CN205715260U - 一种定位偏心圆柱滚子轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种定位偏心圆柱滚子轴承，包括轴承外壳以及若干圆柱滚子，轴承外壳具有第一侧开口和第二侧开口，其内构成连通第一侧开口和第二侧开口的轴安装通道，轴安装通道位于第一侧开口处设置有一环形内滚道，若干圆柱滚子沿环形排列安装在环形内滚道内，轴承外壳位于环形内滚道的外周面的圆心与环形内滚道的内周面的圆心之间具有一定的偏心量，轴安装通道在所述环形内滚道之外的部分沿轴向间隔设置有至少一环形油封安装槽，每一环形油封安装槽内安装有一油封密封件，轴承外壳的第二侧开口上设置有位于同一直径线上且宽度不一致的第一固定定位槽和第二固定定位槽。本实用新型极大地改善了汽车传动系统的性能。

Description

一种定位偏心圆柱滚子轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种汽车传动系统的定位偏心圆柱滚子轴承。

背景技术

汽车传动系统包括方向盘、转向轴、转向中间轴、转向油管、转向油泵、转向油罐、转向节臂、转向横拉杆、转向摇臂、整体式转向器、转向直拉杆、转向减振器等部件。当驾驶员转动转向盘时，带动转向器输入轴转动，并由转向器输出带动转向摇臂摆动，通过转向直拉杆、横拉杆、转向节臂，使得转向轮偏转，从而改变汽车的行驶方向。与此同时，转向器输入轴还带动转向器内部的转向控制阀转动，使得转向动力缸产生液压作用力，帮助驾驶员转向操纵。这样，为了克服地面作用于转向轮上的转向阻力矩，驾驶员需要加于转向盘上的转向力矩比用机械转向系统时所需的转向力矩小得多。

对于汽车使用的一种蜗轮蜗杆式转向器，传动的结构是在蜗轮轴的两端采用偏西套加上轴承进行转配，参见图1和图2，图中给出的现有偏心轴承结构，最外圈是偏心套，最内圈排列的是滚子，中间设置有滚道，排列的滚子空隙处有一个卡紧垫块。但是这种偏心轴承装配精度较差，装配时间长、装配难度大，影响到汽车传动系统的性能。

为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题：针对现有的汽车传动系统的偏心轴承存在装配精度差、装配时间长、装配难度大及影响汽车传动系统性能等问题，而提供一种能够极大改善汽车传动系统性能且装配精度好、装配简单快捷的汽车传动系统的定位偏心圆柱滚子轴承。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种定位偏心圆柱滚子轴承，包括轴承外壳以及若干圆柱滚子，其特征在于，所述轴承外壳具有第一侧开口和第二侧开口，其内构成连通所述第一侧开口和第二侧开口的轴安装通道，所述轴安装通道位于所述第一侧开口处设置有一环形内滚道，所述若干圆柱滚子沿环形排列安装在所述环形内滚道内，所述轴承外壳位于所述环形内滚道的外周面的圆心与所述环形内滚道的内周面的圆心之间具有一定的偏心量，所述轴安装通道在所述环形内滚道之外的部分沿轴向间隔设置有至少一环形油封安装槽，每一环形油封安装槽内安装有一油封密封件，所述轴承外壳的第二侧开口上设置有位于同一直径线上且宽度不一致的第一固定定位槽和第二固定定位槽。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述偏心量为0.5mm～1.5mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一固定定位槽的宽度为8mm，所述第二固定定位槽的宽度为10mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述圆柱滚子为凸度圆柱滚子。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用偏心结构，偏心量起到凸轮的作用，极大地改善了汽车传动系统的性能。此外，本实用新型装配精度好、装配简单快捷，结构稳定可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有的偏心轴承的结构示意图。

图2是图1的A-A向剖视图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是图3的K-K向剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图3和图4，图中给出的是一种定位偏心圆柱滚子轴承，包括轴承外壳100以及若干圆柱滚子200。

轴承外壳100具有第一侧开口110和第二侧开口120，其内构成连通第一侧开口110和第二侧开口120的轴安装通道130。轴安装通道130位于第一侧开口110处设置有一环形内滚道131，若干圆柱滚子200沿环形排列安装在环形内滚道131内，若干圆柱滚子200采用凸度圆柱滚子。轴承外壳100位于环形内滚道131的外周面140(即图中基准B面)的圆心与环形内滚道131的内周面(即图中基准A面)的圆心之间具有一定的偏心量α，偏心量α优选地为0.5mm～1.5mm，优选地为1mm，其中偏心量α起到凸轮的作用，极大地改善了汽车传动系统的性能。

轴安装通道130在环形内滚道131之外的部分沿轴向间隔设置有一环形油封安装槽132，环形油封安装槽132内安装有一油封密封件(图中未示出)，油封密封件的唇口与轴接触，确保外界物质无法进行轴承内部。当然，为了提高密封效果，环形油封安装槽132还可以设置为多个，沿轴向间隔设置，每一环形油封安装槽132内安装一油封密封件。

轴承外壳100的第二侧开口120上设置有第一固定定位槽150和第二固定定位槽160，第一固定定位槽150和第二固定定位槽160位于同一直径线上，并且宽度不一致，在本实施例中，第一固定定位槽150的宽度L1为8mm，第二固定定位槽160的宽度L2为10mm。

另外，轴承外壳100的外周面靠近第二侧开口120的位置上设置有一环形卡环安装凹槽141，轴承外壳100的环形卡环安装凹槽141通过卡环的方式将轴承安装固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种定位偏心圆柱滚子轴承，包括轴承外壳以及若干圆柱滚子，其特征在于，所述轴承外壳具有第一侧开口和第二侧开口，其内构成连通所述第一侧开口和第二侧开口的轴安装通道，所述轴安装通道位于所述第一侧开口处设置有一环形内滚道，所述若干圆柱滚子沿环形排列安装在所述环形内滚道内，所述轴承外壳位于所述环形内滚道的外周面的圆心与所述环形内滚道的内周面的圆心之间具有一定的偏心量，所述轴安装通道在所述环形内滚道之外的部分沿轴向间隔设置有至少一环形油封安装槽，每一环形油封安装槽内安装有一油封密封件，所述轴承外壳的第二侧开口上设置有位于同一直径线上且宽度不一致的第一固定定位槽和第二固定定位槽。

2.如权利要求1所述的定位偏心圆柱滚子轴承，其特征在于，所述偏心量为0.5mm～1.5mm。

3.如权利要求1所述的定位偏心圆柱滚子轴承，其特征在于，所述第一固定定位槽的宽度为8mm，所述第二固定定位槽的宽度为10mm。

4.如权利要求1所述的定位偏心圆柱滚子轴承，其特征在于，所述圆柱滚子为凸度圆柱滚子。