CN205706903U - 一种客车地板结构及其客车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种客车地板结构，其特征在于：包括地板骨架、以及依次由上层铝板、中间塑料板和下层铝板结合为一体形成的地板层，其中，所述地板层上开设有贯通上层铝板、中间塑料板和下层铝板的地板层开孔，所述地板层与地板骨架之间还设置有隔音板，所述地板层、隔音板和地板骨架通过紧固件螺接连接。本实用新型的客车地板结构，表面平整度好，单位面积轻，有利于整车减重实现轻量化。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车地板结构。
背景技术
目前，客车地板结构中，还有部分采用竹胶板、木地板作为客车地板，但竹胶板、木地板单位面积重量大，不利于整车轻量化，并且其内部含有大量溶剂型胶，环保性能差且不耐腐蚀和虫蛀，防潮性能差，严重影响车辆地板强度和使用寿命。
同时现有技术也有采用塑料蜂窝板和PVC发泡板作为客车地板的。其中采用塑料蜂窝板作为客车地板结构的，通常在塑料蜂窝板上设有衬套，衬套通过紧固件与地板骨架固定连接，紧固件和/或衬套上端设有地板压紧结构。然而，塑料蜂窝地板价格高，无法使用传统固定方式进行连接固定，传统地板固定使用的自攻钉会将塑料蜂窝板表皮压出凹陷。并且安装座椅时，座椅脚部极易出现大面积凹陷严重影响地板整体美观性及使用寿命。而加装衬套进行固定的形式，结构复杂，操作过程繁琐，且固定不牢，极易产生地板松动现象。另外，采用PVC发泡板作为客车地板结构的，PVC发泡板重量偏大，低温下极易出现变硬发脆现象，且PVC发泡板强度及硬度偏低，安装过程中极易发生局部形变现象。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种客车地板结构。
本实用新型的另一目的是提供具有该地板结构的客车。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种客车地板结构，包括地板骨架、以及依次由上层铝板、中间塑料板和下层铝板结合为一体形成的地板层，所述地板层设置在地板骨架的上方，其中，所述地板层上开设有贯通上层铝板、中间塑料板和下层铝板的地板层开孔，所述地板层与地板骨架之间还设置有隔音板，所述地板层和隔音板通过紧固件固定安装在所述地板骨架上。
作为一种优选方案，所述上层铝板与中间塑料板通过粘合剂粘接，所述中间塑料板与下层铝板通过粘合剂粘接。
作为一种优选方案，所述隔音板与下层铝板通过粘合剂粘接。
作为一种优选方案，所述地板层开孔在上层铝板、下层铝板和中间塑料板上均设置为光孔结构，所述光孔结构与紧固件之间间隙配合。
作为一种优选方案，所述的紧固件设置为螺钉，所述地板层和隔音板通过螺钉固定在所述地板骨架上，且所述地板层开孔在上层铝板上的光孔结构设置为沉孔，所述螺钉为与 沉孔配合的沉头螺钉。
作为一种优选方案，所述地板层的上表面还设置有地板革层。
作为一种优选方案，所述中间塑料板为聚乙烯塑料板。
作为一种优选方案，所述隔音板为沥青板。
作为一种优选方案，所述地板革层采用聚氯乙烯材料。
在本实用新型的客车地板结构，表面平整度好，单位面积轻，有利于整车减重实现轻量化。同时，本实用新型的客车地板结构耐潮湿，防腐、防蛀性能比较好，耐用性好，并且结构强度高，成本低，且安装装配简单，有利于生产效率的提高。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
图1是根据本实用新型的一种实施方式的一种客车地板结构的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1所示，本实用新型公开了一种客车地板结构，包括地板骨架1、以及依次由上层铝板2、中间塑料板3和下层铝板4结合为一体形成的地板层5，所述地板层5设置在地板骨架1的上方，其中，所述地板层5上开设有贯通上层铝板2、中间塑料板3和下层铝板4的地板层开孔50，所述地板层5与地板骨架1之间还设置有隔音板6，所述地板层5和隔音板6通过紧固件7固定安装在地板骨架1上。
所述的上层铝板2和下层铝板4可以经过表面处理后并进行烤漆处理，所述上层铝板2与中间塑料板3通过粘合剂粘接，同样的，所述中间塑料板3与下层铝板4通过粘合剂粘接。该通过上层铝板2、中间塑料板3和下层铝板4结合为一体形成的地板层5与现有技术中客板地板相比，具有强度高，装配结构简单，装配效率高的优点，同时还具有成本低，单位面积重量轻，有利于客车轻量化的实现。所述隔音板6与下层铝板4通过粘合剂粘接，隔音板6的设置，可以较好的起到阻隔噪音的作用。在本实施例中，所述中间塑料板可以为聚乙烯塑料板，所述隔音板可以为沥青板。
更加具体地，如图1所示，所述的紧固件7可以为螺钉、螺栓或铆钉，在本实施例所述的紧固件7可以采用螺钉。所述地板层5和隔音板6通过螺钉7固定安装在所述地板骨架1上，所述地板层开孔50在上层铝板2、下层铝板4和中间塑料板3上均设置为光孔结构，所述光孔结构与螺钉7之间间隙配合，且所述地板层开孔50在上层铝板2上的光孔结构设置为沉孔，所述螺钉7为与沉孔配合的螺钉。当然，螺钉7可以是沉头螺钉，也可以是 半沉头螺钉。在本实施例中，螺钉7是沉头螺钉，地板层5的固定可以通过沉头螺钉7的头部给上层铝板2向下施加一个压力，通过压力将地板层压紧到地板骨架1上。在压紧过程中，若中间塑料板内孔壁带有螺纹，螺纹会形成与压紧力方向相反的作用力，大大削弱压紧效果，因此，为了保证对地板层5的压紧效果，所述地板层开孔50在中间塑料板3上设置为光孔结构，该光孔结构与螺钉7之间间隙配合。并且，在所述地板层5的上表面还设置有地板革层8。本实施例中，所述地板革层采用聚氯乙烯材料，可以提高乘客的乘座适应性。
所述的客车地板结构应该用在客车上，其安装装配简单，有利于生产效率的提高，并且有利于整车减重实现轻量化。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (10)
1.一种客车地板结构，其特征在于：包括地板骨架，以及依次由上层铝板、中间塑料板和下层铝板结合为一体形成的地板层，所述地板层设置在地板骨架的上方，其中，所述地板层上开设有贯通上层铝板、中间塑料板和下层铝板的地板层开孔，所述地板层与地板骨架之间还设置有隔音板，所述地板层和隔音板通过紧固件固定安装在所述地板骨架上。
2.根据权利要求1所述的一种客车地板结构，其特征在于：所述上层铝板与中间塑料板通过粘合剂粘接，所述中间塑料板与下层铝板通过粘合剂粘接。
3.根据权利要求1所述的一种客车地板结构，其特征在于：所述隔音板与下层铝板通过粘合剂粘接。
4.根据权利要求1所述的一种客车地板结构，其特征在于：所述地板层开孔在上层铝板、下层铝板和中间塑料板上均设置为光孔结构，所述光孔结构与紧固件之间间隙配合。
5.根据权利要求4所述的一种客车地板结构，其特征在于：所述的紧固件设置为螺钉，所述地板层和隔音板通过螺钉固定在所述地板骨架上，且所述地板层开孔在上层铝板上的光孔结构设置为沉孔，所述螺钉为与沉孔配合的沉头螺钉。
6.根据权利要求1所述的一种客车地板结构，其特征在于：所述地板层的上表面还设置有地板革层。
7.根据权利要求1所述的一种客车地板结构，其特征在于：所述中间塑料板为聚乙烯塑料板。
8.根据权利要求1所述的一种客车地板结构，其特征在于：所述隔音板为沥青板。
9.根据权利要求6所述的一种客车地板结构，其特征在于：所述地板革层采用聚氯乙烯材料。
10.一种客车，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的一种客车地板结构。
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| CN112955614A (zh) * | 2018-11-30 | 2021-06-11 | 卡里.佩克 | 声学地板组件 |
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- 2016-03-28 CN CN201620242479.4U patent/CN205706903U/zh not_active Expired - Fee Related
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