CN205689666U - 带定位支架的汽车减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带定位支架的汽车减震器，包括储油筒以及安装在储油筒外侧的支架体，所述支架体由左侧壁、右侧壁以及连接左侧壁、右侧壁的圆弧壁组成，在上述左侧壁和右侧壁的中间套接有支架内衬，所述左侧壁、右侧壁与支架内衬之间设有至少两排的焊接点，所述圆弧壁内侧设有至少一排的定位环，该定位环为圆弧型凸起，所述储油筒外壁上设有与上述定位环相匹配的定位凹槽。本实用新型得到的带定位支架的汽车减震器，其技术效果是通过焊接点将支架体与支架内衬进行高强度的连接，另外利用定位环以及定位凹槽实现储油筒的定位。

Description

带定位支架的汽车减震器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震器，特别是带定位支架的汽车减震器。

背景技术

汽车减震器与汽车悬架系统两者之间通过安装支架固定，因此要求安装支架能够承载相对较大的承载强度，以满足汽车的安装结构稳定性要求。现有的安装支架在开口的两侧内侧壁上设有支架内衬，但两者之间的连接强度不高，稳定性相对较差；另外在生产减震器时，无法估量储油筒外壁与安装支架的定位点，从而导致生产出来的减震器长度不一致，影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种连接强度高且能够定位储油筒位置的带定位支架的汽车减震器。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种带定位支架的汽车减震器，包括储油筒以及安装在储油筒外侧的支架体，所述支架体由左侧壁、右侧壁以及连接左侧壁、右侧壁的圆弧壁组成，在上述左侧壁、右侧壁的中间套接有支架内衬，所述左侧壁、右侧壁与支架内衬之间设有至少两排的焊接点，所述圆弧壁内侧设有至少一排的定位环，该定位环为圆弧型凸起，所述储油筒外壁上设有与上述定位环相匹配的定位凹槽。

为了焊接方便，所述焊接点为锥型焊接点，所述锥型焊接点的外口径大小大于内口径大小。

为了方便该定位支架与车桥系统进行连接，所述左侧壁和右侧壁上均设有安装孔。

本实用新型得到的带定位支架的汽车减震器，其技术效果是通过焊接点将支架体与支架内衬进行高强度的连接，另外利用定位环以及定位凹槽实现储油筒的定位。

附图说明

图1是实施例的带定位支架的汽车减震器的结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖视图；

图3是实施例的带定位支架的汽车减震器中局部剖视图；

图4是实施例的带定位支架的汽车减震器中焊接点的剖视图。

图中：支架体1、左侧壁2、右侧壁3、圆弧壁4、支架内衬5、焊接点6、定位环7、外口径8、内口径9、安装孔10、储油筒11、定位凹槽12。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：

如图1-图3所示，本实施例提供的一种带定位支架的汽车减震器，包括储油筒11以及安装在储油筒11外侧的支架体1，所述支架体1由左侧壁2、右侧壁3以及连接左侧壁2、右侧壁3的圆弧壁4组成，在上述左侧壁2、右侧壁3的中间套接有支架内衬5，所述左侧壁2、右侧壁3与支架内衬5之间设有至少两排的焊接点6，所述圆弧壁4内侧设有至少一排的定位环7，该定位环7为圆弧型凸起，所述储油筒11外壁上设有与上述定位环7相匹配的定位凹槽12。

如图4所示，为了焊接方便，所述焊接点6为锥型焊接点，所述锥型焊接点的外口径8大小大于内口径9大小。

为了方便该定位支架与车桥系统进行连接，所述左侧壁2和右侧壁3上均设有安装孔10。

Claims (3)

1.一种带定位支架的汽车减震器，包括储油筒（11）以及安装在储油筒（11）外侧的支架体（1），其特征在于：所述支架体（1）由左侧壁（2）、右侧壁（3）以及连接左侧壁（2）、右侧壁（3）的圆弧壁（4）组成，在上述左侧壁（2）、右侧壁（3）的中间套接有支架内衬（5），所述左侧壁（2）、右侧壁（3）与支架内衬（5）之间设有至少两排的焊接点（6），所述圆弧壁（4）内侧设有至少一排的定位环（7），该定位环（7）为圆弧型凸起，所述储油筒（11）外壁上设有与上述定位环（7）相匹配的定位凹槽（12）。

2.根据权利要求1所述的带定位支架的汽车减震器，其特征在于：所述焊接点（6）为锥型焊接点，所述锥型焊接点的外口径（8）大小大于内口径（9）大小。

3.根据权利要求1或2所述的带定位支架的汽车减震器，其特征在于：所述左侧壁（2）、右侧壁（3）上均设有安装孔（10）。