CN205675509U - 一种冷链物流冷电联充联供模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冷链运输的技术领域，特别涉及一种冷链物流冷电联充联供模块。本实用新型一种冷链物流冷电联充联供模块，包括蓄冷箱、隔板、蓄冷腔、蓄电腔、弹性材料、挡板、止挡环、相变蓄冷剂、蓄电池、电源接头，其特征在于：在蓄冷箱的内侧设置有和蓄冷箱内壁相互配套的隔板；所述隔板把蓄冷箱的内侧空腔体分为蓄冷腔和蓄电腔；在蓄冷腔的右侧设置有弹性材料，在弹性材料的左端设置有挡板，在挡板的左侧四个边角位置设置有止挡环，止挡环固定在蓄冷箱的内壁上；在蓄电腔里面设置有蓄电池，在蓄电腔的右侧设置有凹陷式的电源接头。本实用新型的有益效果是：设计合理、结构简单、使用方便等特点。

Description

一种冷链物流冷电联充联供模块

技术领域

本实用新型属于冷链运输的技术领域，特别涉及一种冷链物流冷电联充联供模块。

背景技术

目前冷链物流各个环节都存在冷量需求和电量需求，目前小型物流配送装置以蓄冷的方式进行供冷，同时这些冷链物流配送装置也需要为GPS定位，温度记录、温度显示等设备进行供电，有些情况为了加快冷量的释放需要以电力驱动强制对流设备。因此单一的蓄冷供冷方式下，需要另外配置电池，而且充冷和充电分开进行，大大降低了物流效率。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种可实现冷电联充、

冷电联供，同时解决了冷量供应和电力供应的一种冷链物流冷电联充联供模块。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种冷链物流冷电联充联供模块，包括蓄冷箱、隔板、蓄冷腔、蓄电腔、弹性材料、挡板、止挡环、相变蓄冷剂、蓄电池、电源接头，其特征在于：在蓄冷箱的内侧设置有和蓄冷箱内壁相互配套的隔板；所述隔板把蓄冷箱的内侧空腔体分为蓄冷腔和蓄电腔；在蓄冷腔的右侧设置有弹性材料，在弹性材料的左端设置有挡板，在挡板的左侧四个边角位置设置有止挡环，止挡环固定在蓄冷箱的内壁上；在蓄冷腔里面设置有相变蓄冷剂；在蓄电腔里面设置有蓄电池，在蓄电腔的右侧设置有凹陷式的电源接头；所述电源接头通过电路板和蓄电池进行电连接。

进一步的，所述蓄冷箱、隔板、蓄冷腔、蓄电腔、挡板、止挡环、蓄电池、电源接头为一种长方体。

进一步的，所述弹性材料为一种聚氨酯树脂板。

进一步的，所述相变蓄冷剂为一种乙二醇溶液。

本实用新型的工作原理是：相变蓄冷剂在充冷时会由液体变为固体，进行蓄冷，体积膨胀；相变蓄冷剂在放冷时会由固体变为液体，释放冷链，体积收缩；当相变蓄冷剂的体积发生变化时，弹性材料在压力的作用下回相应的收缩或者膨胀；弹性材料和相变蓄冷剂之间由挡板隔开，挡板始终在止挡环、弹性材料、隔板之间移动；弹性材料起到缓冲相变蓄冷剂体积变化对整个蓄冷箱造成内部压力，提高蓄冷箱的使用寿命，同时不会对蓄电池造成挤压，因为弹性材料和蓄电池之间靠隔板隔开；蓄电池通过凹陷式的电源接头与外部电源连接，进行充电和放电。

本实用新型的有益效果是：设计合理、结构简单、使用方便等特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的横截面示意图；

图2为本实用新型图1的立体结构示意图。

图中：1-蓄冷箱、2-隔板、3-蓄冷腔、4-蓄电腔、5-弹性材料、6-挡板、7-止挡环、8-相变蓄冷剂、9-蓄电池、10-电源接头。

具体实施方式

参照说明书附图对本实用新型作以下详细地说明。

根据图1和图2所示：本实用新型一种冷链物流冷电联充联供模块，包括蓄冷箱(1)、隔板(2)、蓄冷腔(3)、蓄电腔(4)、弹性材料(5)、挡板(6)、止挡环(7)、相变蓄冷剂(8)、蓄电池(9)、电源接头(10)，其特征在于：在蓄冷箱(1)的内侧设置有和蓄冷箱(1)内壁相互配套的隔板(2)；所述隔板(2)把蓄冷箱(1)的内侧空腔体分为蓄冷腔(3)和蓄电腔(4)；在蓄冷腔(3)的右侧设置有弹性材料(5)，在弹性材料(5)的左端设置有挡板(6)，在挡板(6)的左侧四个边角位置设置有止挡环(7)，止挡环(7)固定在蓄冷箱(1)的内壁上；在蓄冷腔(3)里面设置有相变蓄冷剂(8)；在蓄电腔(4)里面设置有蓄电池(9)，在蓄电腔(4)的右侧设置有凹陷式的电源接头(10)；所述电源接头(10)通过电路板和蓄电池(9)进行电连接。

进一步的，所述蓄冷箱(1)、隔板(2)、蓄冷腔(3)、蓄电腔(4)、挡板(6)、止挡环(7)、蓄电池(9)、电源接头(10)为一种长方体。

进一步的，所述弹性材料(5)为一种聚氨酯树脂板。

进一步的，所述相变蓄冷剂(8)为一种乙二醇溶液。

本实用新型的工作原理是：相变蓄冷剂(8)在充冷时会由液体变为固体，进行蓄冷，体积膨胀；相变蓄冷剂(8)在放冷时会由固体变为液体，释放冷链，体积收缩；当相变蓄冷剂(8)的体积发生变化时，弹性材料(5)在压力的作用下回相应的收缩或者膨胀；弹性材料(5)和相变蓄冷剂(8)之间由挡板(6)隔开，挡板(6)始终在止挡环(7)、弹性材料(5)、隔板(2)之间移动；弹性材料(5)起到缓冲相变蓄冷剂(8)体积变化对整个蓄冷箱(1)造成内部压力，提高蓄冷箱(1)的使用寿命，同时不会对蓄电池(9)造成挤压，因为弹性材料(5)和蓄电池(9)之间靠隔板(2)隔开；蓄电池(9)通过凹陷式的电源接头(10)与外部电源连接，进行充电和放电。

本实用新型的有益效果是：设计合理、结构简单、使用方便等特点。

以上所述实施方式仅表达了本实用新型的一种实施方式，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种冷链物流冷电联充联供模块，包括蓄冷箱(1)、隔板(2)、蓄冷腔(3)、蓄电腔(4)、弹性材料(5)、挡板(6)、止挡环(7)、相变蓄冷剂(8)、蓄电池(9)、电源接头(10)，其特征在于：在蓄冷箱(1)的内侧设置有和蓄冷箱(1)内壁相互配套的隔板(2)；所述隔板(2)把蓄冷箱(1)的内侧空腔体分为蓄冷腔(3)和蓄电腔(4)；在蓄冷腔(3)的右侧设置有弹性材料(5)，在弹性材料(5)的左端设置有挡板(6)，在挡板(6)的左侧四个边角位置设置有止挡环(7)，止挡环(7)固定在蓄冷箱(1)的内壁上；在蓄冷腔(3)里面设置有相变蓄冷剂(8)；在蓄电腔(4)里面设置有蓄电池(9)，在蓄电腔(4)的右侧设置有凹陷式的电源接头(10)；所述电源接头(10)通过电路板和蓄电池(9)进行电连接；

所述蓄冷箱(1)、隔板(2)、蓄冷腔(3)、蓄电腔(4)、挡板(6)、止挡环(7)、蓄电池(9)、电源接头(10)为一种长方体；

所述弹性材料(5)为一种聚氨酯树脂板；

所述相变蓄冷剂(8)为一种乙二醇溶液。