CN205675097U - 一种电动助力转向管柱防异响结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动助力转向管柱防异响结构，包括输入轴、输出轴、扭杆，所述输入轴内侧还压装有一具有开口的滚针轴承，所述滚针轴承设在扭杆与输入轴间，起支撑及缓解振动异响作用。本方案中通过采用带有开口的滚针轴承，在颠簸路面行驶时，开口结构配合滚针，使得滚针轴承可发生一定程度的形变，提供一定缓冲空间，降低了噪音的产生。

Description

一种电动助力转向管柱防异响结构

技术领域

本实用新型涉及电动助力转向管柱连接装置领域，尤其涉及一种电动助力转向管柱防异响结构。

背景技术

电动助力转向系统(EPS—Electric Power Steering)是汽车转向系统的发展方向。该系统仅由电动机直接提供转向助力，省去了传统的液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。因此电动助力转向系统作为一种新的转向技术，正在逐渐替代已具有几十年历史的液压转向系统。EPS－c即管柱式电动助力转向系统，是指助力电机集成在转向管柱上的电动助力转向系统。

EPS的工作原理主要由车速传感器、转向盘转动传感器(包括扭矩传感器和转速传感器)、控制器、功率驱动电路、离合器和直流电动机等组成。电子控制单元(ECU)根据各传感器输出的信号决定电动机的转动方向和最佳助力转矩，向电动机和离合器发出控制信号，通过功率驱动电路控制直流电动机的转动，电动机的输出经过蜗轮蜗杆减速机构减速增扭后，驱动齿轮齿条机构，产生相应的转向助力。

一般情况下，转向管柱输入轴与输出轴之间通过扭杆连接，如图1所示，扭杆2a的一端过盈压装在输出轴3a中，另一端与输入轴1a间隙配合，并钻孔通过销子4a连接在一起，扭杆2a与输入轴1a之间有一轴承5a，轴承5a起支撑、滑动、耐磨作用度。当驾驶员转动方向盘时，转向管柱输入轴随之旋转，在输入轴带动扭杆旋转，扭杆会产生扭转变形，扭矩传感器接收扭杆的形变量，将转矩信号转换为电信号，输入给控制器，控制器经过信号处理，给电机输出目标电流，控制电机提供助力的大小。

轴承过盈压装在输入轴内侧，与扭杆为间隙配合，当整车行驶在颠簸路面上行驶时，由于采用普通轴承，其无法提供缓冲，因此容易导致扭杆与轴承碰撞，由于轴承无法提供缓冲，就会产生一定程度的振动噪音，影响驾驶者的听觉感受。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的汽车形式颠簸路面时，转向管柱内的轴承易与输入轴发生碰撞，产生一定程度的振动噪音。

为了实现上述目的本实用新型提供一种电动助力转向管柱防异响结构，包括输入轴、输出轴、以及用于连接输入轴和输出轴的扭杆，所述输入轴内侧上还压装有一具有开口的滚针轴承，所述滚针轴承设在扭杆与输入轴间。

优选地，所述滚针轴承包括：保持架和设在所述保持架内的滚针；所述保持架为C形结构，所述保持架上间隔开设有多个与所述滚针相配的通孔，所述滚针卡合在所述通孔内。

优选地，还包括设在所述保持架内侧壁上的多个限位凸起，各所述限位凸起分别设在相邻两滚针间，且各所述限位凸起具有预设高度。

优选地，所述限位凸起的凸起端不大于所述滚针在所述保持架内的伸入端。

优选地，还包括涂设在所述滚针上的润滑油脂层。

本实用新型的效果在于：本方案中通过采用带有开口的滚针轴承，实现输入轴与扭杆的连接，在颠簸路面行驶时，开口结构配合滚针，使得滚针轴承可发生一定程度的形变，提供一定缓冲空间，降低了噪音的产生。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中转向管柱的装配示意图。

图2为本实用新型实施例中滚针轴承的轴测图。

图3为本实用新型实施例中滚针轴承的主视图

现有技术图中：1a-输入轴 2a-扭杆 3a-输出轴 4a-销子 5a-轴承

本实施例图中：1-滚针轴承 2-保持架 3-滚针 4-限位凸起

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图2－图3所示，为本实施例公开的一种电动助力转向管柱防异响结构，包括输入轴，输出轴，以及用于连接输入轴和输出轴的扭杆，其中，本方案与现有技术相比改进点在于，在输入轴内侧上还压装一具有开口滚针轴承。该滚针轴承套装在输入轴内侧，在车辆行驶在颠簸路面时，滚针受挤压向中心外扩，同时，挤压滚针轴承向滚针轴承开口处运动，平衡掉由于颠簸产生的挤压力，避免扭杆与轴承接触时，轴承无法提供缓冲，易产生噪音的问题。

具体地，参见图2所示，本实施例中提供的滚针轴承1包括：保持架2和设在保持架2内的滚针3；其中，保持架3为C形结构，保持架3上间隔开设有多个与滚针3相配的通孔，滚针3卡合在所述通孔内，滚针的内端伸入保持架内与扭杆接触，滚针的外端伸出保持架，当转向管柱晃动时，输入轴与滚针的伸出端接触，从而压迫C形结构的滚针轴承，缓冲应力，避免噪音产生。

进一步，本实施例为了限制滚针的形变，在保持架内侧壁上还设有多个限位凸起4，结合图2和图3所示，各所述限位凸起4分别设在相邻两滚针间，且各所述限位凸起4具有预设高度，当输入轴压迫滚针到一定程度时，限位凸起与扭杆接触，限位凸起起到保护滚针的作用。其中，限位凸起4的凸起端不大于所述滚针3在所述保持架2内的伸入端，确保滚针产生形变后，限位凸起起作用，防止变形量过大。

在使用时，为了提高本方案提供的滚针轴承使用效果，在滚针3的外表面还涂设有一层润滑油脂，使用时，滚针轴承与输入轴和扭杆接触更充分，确保受力时，滚针轴承1及时向开口处收缩。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (5)

1.一种电动助力转向管柱防异响结构，包括输入轴、输出轴以及用于连接输入轴和输出轴的扭杆，其特征在于：所述输入轴内侧还压装有一具有开口的滚针轴承，所述滚针轴承设在所述扭杆与所述输入轴间。

2.如权利要求1所述的电动助力转向管柱防异响结构，其特征在于：所述滚针轴承包括保持架和设在所述保持架内的滚针；所述保持架为C形结构，所述保持架上间隔开设有多个与所述滚针相配的通孔，所述滚针卡合在所述通孔内。

3.如权利要求2所述的电动助力转向管柱防异响结构，其特征在于：还包括设在所述保持架内侧壁上的多个限位凸起，各所述限位凸起分别设在相邻两滚针间，且各所述限位凸起具有预设高度。

4.如权利要求3所述的电动助力转向管柱防异响结构，其特征在于：所述限位凸起的凸起端不大于所述滚针在所述保持架内的伸入端。

5.如权利要求1－4任一项所述的电动助力转向管柱防异响结构，其特征在于：还包括涂设在所述滚针上的润滑油脂层。