CN205720588U - 一种汽车电池管理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型设计一种汽车电池管理系统，包括GPS单元、MCU、检测单元、无线通信单元、电源单元以及服务器，所述GPS单元、检测单元、无线通信单元和电源单元均与MCU连接，所述无线通信单元还与服务器连接；所述GPS用于检测汽车的行驶里程信号，并发送该行驶里程信号至MCU；所述检测单元用于检测汽车的ACC状态信号，并发送该ACC信号至MCU；所述MCU用于获取汽车电池的电压信号，并通过无线通信单元将行驶里程信号、ACC状态信号和电压信号发送至服务器。本实用新型能够根据最新的数据信号得到汽车电池的特性，具有实时性和准确性，结果更加真实可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电池管理系统。
背景技术
目前市面上的新能源车辆都具有电池电量的显示，有的是用LED灯来表示，有的是用数字来表示，共同点都是通过I/O口来检测电池当前电压来显示的，或则通过车厂提供的该车标准理论值来计算可续航里程数。
但是不管是铅酸蓄电池还是锂电池，都有电池衰减和虚电的特性。一旦电池使用在半年以后都会出现这类现象。
车厂提供的可续航里程都是按理论上面来计算的，但是实际上每一个用户所驾驶车辆的环境、在职和个人驾驶行为都不同，因而单纯的按照车厂提供的数据进行衡量该车真实的续航里程数并不准确。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种能够根据汽车电池的实际情况实时分析充电所需时间以及可续航里程数的汽车电池管理系统。
针对上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车电池管理系统，包括GPS单元、MCU、检测单元、无线 通信单元、电源单元以及服务器，所述GPS单元、检测单元、无线通信单元和电源单元均与MCU连接，所述无线通信单元还与服务器连接；所述GPS用于检测汽车的行驶里程信号，并发送该行驶里程信号至MCU；所述检测单元用于检测汽车的ACC状态信号，并发送该ACC信号至MCU；所述MCU用于获取汽车电池的电压信号，并通过无线通信单元将行驶里程信号、ACC状态信号和电压信号发送至服务器。
优选的，还包括显示屏，该显示屏与服务器连接。
优选的，还包括智能终端，该智能终端与服务器连接。
优选的，所述无线通信单元为GPRS单元。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型能够根据最新的数据信号得到汽车电池的特性，具有实时性和准确性，结果更加真实可靠。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车电池管理系统的模块结构图。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
参见图1，本实用新型提供一种汽车电池管理系统，其包括GPS单元、MCU、检测单元、无线通信单元、电源单元以及服务器，所述GPS单元、检测单元、无线通信单元和电源单元均与MCU连接，所述无线通信单元还与服务器连接；所述GPS用于检测汽车的行驶里程信 号，并发送该行驶里程信号至MCU；所述检测单元用于检测汽车的ACC状态信号，并发送该ACC信号至MCU；所述MCU用于获取汽车电池的电压信号，并通过无线通信单元将行驶里程信号、ACC状态信号和电压信号发送至服务器。
服务器用于根据行驶里程信号、ACC状态信号和电压信号结合现有的计算公式得到当前电压值的可续航里程数或汽车电池由当前电压上升至满电时所需时间。
另外，还可以包括显示屏，该显示屏与服务器连接。服务器对所有信号数据进行分析处理后，通过显示屏显示出来，供用户直观了解车辆状况。显示屏也可以用智能终端代替，用户只需通过智能终端则可以实时了解车辆行驶信息和充电信息，智能终端可以为手机、平板电脑等。
无线通信单元优选为GPRS单元。
本实用新型通过GPS单元能够实时采集汽车的行驶里程，而MCU通过I/O接口检测汽车电池的实时电压信号，即当前的电池电压值，并且服务器能够进行计时，结合现有计算公式能够得到最新的汽车信息，测试结果更加真实。
汽车的ACC状态信号指的是汽车启动时候的电信号，可通过硬件接口进行判断获得，为现有技术；通过MCU的I/O口实时读取汽车电池的电压信号，并进行保存，根据电压信号的变化容易判断一个完整的充电后最高电压到放电后最低电压的过程。
例如，内存里面记录的电压值为38-39-40-……56V，然而在这 一过程中检测到ACC状态信号为静止，则认为汽车处于充电状态，读取汽车的ADC值，能够转换成标称电压值，从该电压区间可以得到是标称电压为48V的电池组；又如内存里面记录的电压信号为56-55-54-……-40V,然而这一过程检测到ACC状态信号为运动，则认为汽车处于驾驶状态，同时根据GPS单元所获取该时段里的行驶里程信号，可以知道该电池组在每一电压信号区间他所行驶的里程数。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车电池管理系统，其特征在于，包括GPS单元、MCU、检测单元、无线通信单元、电源单元以及服务器，所述GPS单元、检测单元、无线通信单元和电源单元均与MCU连接，所述无线通信单元还与服务器连接；所述GPS用于检测汽车的行驶里程信号，并发送该行驶里程信号至MCU；所述检测单元用于检测汽车的ACC状态信号，并发送该ACC信号至MCU；所述MCU用于获取汽车电池的电压信号，并通过无线通信单元将行驶里程信号、ACC状态信号和电压信号发送至服务器。
2.如权利要求1所述的汽车电池管理系统，其特征在于，还包括显示屏，该显示屏与服务器连接。
3.如权利要求1所述的汽车电池管理系统，其特征在于，还包括智能终端，该智能终端与服务器连接。
4.如权利要求1所述的汽车电池管理系统，其特征在于，所述无线通信单元为GPRS单元。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620228355.0U CN205720588U (zh) | 2016-03-22 | 2016-03-22 | 一种汽车电池管理系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620228355.0U CN205720588U (zh) | 2016-03-22 | 2016-03-22 | 一种汽车电池管理系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205720588U true CN205720588U (zh) | 2016-11-23 |
Family
ID=57313987
Family Applications (1)
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| CN201620228355.0U Active CN205720588U (zh) | 2016-03-22 | 2016-03-22 | 一种汽车电池管理系统 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109633461A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-04-16 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆及其电池的亏电识别方法和系统、服务器 |
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2016
- 2016-03-22 CN CN201620228355.0U patent/CN205720588U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN109633461B (zh) * | 2018-12-27 | 2020-07-24 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆及其电池的亏电识别方法和系统、服务器 |
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Legal Events
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Inventor after: Cheng Zhenzhen Inventor before: Jin Bifan |
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| PP01 | Preservation of patent right |
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Date of cancellation: 20170621 Granted publication date: 20161123 |
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