CN205666547U - 一种齿轮齿条式放线滑车 - Google Patents
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Abstract
一种齿轮齿条式放线滑车，属于架空输电线路施工检修工作中的放线设备技术领域，所要解决的技术问题是提供一种在节省人力、物力的同时还可降低相应安全风险，提高作业效率的放线设备，所采用的技术方案：轴T型连板包括上部所开的第一连接孔、下部所开的第二连接孔和水平穿过第二连接孔的连接轴；第一船T型连板、第二船T型连板结构相同并且对称设置在轴T型连板两侧，第一船T型连板的结构为：包括顶部开有第三连接孔的连接板、中部的船形板和底部的支架，在所述船型板间隔开有四个轴孔，齿条式链带由多个齿条通过链接依次首尾相连而成，并且齿条式链带的内圈为齿条，外圈开有一周用于放置导地线的轮槽，本实用新型应用于导地线的放线工作。
Description
技术领域
一种齿轮齿条式放线滑车，属于架空输电线路施工检修工作中的放线设备技术领域，特别是涉及一种架线施工展放导地线的放线设备。
背景技术
输电线路各类导线、地线（包括OPGW光缆、ADSS光缆等）架线施工，是指将导地线按设计图纸的要求架设于以组立安装好的杆塔上的工作。架空输电线路架线施工包括放线紧线、导地线连接、弧垂观测、附件安装等工作。
架线施工，按展放导地线的受力方式分为无张力放线（又称拖地放线）、张力放线以及其他放线施工。导地线检修包括更换导地线、调整弧垂、直接在导地线检修等工作。
展放导地线必须使用放线滑车，需根据不同的导地线型号配备不同材质和直径的放线滑车，才能保证导地线放线施工安全。
由于架线施工现场分散性很大，故必须将大量放线滑车分别运送到每个杆塔位置，并吊装到绝缘子串上（或地线串上）。搬运和吊装滑车，只能采用人工搬运。因此，放线滑车在尽量做到体积小、质量小、便于运输的情况下还要运行平稳、磨阻系数小等具体要求。
目前使用的放线滑车，大多是按导线型号和材料要求制成的不同直径和轮槽形状的放线滑车。尤其是新型导线材料（例如碳纤维复合芯导线），要求的放线滑车直径越大。放线滑车直径越大，重量越重，相应的增加了施工人员的劳动强度和作业风险。而且放线滑车的轮槽有效利用率极低，只有轮径的约1/3有用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在节省人力、物力的同时还可降低相应安全风险，提高作业效率的放线设备。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案：一种齿轮齿条式放线滑车，包括轴T型连板、第一船T型连板、第二船T型连板、齿条式链带、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮；
所述轴T型连板包括上部所开的第一连接孔、下部所开的第二连接孔和水平穿过第二连接孔的连接轴；
所述第一船T型连板、第二船T型连板结构相同并且对称设置在轴T型连板两侧，第一船T型连板的结构为：包括顶部开有第三连接孔的连接板、中部的船形板和底部的支架，在所述船形板间隔开有四个让第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮的齿轮轴穿过的轴孔，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮分别通过齿轮轴穿过轴孔的方式连接在第一船T型连板、第二船T型连板之间；
所述齿条式链带由多个齿条通过链接依次首尾相连而成，并且齿条式链带的内圈为与第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮啮合的齿条，外圈开有一周用于放置导地线的轮槽。
所述第一齿轮、第四齿轮结构相同且分别设置在船形板的两端，所述第二齿轮、第三齿轮结构相同且间隔设置在船形板的中部，并且第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮的顶部平齐。
所述第二齿轮、第三齿轮的直径大于第一齿轮、第四齿轮的直径。
所述支架为两个且对称设置在船形板的底部。
在所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮内均设有轴承以及穿过轴承的齿轮轴，在齿轮轴的端部开有连接螺母的螺纹，在所述齿轮轴端部螺母侧面设有防止螺母掉落的开口销。
在所述连接轴的两端均开有连接螺母的螺纹，并且在螺母侧面设有防止螺母掉落的开口销。
本实用新型和现有技术相比具有以下有益效果。
一、本实用新型通过第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮与齿条式链带啮合的方式来传动轮槽放置导线的齿条式链带，由于其采用齿轮、齿条结构、所以传动平稳效率高，又由于齿轮与轴的连接采用轴承，所以可有效降低磨阻系数，提高放线效率。
二、本实用新型由于船形板两端第一齿轮、第四齿轮直径小于船形板中部第二齿轮、第三齿轮直径，因此与第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮啮合的齿条式链带在转动过程中就能始终保持两端为悬垂角的形状，这样能够更好的保护导地线在放线过程不受损伤。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2 为图1的左视图。
图3为本实用新型船T型连板的结构示意图。
图4为图3的左视图。
图5为本实用新型轴T型连板的主视图。
图6为图5的左视图。
图中，1为T型连板，11为第一连接孔，12为第二连接孔，13为连接轴，2为第一船T型连板，21为第三连接孔，22为连接板，23为船形板，24为支架， 3为齿条式链带，31为链接，32为轮槽，4为第二船T型连板，5为第一齿轮，6为第二齿轮，7为第三齿轮，8为第四齿轮。
具体实施方式
实施例一
如图1-图6所示，一种齿轮齿条式放线滑车，包括轴T型连板1、第一船T型连板2、第二船T型连板4、齿条式链带3、第一齿轮5、第二齿轮6、第三齿轮7和第四齿轮8；
所述轴T型连板1包括上部所开的第一连接孔11、下部所开的第二连接孔12和水平穿过第二连接孔12的连接轴13；
所述第一船T型连板2、第二船T型连板4结构相同并且对称设置在轴T型连板1两侧，第一船T型连板2的结构为：包括顶部开有第三连接孔21的连接板22、中部的船形板23和底部的支架24，在所述船形板23间隔开有四个让第一齿轮5、第二齿轮6、第三齿轮7和第四齿轮8的齿轮轴穿过的轴孔25，所述第一齿轮5、第二齿轮6、第三齿轮7和第四齿轮8分别通过齿轮轴穿过轴孔25的方式连接在第一船T型连板2、第二船T型连板4之间；
所述齿条式链带3由多个齿条通过链接31依次首尾相连而成，并且齿条式链带3的内圈为与第一齿轮5、第二齿轮6、第三齿轮7和第四齿轮8啮合的齿条，外圈开有一周用于放置导地线的轮槽32。
所述支架24为两个且对称设置在船形板23的底部。
在所述第一齿轮5、第二齿轮6、第三齿轮7和第四齿轮8内均设有轴承以及穿过轴承的齿轮轴，在齿轮轴的端部开有连接螺母的螺纹，在所述齿轮轴端部螺母侧面设有防止螺母掉落的开口销。
在所述连接轴13的两端均开有连接螺母的螺纹，并且在螺母侧面设有防止螺母掉落的开口销。
实施例二
如图1-图6所示，一种齿轮齿条式放线滑车，包括轴T型连板1、第一船T型连板2、第二船T型连板4、齿条式链带3、第一齿轮5、第二齿轮6、第三齿轮7和第四齿轮8；
所述轴T型连板1包括上部所开的第一连接孔11、下部所开的第二连接孔12和水平穿过第二连接孔12的连接轴13；
所述第一船T型连板2、第二船T型连板4结构相同并且对称设置在轴T型连板1两侧，第一船T型连板2的结构为：包括顶部开有第三连接孔21的连接板22、中部的船形板23和底部的支架24，在所述船形板23间隔开有四个让第一齿轮5、第二齿轮6、第三齿轮7和第四齿轮8的齿轮轴穿过的轴孔25，所述第一齿轮5、第二齿轮6、第三齿轮7和第四齿轮8分别通过齿轮轴穿过轴孔25的方式连接在第一船T型连板2、第二船T型连板4之间；
所述齿条式链带3由多个齿条通过链接31依次首尾相连而成，并且齿条式链带3的内圈为与第一齿轮5、第二齿轮6、第三齿轮7和第四齿轮8啮合的齿条，外圈开有一周用于放置导地线的轮槽32。
所述第一齿轮5、第四齿轮8结构相同且分别设置在船形板23的两端，所述第二齿轮6、第三齿轮7结构相同且间隔设置在船形板23的中部，并且第一齿轮5、第二齿轮6、第三齿轮7和第四齿轮8的顶部平齐。
所述第二齿轮6、第三齿轮7的直径大于第一齿轮5、第四齿轮8的直径。
所述支架24为两个且对称设置在船形板23的底部。
在所述第一齿轮5、第二齿轮6、第三齿轮7和第四齿轮8内均设有轴承以及穿过轴承的齿轮轴，在齿轮轴的端部开有连接螺母的螺纹，在所述齿轮轴端部螺母侧面设有防止螺母掉落的开口销。
在所述连接轴13的两端均开有连接螺母的螺纹，并且在螺母侧面设有防止螺母掉落的开口销。
本实用新型在使用时，先将轴T型连板1上的第一连接孔11通过连接金具安装到绝缘子串上（或地线串上），然后将导线放置于齿条式链带3的轮槽32内，轮槽32可根据导线的分裂根数设置，以满足不同分裂根数的导线放线使用；导线放置完成后即可在轮槽32内沿导线牵引方向前进，完成放线任务。
本实用新型也可用于电力线路检修更换局部导线和调整弧垂用，还可用在软梯头、飞车等检修工器具上。
上述实施例是对本实用新型结构的解释而非限制，在不脱离本实用新型原理前提下所作的变形也在本实用新型的保护范围之内。例如将本实用新型做成履带式放线滑车，又例如为节省成本可省去轴承等零部件。
Claims (6)
1.一种齿轮齿条式放线滑车，其特征在于：包括轴T型连板（1）、第一船T型连板（2）、第二船T型连板（4）、齿条式链带（3）、第一齿轮（5）、第二齿轮（6）、第三齿轮（7）和第四齿轮（8）；
所述轴T型连板（1）包括上部所开的第一连接孔（11）、下部所开的第二连接孔（12）和水平穿过第二连接孔（12）的连接轴（13）；
所述第一船T型连板（2）、第二船T型连板（4）结构相同并且对称设置在轴T型连板（1）两侧，第一船T型连板（2）的结构为：包括顶部开有第三连接孔（21）的连接板（22）、中部的船形板（23）和底部的支架（24），在所述船形板（23）间隔开有四个让第一齿轮（5）、第二齿轮（6）、第三齿轮（7）和第四齿轮（8）的齿轮轴穿过的轴孔（25），所述第一齿轮（5）、第二齿轮（6）、第三齿轮（7）和第四齿轮（8）分别通过齿轮轴穿过轴孔（25）的方式连接在第一船T型连板（2）、第二船T型连板（4）之间；
所述齿条式链带（3）由多个齿条通过链接（31）依次首尾相连而成，并且齿条式链带（3）的内圈为与第一齿轮（5）、第二齿轮（6）、第三齿轮（7）和第四齿轮（8）啮合的齿条，外圈开有一周用于放置导地线的轮槽（32）。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条式放线滑车，其特征在于：所述第一齿轮（5）、第四齿轮（8）结构相同且分别设置在船形板（23）的两端，所述第二齿轮（6）、第三齿轮（7）结构相同且间隔设置在船形板（23）的中部，并且第一齿轮（5）、第二齿轮（6）、第三齿轮（7）和第四齿轮（8）的顶部平齐。
3.根据权利要求1或2所述的一种齿轮齿条式放线滑车，其特征在于：所述第二齿轮（6）、第三齿轮（7）的直径大于第一齿轮（5）、第四齿轮（8）的直径。
4.根据权利要求1或2所述的一种齿轮齿条式放线滑车，其特征在于：所述支架（24）为两个且对称设置在船形板（23）的底部。
5.根据权利要求1或2所述的一种齿轮齿条式放线滑车，其特征在于：在所述第一齿轮（5）、第二齿轮（6）、第三齿轮（7）和第四齿轮（8）内均设有轴承以及穿过轴承的齿轮轴，在齿轮轴的端部开有连接螺母的螺纹，在所述齿轮轴端部螺母侧面设有防止螺母掉落的开口销。
6.根据权利要求5所述的一种齿轮齿条式放线滑车，其特征在于：在所述连接轴（13）的两端均开有连接螺母的螺纹，并且在螺母侧面设有防止螺母掉落的开口销。
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Cited By (2)
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