CN205706568U - 一种柔性前围进气格栅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种柔性前围进气格栅，属于汽车零部件装配技术领域。所述进气格栅前侧与机罩搭接，后侧与挡风玻璃搭接，两侧与翼子板搭接，所述进气格栅包括格栅本体，所述格栅本体后侧边缘设有用于限制进气格栅X向和Z向的固定卡扣和可调卡扣，所述进气格栅通过固定卡扣、可调卡扣与挡风玻璃配合连接；所述格栅本体两侧设有用于限制进气格栅Y向的支耳限位筋和支耳勾子，所述进气格栅通过支耳限位筋、支耳勾子与翼子板配合连接。本实用新型通过在传统前围进气格栅的基础上增加固定卡扣、位置可调卡扣、限位筋、勾子和软边来实现格栅与环境件的柔性搭接。

Description

一种柔性前围进气格栅

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，具体涉及一种柔性前围进气格栅。

背景技术

前围进气格栅是汽车上很重要的一个零件，首先它具备进气、防止落叶等杂物进入空调进风口的作用，还具有引导雨水作用，同时该零件连接前挡风玻璃、翼子板、A柱、A柱外装饰板等零件，具有装饰作用。由于该零件环境件复杂，零件安装配合额尺寸链很长，该零件常会出现和周边环境件不贴合漏缝等问题，影响美观。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种柔性前围进气格栅。

本实用新型采用的技术方案是：所述进气格栅前侧与机罩搭接，后侧与挡风玻璃搭接，两侧与翼子板搭接，所述进气格栅包括格栅本体，所述格栅本体后侧边缘设有用于限制进气格栅X向和Z向的固定卡扣和可调卡扣，所述进气格栅通过固定卡扣、可调卡扣与挡风玻璃配合连接；所述格栅本体两侧设有用于限制进气格栅Y向的支耳限位筋和支耳勾子，所述进气格栅通过支耳限位筋和支耳勾子与翼子板配合连接。

进一步优选的结构，所述固定卡扣为格栅本体内侧凸出于格栅本体的勾状结构，所述挡风玻璃上开有卡槽，所述钩状结构与卡槽卡接。

进一步优选的结构，所述可调卡扣包括固定块和滑块，所述固定块固定于格栅本体上，所述滑块上开有Y向滑槽，所述固定块通过与Y向滑槽的配合与滑块滑动连接，所述滑块边缘设有连接部，所述连接部与挡风玻璃固定。

进一步优选的结构，所述支耳勾子为格栅本体端部设置的勾状结构，所述勾状结构与翼子板边缘卡接。

进一步优选的结构，所述格栅本体后侧外沿设有软边，所述进气格栅通过软边与挡风玻璃搭接。

进一步优选的结构，所述格栅本体前侧开有定位孔，所述进气格栅通过定位孔与格栅支架上的定位销定位。

进一步优选的结构，所述格栅本体上开有进风口。

本实用新型通过在传统前围进气格栅的基础上增加固定卡扣、位置可调卡扣、限位筋、勾子和软边来实现格栅与环境件的柔性搭接。除了可以实现防止落叶进入汽车进风口、车内通风、将雨水导向两侧流出等功能外，还能连接前挡风玻璃、发动机罩、翼子板等环境件，通过柔性的搭接结构，有效地保证与复杂周边零件的紧密贴合与美观，稳定性高，同时还能省去前风挡密封条、前风窗外装饰件等零件，大大降低整车成本。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是固定卡扣与挡风玻璃配合结构示意图；

图3是可调卡扣与挡风玻璃配合结构示意图；

图4是图3的分解图；

图5是支耳限位筋、支耳勾子与翼子板配合结构示意图。

图中，1-进气格栅(1.1-格栅本体、1.2--定位孔、1.3-软边、1.4-进风口、1.5-固定卡扣、1.6-可调卡扣、1.61-固定块、1.62-滑块、1.63-Y向滑槽、1.64-连接部、1.7-支耳限位筋、1.8-支耳勾子)、2-挡风玻璃(2.1-卡槽)、3-翼子板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1所示，本实用新型所述进气格栅1前侧与机罩搭接，后侧1与挡风玻璃2搭接，两侧与翼子板3搭接，所述进气格栅1包括格栅本体1.1，所述格栅本体1.1后侧边缘设有用于限制进气格栅1X向和Z向的固定卡扣1.5和可调卡扣1.6，所述进气格栅1通过固定卡扣1.5、可调卡扣1.6与挡风玻璃2配合连接；所述格栅本体1.1两侧设有用于限制进气格栅1Y向的支耳限位筋1.7和支耳勾子1.8，所述进气格栅1通过支耳限位筋1.7、支耳勾子1.8与翼子板3配合连接。

如图2所示，上述技术方案中，所述固定卡扣1.5为格栅本体内侧凸出于格栅本体1.1的勾状结构，所述挡风玻璃2上开有卡槽2.1，所述钩状结构与卡槽2.1卡接。

如图3、图4所示，上述技术方案中，所述可调卡扣1.6包括固定块1.61和滑块1.62，所述固定块1.61固定于格栅本体1.1上，所述滑块1.62上开有Y向滑槽1.63，所述固定块1.61通过与Y向滑槽1.63的配合与滑块1.62滑动连接，所述滑块1.62边缘设有连接部1.64，所述连接部1.64与挡风玻璃2固定。

如图5所示，上述技术方案中，所述支耳勾子1.8为格栅本体1.1端部设置的勾状结构，所述勾状结构与翼子板3边缘卡接，通过支耳限位筋1.7Y向限位。

上述技术方案中，所述格栅本体1.1后侧外沿设有软边1.3，所述进气格栅1通过软边1.3与挡风玻璃2搭接。所述格栅本体1.1前侧开有定位孔1.2，所述进气格栅1通过定位孔1.2与格栅支架上的定位销定位。所述格栅本体1.1上开有进风口1.4。

由于挡风玻璃2在装配时通过玻璃胶与车身粘接在一起，没有明确的定位，装配是公差较大。翼子板3与侧围、挡泥板、车门、机罩、保险杠等部件配合，需要调整以保证与各个环境件的间隙面差，装配公差也较大。

本实用新型通过以下结构设计来实现与挡风玻璃及翼子板的良好配合。本实用新型采用固定卡扣1.5以及可调卡扣1.6固定在挡风玻璃2上的卡槽2.1上面，限制了格栅的X向和Z向的自由度。进气格栅1与挡风玻璃2的搭接则通过软边1.3在Z向压在挡风玻璃上2，固定卡扣1.5没有限制Y向自由度，可调卡扣1.6通过Y向滑槽1.63卡在格栅本体1.1的固定块1.61上，Y向也是可以活动的。可调卡扣1.6保证了卡接的连续性，从而确保整条软边与挡风玻璃2的紧密配合。

机罩密封条压在进气格栅前端面上，同时保证密封导水的功能。支耳通过支耳限位筋1.7限制Y向活动，通过支耳勾子1.8勾在翼子板3切边线上，同时软边1.3压在翼子板3面上，实现与翼子板3的贴合。支耳限位筋1.7在Y向支撑在挡风玻璃2上，防止支耳勾子1.8脱出翼子板3。通过支耳限位筋1.7、支耳勾子1.8和软边1.3实现了进气格栅1与翼子板3的良好配合。

本实用新型在挡风玻璃2有X、Z向偏差时，不会影响格栅与翼子板3的搭接；而挡风玻璃2有Y向偏差时，由于进气格栅1Y向具有一定的活动量，可以适应翼子板3，保证翼子板3的搭接，同时支耳限位筋、支耳勾子和软边也能吸收偏差。

综上所述，本实用新型与周边环境件的搭接均只限制局部的自由度，通过柔性的连接吸收环境件的尺寸偏差，实现良好的装饰效果。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (7)

1.一种柔性前围进气格栅，所述进气格栅(1)前侧与机罩搭接，后侧(1)与挡风玻璃(2)搭接，两侧与翼子板(3)搭接，所述进气格栅(1)包括格栅本体(1.1)，其特征在于，所述格栅本体(1.1)后侧边缘设有用于限制进气格栅(1)X向和Z向的固定卡扣(1.5)和可调卡扣(1.6)，所述进气格栅(1)通过固定卡扣(1.5)、可调卡扣(1.6)与挡风玻璃(2)配合连接；所述格栅本体(1.1)两侧设有用于限制进气格栅(1)Y向的支耳限位筋(1.7)和支耳勾子(1.8)，所述进气格栅(1)通过支耳限位筋(1.7)、支耳勾子(1.8)与翼子板(3)配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种柔性前围进气格栅，其特征在于，所述固定卡扣(1.5)为格栅本体内侧凸出于格栅本体(1.1)的勾状结构，所述挡风玻璃(2)上开有卡槽(2.1)，所述钩状结构与卡槽(2.1)卡接。

3.根据权利要求1所述的一种柔性前围进气格栅，其特征在于，所述可调卡扣(1.6)包括固定块(1.61)和滑块(1.62)，所述固定块(1.61)固定于格栅本体(1.1)上，所述滑块(1.62)上开有Y向滑槽(1.63)，所述固定块(1.61)通过与Y向滑槽(1.63)的配合与滑块(1.62)滑动连接，所述滑块(1.62)边缘设有连接部(1.64)，所述连接部(1.64)与挡风玻璃(2)固定。

4.根据权利要求1所述的一种柔性前围进气格栅，其特征在于，所述支耳勾子(1.8)为格栅本体(1.1)端部设置的勾状结构，所述勾状结构与翼子板(3)边缘卡接。

5.根据权利要求1所述的一种柔性前围进气格栅，其特征在于，所述格栅本体(1.1)后侧外沿设有软边(1.3)，所述进气格栅(1)通过软边(1.3)与挡风玻璃(2)搭接。

6.根据权利要求1所述的一种柔性前围进气格栅，其特征在于，所述格栅本体(1.1)前侧开有定位孔(1.2)，所述进气格栅(1)通过定位孔(1.2)与格栅支架上的定位销定位。

7.根据权利要求1所述的一种柔性前围进气格栅，其特征在于，所述格栅本体(1.1)上开有进风口(1.4)。