驶里程有限，需要经常进行充电，并且只能使用符合车辆充电要求的设备才能进行，因此电动汽车的使用有很大的局限性，还有对于供电部门如何针对电动汽车的充电进行计费，电动汽车的充电能否像加油站一样普及便利，这些都会使驾驶人员对电动汽车的使用产生担心，上述情况不利于电动汽车的推广，这就要求电动汽车的充电尽可能地采用一种通用设备，不论是何种电动汽车都能十分方便地进行充电，同时在人工操作上要求尽可能地简单快捷，因此需要对电动汽车的充电采用新的整体技术方案，在利用现有车辆结构的同时，使充电设备和充电方式更为完善合理，使充电计费更加实用规范。
实用新型内容
本实用新型目的在于解决上述问题，提供一种电动汽车智能充电管理系统。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：
一种电动汽车智能充电系统，包括：置于电动汽车结构中的计量控制单元、智能插座、国家电网智能控制中心，其中，所述智能插座通过CAN总线与计量控制单元连接，所述智能插座通过电力电缆以载波方式与国家电网智能控制中心连接，所述计量控制单元通过4G或3G无线网络与国家电网智能控制中心连接。
作为优选，所述智能插座由常规的电源插座、载波通信模块、控制模块和 内置开关所组成；载波通信模块和控制模块均安装在常规的电源插座内；所述智能插座的内置开关，可受控制模块控制，对智能插座输出的通电、断电进行控制；控制模块连接载波通信模块和计量控制单元。
作为优选，计量控制单元包含用电信息计量单元，其由高电阻分压采样电路、锰铜片电流采样电路和计量芯片组成；输入的电压电流转变成小的采样电压电流信号，再进入计量芯片，获得用电量、电流、电压、有功功率的信息。
作为优选，所述控制模块包括微处理器、Flash芯片、SRAM芯片、时钟芯片。
作为优选，所述载波通信模块由电力线载波单元和耦合互感器组成。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型的电动汽车智能充电系统包括：置于电动汽车结构中计量控制单元、智能插座、国家电网智能控制中心，其中，所述智能插座通过CAN总线与计量控制单元连接，所述智能插座通过电力电缆与国家电网智能控制中心连接，所述计量控制单元通过4G或3G无线网络与国家电网智能控制中心连接。采用本实用新型的技术方案，能够对车辆充电过程中的时间、电量、电费等信息进行精确测量记录，保证了用户使用的精确性，使充电设备和充电方式更为完善合理，使充电计费更加实用规范。
附图说明
图1为本实用新型一种电动汽车智能充电系统的结构示意图；
图2为本实用新型智能插座的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。
如图1所示，一种电动汽车智能充电系统，包括：置于电动汽车结构中的计量控制单元、智能插座、国家电网智能控制中心，其中，所述智能插座通过CAN总线与计量控制单元连接，所述智能插座通过电力电缆以载波方式与国家电网智能控制中心连接，所述计量控制单元通过4G或3G无线网络与国家电网智能控制中心连接。
作为优选，如图2所示，所述智能插座由常规的电源插座、载波通信模块、 控制模块和内置开关所组成；载波通信模块和控制模块均安装在常规的电源插座内；所述智能插座的内置开关，可受控制模块控制，对智能插座输出的通电、断电进行控制；控制模块连接载波通信模块和计量控制单元。
作为优选，计量控制单元包含用电信息计量单元，其由高电阻分压采样电路、锰铜片电流采样电路和计量芯片组成；输入的电压电流转变成小的采样电压电流信号，再进入计量芯片，获得用电量、电流、电压、有功功率的信息；所述计量控制单元还包含控制单元，用于对所述用电信息计量单元获得用电流、电压参数进行实时控制。
作为优选，所述控制模块包括微处理器、Flash芯片、SRAM芯片、时钟芯片。
作为优选，所述载波通信模块由电力线载波单元和耦合互感器组成。
本实用新型本实用新型智能车载充电系统的工作原理如下：
当智能插座上插上电动汽车充电插头，所述国家电网智能控制中心通过控制智能插座对电动车进行充电，计量控制单元获取智能插座的充电信息，对车辆充电过程中的时间、电量信息进行精确测量记录以及对充电过程中的电压电流等参数进行控制，同时将所述充电信息通过3G/4G无线网络发给进行国家电网智能控制中心以进行后台结算。采用本实用新型的技术方案，能够对车辆充电过程中的时间、电量、电费等信息进行精确测量记录，保证了用户使用的精确性，使充电设备和充电方式更为完善合理，使充电计费更加实用规范。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种电动汽车智能充电系统，其特征在于，包括：置于电动汽车结构中的计量控制单元、智能插座、国家电网智能控制中心，其中，所述智能插座通过CAN总线与计量控制单元连接，所述智能插座通过电力电缆以载波方式与国家电网智能控制中心连接，所述计量控制单元通过4G或3G无线网络与国家电网智能控制中心连接。
2.如权利要求1所述的电动汽车智能充电系统，其特征在于，所述智能插座由常规的电源插座、载波通信模块、控制模块和内置开关所组成；载波通信模块和控制模块均安装在常规的电源插座内；所述智能插座的内置开关，可受控制模块控制，对智能插座输出的通电、断电进行控制；控制模块连接载波通信模块和计量控制单元。
3.根据权利要求2所述的电动汽车智能充电系统，其特征在于，计量控制单元包含用电信息计量单元，其由高电阻分压采样电路、锰铜片电流采样电路和计量芯片组成；输入的电压电流转变成小的采样电压电流信号，再进入计量芯片，获得用电量、电流、电压、有功功率的信息。
4.根据权利要求2所述的电动汽车智能充电系统，其特征在于，所述控制模块包括微处理器、Flash芯片、SRAM芯片、时钟芯片。
5.根据权利要求2所述的电动汽车智能充电系统，其特征在于，所述载波通信模块由电力线载波单元和耦合互感器组成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620320034.3U CN205724983U (zh) | 2016-04-15 | 2016-04-15 | 一种电动汽车智能充电系统 |
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| CN201620320034.3U CN205724983U (zh) | 2016-04-15 | 2016-04-15 | 一种电动汽车智能充电系统 |
Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109474033A (zh) * | 2018-11-05 | 2019-03-15 | 五邑大学 | 一种功率分配方法、装置和应用工厂动态供电的充电系统 |
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2016
- 2016-04-15 CN CN201620320034.3U patent/CN205724983U/zh active Active
Cited By (2)
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| WO2020093671A1 (zh) * | 2018-11-05 | 2020-05-14 | 五邑大学 | 一种功率分配方法、装置和应用工厂动态供电的充电系统 |
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