CN205686574U - 一种装卸油单点靠泊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种装卸油单点靠泊装置，包括能漂浮在水面的靠泊浮筒、竖直设置的单锚腿、设置在所述靠泊浮筒与所述单锚腿之间的连接钢臂；靠泊浮筒包括本体和固定在所述本体外侧的至少一个靠船垫，所述本体具有船艏和船艉；单锚腿包括腿柱和连接在所述腿柱上的回位浮筒；所述连接钢臂的一端与所述本体的外侧能转动地连接，另一端与所述腿柱的上部能转动地连接；固定在海床上的基盘，所述腿柱的下端与所述基盘能转动地连接。本实用新型既能作为装卸油的外输终端，又能用于临时或永久系靠泊，操作简单，便于搬迁，成本较低便于维护。

Description

一种装卸油单点靠泊装置

技术领域

本实用新型涉及海洋工程的技术领域，特别涉及一种海洋石油储存与运输的用于装卸油的单点靠泊装置。

背景技术

随着近海石油勘探开发和海上运输业的发展，单点系泊技术的发展十分迅速。目前，这种技术已作为一种成熟的海上中转、仓储、过驳技术被世界各国竞相采用。单点系泊系统从行业特点分为两个应用范畴。其一，单点作为海上中转终端，通过这种“浮动的码头”，就可以供大型船舶系泊和装卸原油或其他物料，充分发挥了大型船舶运输的优越性，即用与外输终端。其二，单点作为海上油田采油终端，起到了“浮动油库”的作用，是深海、边际油田开发上经济而且先进的储输手段，即用于海上油气开发，如FSO(浮式储卸油船)、FPSO(浮式生产储油卸油装置)。

单点系泊系统具体可应用在如下几个方面：

(1)可作为进出口原油的中转终端，供大型或超大型油船系泊和装卸原油，能充分发挥大型油船经济运输的优越性，而不必花费巨额投资去建设深水码头。

(2)海上大型油田的开发是十分复杂的，固定生产设备的投资大、建设时间长，在储量尚未充分掌握之前，采用以单点系泊装置为核心的早期生产系统，可以提早开发油田，为油田永久性开发的技术决策提供依据。

(3)单点系泊装置是边际油田、深海油田及离岸遥远油田经济开采的先进技术手段。

(4)可在经济上或技术上不宜铺管的海域进行输送作业，不必使用水下输油管道。

(5)能系泊海上加工厂，回收和利用石油伴生气，使海洋资源得到合理的利用。

许多类似的系泊系统装置已经或正在被应用与世界各地的海域，这样的系泊装置举例如下，传统的多锚腿系泊浮筒(Catenary Anchor Leg Mooring，简称CALM)、单锚腿浮筒(Single Anchor Leg Mooring，简称SALM)，及其变种型式，如铰接装载塔(ArticulatedLoading Tower，简称ALT)。

在当前低油价的背景下，边际油田的开发要求单点系泊装置降低投资、减少操作和维护成本，能便于搬迁重复使用。

实用新型内容

为解决上述的技术问题，本实用新型提出一种装卸油单点靠泊装置，具有靠泊浮筒，既能作为装卸油的外输终端，又能用于临时或永久系靠泊，操作简单，便于搬迁，成本较低便于维护。

本实用新型提出一种装卸油单点靠泊装置，所述装卸油单点靠泊装置包括：

能漂浮在水面的靠泊浮筒，包括本体和固定在所述本体外侧的至少一个靠船垫，所述本体具有船艏和船艉；

竖直设置的单锚腿，其包括腿柱和连接在所述腿柱上的回位浮筒；

连接钢臂，设置在所述靠泊浮筒与所述单锚腿之间；所述连接钢臂的一端与所述本体的外侧能转动地连接，另一端与所述腿柱的上部能转动地连接；

固定在海床上的基盘，所述腿柱的下端与所述基盘能转动地连接。

进一步地，所述船艏朝向所述单锚腿，在所述本体上靠近所述船艏的底部设置艏配重，在所述本体上靠近所述船艉的底部设置艉配重。

作为一种可实施的方式，所述靠泊浮筒的上方设置一操作甲板，所述操作甲板与所述靠泊浮筒之间通过支架固定连接，所述操作甲板与所述靠泊浮筒间隔形成用于海水通过的间隙。

进一步地，在所述本体上或所述操作甲板上设置多个系缆柱。

进一步地，所述基盘包括：

竖直设置的基盘立柱，其上端与所述腿柱的下端能转动地连接；

至少三个定位底座，所述定位底座围呈圆形，所述定位底座固定在所述海床上；

定位连接支架，包括分别与各所述定位底座对应设置的连接梁，各所述连接梁的一端分别固定在对应的所述定位底座上，其另一端连接在所述基盘立柱上。

更进一步地，所述定位底座包括：

基础，固定在所述海床上；

与所述基础的数量相等的基盘浮筒，各所述基盘浮筒分别对应设置在各所述基础的上方，各所述连接梁的一端分别固定在各所述基盘浮筒上；

与所述基础的数量相等的张力锚链，其两端分别连接在各所述基础的上端和对应的各所述基盘浮筒的下端。

作为一种可实施的方式，所述装卸油单点靠泊装置还包括外输机构，所述外输机构包括依次连接的液体输入口、具有柔性的立柱跨接软管、腿柱输送管、具有柔性的钢臂跨接软管和本体输送管；

所述液体输入口固定在所述基盘上，所述立柱跨接软管的长度大于所述液体输入口与所述腿柱输送管的下开口之间的距离，所述腿柱输送管沿所述腿柱的轴向设置且固定在所述腿柱内；所述钢臂跨接软管的长度大于所述腿柱输送管的上开口与所述本体输送管的距离，所述本体输送管沿所述船艏与所述船艉的连线方向固定设置在所述本体的顶部，在所述本体输送管上设置至少一个外输接口。

进一步地，所述腿柱输送管和所述本体输送管均由钢管制成。

更进一步地，所述腿柱的上端固定第一托管架，所述船艏的顶部设置第二托管架，所述钢臂跨接软管的两端分别搭置在所述第一托管架上和所述第二托管架上。

更进一步地，所述基础为筒型基础或长桩基础。

更进一步地，所述基盘浮筒为圆柱形浮筒或箱形浮筒。

更进一步地，所述腿柱的下端通过十字铰与所述基盘立柱的上端铰接。

作为一种可实施的方式，所述腿柱的上部套装一轴承，所述轴承的外侧设置一轴承耳座；

所述本体上设置本体耳座，所述连接钢臂的两端分别设置钢臂耳座，所述轴承耳座与其中一个所述钢臂耳座铰接，另一个所述钢臂耳座与所述本体耳座铰接。

本实用新型相比于现有技术的有益效果在于：本实用新型的装卸油单点靠泊装置，成本较低，靠泊浮筒可作为船舶的临时或永久系靠泊码头，本实用新型便于搬迁和重复利用，能适应边际油田的短期开发。靠泊浮筒上设置靠船垫，避免了受外力冲撞使装卸油单点靠泊装置的位置移动；同时，靠泊浮筒产生浮力提高了装置的稳定性，在外输过程中无需增加拖轮以施加艉拖力，节省由此增加的投资。在外输过程中无需漂浮软管，不仅便于系靠泊和解脱，还能简化操作工序，减短操作时间，控制了成本。

附图说明

图1为本实用新型的装卸油单点靠泊装置的实施例一的主视示意图；

图2为本实用新型的装卸油单点靠泊装置的实施例一在使用状态的主视示意图；

图3为本实用新型的装卸油单点靠泊装置的实施例一的俯视示意图；

图4为本实用新型的装卸油单点靠泊装置的实施例一位于水面上的部分的局部主视示意图；

图5为图4的俯视示意图；

图6为本实用新型的装卸油单点靠泊装置的实施例一位于水面下的部分的局部主视示意图；

图7为图6的俯视示意图；

图8为本实用新型的装卸油单点靠泊装置的实施例二的主视示意图；

图9为本实用新型的装卸油单点靠泊装置的实施例二的基盘的立体示意图。

图10为本实用新型的装卸油单点靠泊装置与系泊船的连接关系的实施例一的俯视示意图；

图11为本实用新型的装卸油单点靠泊装置与系泊船的连接关系的实施例二的俯视示意图；

图12为本实用新型的装卸油单点靠泊装置与系泊船的连接关系的实施例三的俯视示意图；

附图标记：

1-靠泊浮筒；11-靠船垫；12-操作甲板；13-系缆柱；14-本体；

15-艏配重；16-艉配重；17-本体耳座；

2-连接钢臂；21-第一钢臂耳座；22-第二钢臂耳座；

3-轴承；31-轴承耳座；4-单锚腿；41-回位浮筒；42-腿柱；5-十字铰；

6-基盘；61-定位底座；611-基础；612-基盘浮筒；

613-张力锚链；62-基盘立柱；622-跨接管接口；63-连接梁；

7-外输机构；71-液体输入口；72-腿柱输送管；

73-立柱跨接软管；74-本体输送管；75-第一托管架；

76-钢臂跨接软管；77-第二托管架；78-外输接口；79-滑环系统；

8-系泊船；81-系泊缆；9-外输软管。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。

请参阅图1所示，本实用新型提出一种装卸油单点靠泊装置，所述装卸油单点靠泊装置包括能漂浮在水面的靠泊浮筒1、竖直设置的单锚腿4、设置在靠泊浮筒1与单锚腿4之间的连接钢臂2，以及固定在海床上的基盘6。靠泊浮筒1包括本体14和至少一个靠船垫11，本体14具有船艏和船艉，靠船垫11固定在本体14外侧；单锚腿4包括腿柱42和回位浮筒41，回位浮筒41连接在腿柱42上；连接钢臂2的一端与本体14的外侧能转动地连接，另一端与腿柱42的上部能转动地连接；腿柱42的下端与基盘6能转动地连接。

请参阅图2和图3所示，较优地，本体14呈长条形，且关于船艏到船艉的连线对称(即本体14在左右舷对称)，本体14为靠泊浮筒1的主体部分，能漂浮在水面上，能产生足够的浮力支撑靠泊浮筒1。本体14可以是圆筒形式，也可以是箱体形式，也可以是两种形式的组合。在本体14的左右两侧分别对称设置了多个靠船垫11，避免在靠泊过程中系泊船8与本体14相互碰撞，也可以防止在强大的海浪冲击下系泊船8与本体14相互磕碰，从而对系泊船8形成稳定有力的抵靠。靠船垫11具有一定的弹性，能对靠泊过程中的冲击力进行缓冲，靠船垫11由弹性材料制成，在图3所示的实施例一中，靠船垫11沿本体14的长度方向对称分布在本体14的两侧。

单点系泊装置是以单根锚腿与海底相连接，如图1所示，单锚腿4将靠泊浮筒1与锚定在海底的基盘6连接，单锚腿4可以是悬链式或预张力的锚链腿，也可以是铰接到基盘6的钢柱或者钢桁架，本实用新型的实施例一中，单锚腿4为刚性构件。较优地，回位浮筒41穿设于腿柱42上，且回位浮筒41的中心线与腿柱42的轴线重合。回位浮筒41始终位于水面以下，以便在水位变化时浮力不变。当单锚腿4受到系泊力作用以后，就会相对于基盘6发生转动，单锚腿4上的回位浮筒41偏离原位置，从而形成回复力，使靠泊浮筒1在回位浮筒41的回复力作用下返回原来的位置。根据水深、环境条件以及系泊力的大小，腿柱42可以采用圆柱腿结构或桁架腿结构，或者两种结构形式的组合形式。

本实用新型的装卸油单点靠泊装置，为海上穿梭油轮、FSO(浮式储卸油船)或FPSO(浮式生产储油卸油装置)提供一个可靠泊的浮式码头，其成本较低，靠泊浮筒1可作为系泊船8的临时或永久系靠泊码头，本实用新型便于搬迁和重复利用，能适应边际油田的短期开发。靠泊浮筒1上设置靠船垫11，避免了受外力冲撞使装卸油单点靠泊装置的位置移动；同时，靠泊浮筒1产生的浮力提高了装置的稳定性，在外输过程中无需增加拖轮以施加艉拖力，避免了系泊船8发生“鱼摆尾”现象，节省由拖轮而增加的投资。在外输过程中无需漂浮软管，不仅便于系靠泊和解脱，还能简化操作工序，减短操作时间，控制了成本。

进一步地，如图1所示，船艏朝向单锚腿4，在本体14上靠近船艏的底部设置艏配重15，在本体14上靠近船艉的底部设置艉配重16。艏配重15和艉配重16用于增加靠泊浮筒1的稳定性，在本体14发生扭转时为其提供用于回位的恢复力。艏配重15和艉配重16均通过刚性连接管连接到本体14上，艏配重15和艉配重16内可填充铁块、铁砂、水泥等各种配重材料，艏配重15和艉配重16能提高靠泊浮筒1的稳定性，减小其摆动。

作为一种可实施的方式，请参阅图4和图5所示，靠泊浮筒1的上方设置一操作甲板12，操作甲板12与靠泊浮筒1之间通过支架固定连接，操作甲板12与靠泊浮筒1间隔形成用于海水通过的间隙。操作甲板12供使用者在靠泊浮筒1上行走通行，并方便外输工作，可在操作甲板12的边缘设置保护人员安全的护栏。在波浪较大时，冲击到靠泊浮筒1侧面的海水可从操作甲板12与靠泊浮筒1之间的间隙通过，减少了波浪的冲击力对靠泊浮筒1的冲击，且避免波浪打到操作甲板12上。较优地，操作甲板12也是左右舷对称设置。

进一步地，在本体14上或操作甲板12上设置多个系缆柱13。与系缆柱13设置在操作甲板12上相比，将系缆柱13设置在本体14上，受力更为直接，有利于维持整个装卸油单点靠泊装置的稳定性。系缆柱13的数量足够多，可在系泊船8靠泊后为其提供足够的系缆点。

进一步地，请参阅图6和图7所示，基盘6包括竖直设置的基盘立柱62、至少三个定位底座61和定位连接支架。基盘立柱62的上端与腿柱42的下端能转动地连接；定位底座61围呈圆形，定位底座61固定在海床上；定位连接支架包括分别与各定位底座61对应设置的连接梁63，各连接梁63的一端分别固定在对应的定位底座61上，其另一端连接在基盘立柱62上。较优地，基盘立柱62位于定位底座61围成的圆形的法线上。各连接梁63的长度相等，有利于基盘6的受力平衡。

更进一步地，请参阅图8和图9所示，定位底座61包括固定在海床上的基础611、基盘浮筒612和张力锚链613。基盘浮筒612与基础611的数量相等，各基盘浮筒612分别对应设置在各基础611的上方，各连接梁63的一端分别固定在各基盘浮筒612上。张力锚链613与所述基础的数量相等，张力锚链613的两端分别连接在各基础611的上端和对应的各基盘浮筒612的下端。

较优地，连接梁63为钢管或箱梁等结构件。在每个基础611与对应的基盘浮筒612之间，可使用一根张力锚链613，还可以使用多根。

在图1所示的实施例一中，基盘6为浅水基盘，采用三筒基的形式，是整个装卸油单点靠泊装置的基础，能适应120m以内的浅海域使用。定位底座61可以采用长桩基础，也可以采用筒形基础；根据不同的地质和环境条件，可以采用单桩，也可根据系泊力的大小采用多桩形式。对扎入海床的部分(即基础611)来讲，也可根据系泊力的大小采用单筒基或多桩形式，采用定位底座61可以使得整个系统便于安装和搬迁重复使用。

在图8所示的实施例二中，基盘6为张力腿基盘，采用三筒基的形式，张力腿基盘由于增加了基盘浮筒612和张力锚链613，可以适用于较深的海域，而且安装较为方便。张力锚链613的长度根据水深调整，张力锚链613(或基础611)的间距根据系泊力和具体环境条件确定。三个基础611可单独安装，也可连接成一体安装，方便安装和搬迁。更进一步地，基础611为筒型基础或长桩基础。更进一步地，基盘浮筒612为圆柱形浮筒或箱形浮筒。

作为一种可实施的方式，请结合图1、图4和图6所示，装卸油单点靠泊装置还包括外输机构7，外输机构7包括依次连接的液体输入口71、具有柔性的立柱跨接软管73、腿柱输送管72、具有柔性的钢臂跨接软管76和本体输送管74。液体输入口71固定在基盘6上，立柱跨接软管73的长度大于液体输入口71与腿柱输送管72的下开口之间的距离，腿柱输送管72沿腿柱42的轴向设置且固定在腿柱42内；钢臂跨接软管76的长度大于腿柱输送管72的上开口与本体输送管74的距离，本体输送管74沿船艏与船艉的连线方向固定设置在本体14的顶部，在本体输送管74上设置至少一个外输接口78。

由于基盘立柱62的上端与腿柱42的下端能转动地连接，使立柱跨接软管73的长度大于液体输入口71与腿柱输送管72的下开口之间的距离，在腿柱42相对于基盘立柱62转动的过程中，立柱跨接软管73具有足够的长度，不会被过度拉伸导致立柱跨接软管73断裂。同理，由于本体14与腿柱42之间能相互转动，使钢臂跨接软管76的长度大于腿柱输送管72的上开口与本体输送管74的距离，在本体14相对于腿柱42转动的过程中，钢臂跨接软管76具有足够的长度，不会被过度拉伸导致断裂。在本体输送管74上设置有足够数量的外输接口78，以便于使用者能根据系泊船8靠泊的实际情况，采用合适的外输接口78进行外输。

如图6所示，在腿柱42的上端设置滑环系统79，滑环系统79可以起到连接或密封或传动作用，其在油轮系泊技术中属于现有技术，在此不再详细赘述。腿柱输送管72在轴承3处进入滑环系统79，通过滑环系统79后利用刚臂跨接软管76输送至本体输送管74，最后通过本体输送管74上的外输接口78外输至系泊船8。在整个外输机构7的管路布置中，尽可能将管路设置在已有结构的内部，比如腿柱输送管72预置在腿柱42内，以免受到环境载荷作用。

较优地，如图9所示，还可以在基盘立柱62内预置刚性的入口管道，在基盘立柱62的侧壁上设置跨接管接口622，入口管道的下端与液体输入口71连接，入口管道的上端与跨接管接口622的内端连接，跨接管接口622的外端与立柱跨接软管73的下端连接。相应地，还可在腿柱42上设置腿柱跨接管接口，腿柱跨接管接口的外端与立柱跨接软管73的上端连接，腿柱跨接管接口的内端与腿柱输送管72的下端连接。

请参阅图10所示，两个系泊船8靠泊在本实用新型的装卸油单点靠泊装置的靠泊浮筒1的两侧，请参阅图11所示，一个系泊船8靠泊在本实用新型的装卸油单点靠泊装置的靠泊浮筒1的右侧，请参阅图12所示，一个系泊船8靠泊在本实用新型的装卸油单点靠泊装置的靠泊浮筒1的左侧；在图10、图11和图12所示的本实用新型与系泊船连接关系的实施例一、二、三中，均通过系泊缆81将系泊船8系在系缆柱13上，通过连接在外输接口78上的外输软管9向系泊船8输送油液。

本实用新型的用于装卸油的单点靠泊装置在安装完成后，系泊船8靠泊到靠泊浮筒1上，通过系泊缆81将系泊船8系泊，然后连接外输软管9至外输接口78，即可开始外输。外输完成后，解脱外输软管9，解开系泊缆81，系泊船8即可离开。根据油田开发外输的实际需要，系泊船8可以是穿梭邮轮、FSO(浮式储卸油船)或FPSO(浮式生产储油卸油装置)等。当装卸油单点靠泊装置作为外输码头使用时，系泊船8一般为穿梭油轮，装卸油单点靠泊装置与系泊船8的连接关系如图11和图12所示。当装卸油单点靠泊装置作为储油码头使用时，系泊船8一般采用FSO或FPSO，这时系泊船8一般设置两艘，分别靠泊在靠泊浮筒1的两个舷侧，装卸油单点靠泊装置与系泊船8的连接关系如图10所示，以保证外输不间断。

进一步地，腿柱输送管72和本体输送管74均由钢管制成。硬质的钢管具有较高的强度，使管路的使用寿命延长，避免了频繁的检修和更换。

更进一步地，如图1所示，腿柱42的上端固定第一托管架75，如图4所示，船艏的顶部设置第二托管架77，钢臂跨接软管76的两端分别搭置在第一托管架75上和第二托管架77上。腿柱42上设置的第一托管架75和本体14上设置的第二托管架77，其作用分别是支撑和保护钢臂跨接软管76，第一托管架75和第二托管架77结构形式可采用钢管、H型钢或板材，或者多种截面的组合形式。

更进一步地，腿柱42的下端通过十字铰5与基盘立柱62的上端铰接。单锚腿4以十字铰5为中心进行转动，能适应海浪的冲击力，通过十字铰5释放单锚腿4在垂直方向的角位移，减小单锚腿4受到的环境荷载，以便于适应更深的水深和更恶劣的海况条件。

作为一种可实施的方式，如图6所示，腿柱42的上部套装一轴承3，轴承3的外侧设置一轴承耳座31。如图4所示，本体14上设置本体耳座17，连接钢臂2的两端分别设置钢臂耳座，轴承耳座31与其中一个钢臂耳座铰接，另一个钢臂耳座与本体耳座17铰接。如图6所示，在装卸油单点靠泊装置的实施例一中，连接钢臂2的两端的钢臂耳座分别为第一钢臂耳座21和第二钢臂耳座22。连接钢臂2的第二钢臂耳座22与轴承3的轴承耳座31通过穿设其中的销轴相连接，当本体14受横向外力作用时，轴承3带动连接钢臂2相对于腿柱42可在360度范围内进行旋转，实现了本体14在水平方向上的旋转运动。连接钢臂2即为YOKE臂，用于传递系泊力，通过第一钢臂耳座21和第二钢臂耳座22，使本体14可在垂直方向上摆动。连接钢臂2可采用箱体结构、管材等桁架结构形式。

本实用新型的装卸油单点靠泊装置，通过定位底座61将基盘6固定在海床上，如果采用张力腿基盘，将基础611固定在海床上。单锚腿4的腿柱42与基盘立柱62通过十字铰5能转动地连接，在单锚腿4上套装能转动的轴承3，在轴承3的外侧设置轴承耳座31，在本体14上设置本体耳座17，连接钢臂2的两端分别通过第一钢臂耳座21和第二钢臂耳座22与本体耳座17和轴承耳座31能转动地连接。在本体1的外侧设置靠船垫11，将系泊船8靠泊在靠船垫11上，系泊力使靠泊浮筒1相对于单锚腿4发生水平方向的旋转，并使靠泊浮筒1受震荡后在垂直方向上摆动。单锚腿4的回位浮筒41使腿柱42回复到原来的位置，并带动靠泊浮筒1回位。

与现有技术中利用尼龙缆连接船舶的CALM(Catenary Anchor Leg Mooring，即悬链锚腿系泊系统)或SALM(Single Anchor Leg Mooring，即单锚腿系泊系统)相比，本实用新型将系泊船8靠泊在本体14外侧，系泊缆81也可以采用尼龙缆，靠泊的形式能缩短系泊船8与系泊点(即系缆柱13)之间的距离，可以有效简化系泊和解脱的过程。由于系泊船8靠泊在本体14外侧，无需使用较长的漂浮软管，用一般的软管即可输送，节省投资，简化操作工作量，降低了操作和维护成本。由于靠泊浮筒1的使用，能有效提高系泊船8的稳定性，抑制了系泊船8的“鱼摆尾”现象，因此外输过程中无需拖轮提供艉迤力，节省资源降低投资。靠泊浮筒1可实现一条系泊船8的单独靠泊，也可以实现两条系泊船8同时靠泊，即可作为外输终端使用，也可以作为永久系泊使用。定位底座61采用筒型基础，可较容易实现系泊系统的移位和再使用，提高了设施的重复利用率，降低了油田的整体开发成本，能适应边际油田的短期开发。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明，应当理解，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限定本实用新型的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种装卸油单点靠泊装置，其特征在于，所述装卸油单点靠泊装置包括：

能漂浮在水面的靠泊浮筒，包括本体和固定在所述本体外侧的至少一个靠船垫，所述本体具有船艏和船艉；

竖直设置的单锚腿，其包括腿柱和连接在所述腿柱上的回位浮筒；

连接钢臂，设置在所述靠泊浮筒与所述单锚腿之间；所述连接钢臂的一端与所述本体的外侧能转动地连接，另一端与所述腿柱的上部能转动地连接；

固定在海床上的基盘，所述腿柱的下端与所述基盘能转动地连接。

2.根据权利要求1所述的装卸油单点靠泊装置，其特征在于，所述船艏朝向所述单锚腿，在所述本体上靠近所述船艏的底部设置艏配重，在所述本体上靠近所述船艉的底部设置艉配重。

3.根据权利要求1所述的装卸油单点靠泊装置，其特征在于，所述靠泊浮筒的上方设置一操作甲板，所述操作甲板与所述靠泊浮筒之间通过支架固定连接，所述操作甲板与所述靠泊浮筒间隔形成用于海水通过的间隙。

4.根据权利要求3所述的装卸油单点靠泊装置，其特征在于，在所述本体上或所述操作甲板上设置多个系缆柱。

5.根据权利要求1所述的装卸油单点靠泊装置，其特征在于，所述基盘包括：

竖直设置的基盘立柱，其上端与所述腿柱的下端能转动地连接；

至少三个定位底座，所述定位底座围呈圆形，所述定位底座固定在所述海床上；

定位连接支架，包括分别与各所述定位底座对应设置的连接梁，各所述连接梁的一端分别固定在对应的所述定位底座上，其另一端连接在所述基盘立柱上。

6.根据权利要求5所述的装卸油单点靠泊装置，其特征在于，所述定位底座包括：

基础，固定在所述海床上；

与所述基础的数量相等的基盘浮筒，各所述基盘浮筒分别对应设置在各所述基础的上方，各所述连接梁的一端分别固定在各所述基盘浮筒上；

与所述基础的数量相等的张力锚链，其两端分别连接在各所述基础的上端和对应的各所述基盘浮筒的下端。

7.根据权利要求5所述的装卸油单点靠泊装置，其特征在于，所述装卸油单点靠泊装置还包括外输机构，所述外输机构包括依次连接的液体输入口、具有柔性的立柱跨接软管、腿柱输送管、具有柔性的钢臂跨接软管和本体输送管；

所述液体输入口固定在所述基盘上，所述立柱跨接软管的长度大于所述液体输入口与所述腿柱输送管的下开口之间的距离，所述腿柱输送管沿所述腿柱的轴向设置且固定在所述腿柱内；所述钢臂跨接软管的长度大于所述腿柱输送管的上开口与所述本体输送管的距离，所述本体输送管沿所述船艏与所述船艉的连线方向固定设置在所述本体的顶部，在所述本体输送管上设置至少一个外输接口。

8.根据权利要求7所述的装卸油单点靠泊装置，其特征在于，所述腿柱输送管和所述本体输送管均由钢管制成。

9.根据权利要求7所述的装卸油单点靠泊装置，其特征在于，所述腿柱的上端固定第一托管架，所述船艏的顶部设置第二托管架，所述钢臂跨接软管的两端分别搭置在所述第一托管架上和所述第二托管架上。

10.根据权利要求6所述的装卸油单点靠泊装置，其特征在于，所述基础为筒型基础或长桩基础。

11.根据权利要求6所述的装卸油单点靠泊装置，其特征在于，所述基盘浮筒为圆柱形浮筒或箱形浮筒。

12.根据权利要求5所述的装卸油单点靠泊装置，其特征在于，所述腿柱的下端通过十字铰与所述基盘立柱的上端铰接。

13.根据权利要求1所述的装卸油单点靠泊装置，其特征在于，所述腿柱的上部套装一轴承，所述轴承的外侧设置一轴承耳座；

所述本体上设置本体耳座，所述连接钢臂的两端分别设置钢臂耳座，所述轴承耳座与其中一个所述钢臂耳座铰接，另一个所述钢臂耳座与所述本体耳座铰接。