CN205663839U - 一种单双级行星齿轮组合式六挡自动变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单双级行星齿轮组合式六挡自动变速器，包括由前排行星架(6)、前排行星齿轮(7)、前排太阳轮和前排齿圈构成的前排单级行星齿轮机构，由中排行星架(13)、中排第一行星齿轮(11)、中排第二行星齿轮(10)、中排太阳轮和中排齿圈构成的中排双级行星齿轮机构，以及由后排行星架(15)、后排行星齿轮(17)、后排太阳轮(16)和后排齿圈(18)构成的后排单级行星齿轮机构。本实用新型的自动变速器具有结构简单紧凑、加工零件类型少、成本低、执行元件少、换挡时执行元件变换少、不易运动干涉的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种单双级行星齿轮组合式六挡自动变速器。
背景技术
自动变速器主要包括行星齿轮单元、离合器和制动器。自动变速器是通过自动变速器油进行能量转换和动力传递，利用油泵、油路回路、离合器、行星齿轮组、多个电磁阀等零部件实现自动变速，为人们的汽车驾驶带来轻松简便的驾驭感受。
而现有的双离合自动变速器具有两个动力输入离合器，其中一个离合器负责奇数档的动力输入，另一个离合器负责偶数档的动力输入，它具有换挡平稳、舒适性好、节油的优点。目前，现有的双离合自动变速器一般采用平行轴式齿轮结构，该结构的自动变速器结构不够紧凑，执行元件多、换挡时执行元件变换多、容易造成运动干涉。
实用新型内容
本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种单双级行星齿轮组合式六挡自动变速器。
本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种单双级行星齿轮组合式六挡自动变速器，包括由前排行星架6、前排行星齿轮7、前排太阳轮和前排齿圈构成的前排单级行星齿轮机构，由中排行星架13、中排第一行星齿轮11、中排第二行星齿轮10、中排太阳轮和中排齿圈构成的中排双级行星齿轮机构，以及由后排行星架15、后排行星齿轮17、后排太阳轮16和后排齿圈18构成的后排单级行星齿轮机构；其中，所述前排太阳轮和中排太阳轮合制成共用的前中排太阳轮8，所述前排齿圈和中排齿圈制成共用的前中排齿圈9；
动力输入轴1的第一输出端分别与第一离合器2、第二离合器4以及第三离合器14的输入端连接，所述第一离合器2的输出端与所述前排行星架6连接，所述第二离合器4的输出端与所述前中排太阳轮8连接，所述第三离合器14的输出端与所述中排行星架13连接，所述前中排齿圈9与后排齿圈18相连接，所述后排齿圈18的输出端通过第四离合器19与所述后排太阳轮16连接，所述后排行星架15的输出端与动力输出轴21连接；
其中，所述第一离合器2与所述前排行星架6之间设置有用于对所述前排行星架6制动的第一制动器3；所述第二离合器4与所述前中排太阳轮8之间设置有用于对所述前中排太阳轮8制动的第二制动器5；所述第三离合器14与所述中排行星架13之间设置有用于对所述中排行星架13制动的第三制动器12；所述第四离合器19与所述后排太阳轮16之间设置有用于对所述后排太阳轮16制动的第四制动器20。
本实用新型的有益效果：本实用新型的自动变速器具有结构简单紧凑、加工零件类型少、成本低、执行元件少、换挡时执行元件变换少、不易运动干涉的特点。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1所示，涉及一种单双级行星齿轮组合式六挡自动变速器，包括由前排行星架6、前排行星齿轮7、前排太阳轮和前排齿圈构成的前排单级行星齿轮机构，由中排行星架13、中排第一行星齿轮11、中排第二行星齿轮10、中排太阳轮和中排齿圈构成的中排双级行星齿轮机构，以及由后排行星架15、后排行星齿轮17、后排太阳轮16和后排齿圈18构成的后排单级行星齿轮机构；其中，所述前排太阳轮和中排太阳轮合制成共用的前中排太阳轮8，所述前排齿圈和中排齿圈制成共用的前中排齿圈9；
动力输入轴1的第一输出端分别与第一离合器2、第二离合器4以及第三离合器14的输入端连接，所述第一离合器2的输出端与所述前排行星架6连接，所述第二离合器4的输出端与所述前中排太阳轮8连接，所述第三离合器14的输出端与所述中排行星架13连接，所述前中排齿圈9与后排齿圈18相连接，所述后排齿圈18的输出端通过第四离合器19与所述后排太阳轮16连接，所述后排行星架15的输出端与动力输出轴21连接；
其中，所述第一离合器2与所述前排行星架6之间设置有用于对所述前排行星架6制动的第一制动器3；所述第二离合器4与所述前中排太阳轮8之间设置有用于对所述前中排太阳轮8制动的第二制动器5；所述第三离合器14与所述中排行星架13之间设置有用于对所述中排行星架13制动的第三制动器12；所述第四离合器19与所述后排太阳轮16之间设置有用于对所述后排太阳轮16制动的第四制动器20。
本实用新型的自动变速器由三排行星齿轮机构、离合器、制动器组成，前排与后排行星齿轮机构为单级式，中排行星齿轮机构为双级式，离合器、制动器均为片式结构。前排、中排与后排行星齿轮机构的太阳轮与齿圈的各参数完全相同，其参数合理配置可形成6个传动比合理分布的挡位，且各挡工作时动力传递路线简单。
使用时，假设太阳轮齿数为Z1，齿圈齿数为Z2，则可令α＝Z2/Z1。以下为各挡动力传递路线和传动比计算。
1挡：第二离合器4、第三制动器12、第四制动器20工作。动力从动力输入轴1经第二离合器4由前中排太阳轮8输入，经中排第一行星齿轮11、中排第二行星齿轮10、前中排齿圈9、后排齿圈18、后排行星齿轮17、后排行星架15、动力输出轴21输出动力。根据运动关系式计算，1挡传动比i1＝1+α。
2挡：第二制动器5、第三离合器14、第四制动器20工作。动力从动力输入轴1经第三离合器14由中排行星架13输入，经中排第二行星齿轮10、前中排齿圈9、后排齿圈18、后排行星齿轮17、后排行星架15、动力输出轴21输出动力。根据运动关系式计算，2挡传动比i2＝(α+1)/(α-1)。
3挡：第二离合器4、第三制动器12、第四离合器19工作。动力从动力输入轴1经第二离合器4由前中排太阳轮8输入，经中排第一行星齿轮11、中排第二行星齿轮10、前中排齿圈9，再同时经后排齿圈18与第四离合器19、后排太阳轮16传给后排行星齿轮17，再经后排行星架15、动力输出轴21输出动力。根据运动关系式计算，3挡传动比i3＝α。
4挡：第一离合器2、第二离合器4、第四制动器20工作。动力从动力输入轴1同时经第一离合器2与第二离合器4传给前排行星架6与前中排太阳轮8，再经前排行星齿轮7、前中排齿圈9、后排齿圈18、后排行星齿轮17、后排行星架15、动力输出轴21输出动力。根据运动关系式计算，4挡传动比i4＝(1+α)/α。
5挡：第一离合器2、第二离合器4、第四离合器19工作。动力从动力输入轴1同时经第一离合器2与第二离合器4传给前排行星架6与前中排太阳轮8，再经前排行星齿轮7传给前中排齿圈9，再同时经后排齿圈18与第四离合器19、后排太阳轮16传给后排行星齿轮17，再经后排行星架15、动力输出轴21输出动力。根据运动关系式计算，5挡传动比i5＝1。
6挡：第一离合器2、第二制动器5、第四离合器19工作。动力从动力输入轴1由第一离合器2经前排行星架6输入，经前排行星齿轮7传给前中排齿圈9，再同时经后排齿圈18与第四离合器19、后排太阳轮16传给后排行星齿轮17，再经后排行星架15、动力输出轴21输出动力。根据运动关系式计算，6挡传动比i6＝α/(1+α)。
倒挡[R挡]：第一制动器3、第二离合器4、第四离合器19工作。动力从动力输入轴1经第二离合器4由前中排太阳轮8输入，经前排行星齿轮7传给前中排齿圈9，再同时经后排齿圈18与第四离合器19、后排太阳轮16传给后排行星齿轮17，再经后排行星架15、动力输出轴21输出动力。根据运动关系式计算，倒挡传动比iR＝-α。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种单双级行星齿轮组合式六挡自动变速器，其特征在于，
包括由前排行星架(6)、前排行星齿轮(7)、前排太阳轮和前排齿圈构成的前排单级行星齿轮机构，由中排行星架(13)、中排第一行星齿轮(11)、中排第二行星齿轮(10)、中排太阳轮和中排齿圈构成的中排双级行星齿轮机构，以及由后排行星架(15)、后排行星齿轮(17)、后排太阳轮(16)和后排齿圈(18)构成的后排单级行星齿轮机构；其中，所述前排太阳轮和中排太阳轮制成共用的前中排太阳轮(8)，所述前排齿圈和中排齿圈制成共用的前中排齿圈(9)；
动力输入轴(1)的第一输出端分别与第一离合器(2)、第二离合器(4)以及第三离合器(14)的输入端连接，所述第一离合器(2)的输出端与所述前排行星架(6)连接，所述第二离合器(4)的输出端与所述前中排太阳轮(8)连接，所述第三离合器(14)的输出端与所述中排行星架(13)连接；所述前中排齿圈(9)与后排齿圈(18)相连接；所述后排齿圈(18)的输出端通过第四离合器(19)与所述后排太阳轮(16)连接；所述后排行星架(15)的输出端与动力输出轴(21)连接；其中，所述第一离合器(2)与所述前排行星架(6)之间设置有用于对所述前排行星架(6)制动的第一制动器(3)；所述第二离合器(4)与所述前中排太阳轮(8)之间设置有用于对所述前中排太阳轮(8)制动的第二制动器(5)；所述第三离合器(14)与所述中排行星架(13)之间设置有用于对所述中排行星架(13)制动的第三制动器(12)；
所述第四离合器(19)与所述后排太阳轮(16)之间设置有用于对所述后排太阳轮(16)制动的第四制动器(20)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620543014.2U CN205663839U (zh) | 2016-05-29 | 2016-05-29 | 一种单双级行星齿轮组合式六挡自动变速器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620543014.2U CN205663839U (zh) | 2016-05-29 | 2016-05-29 | 一种单双级行星齿轮组合式六挡自动变速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205663839U true CN205663839U (zh) | 2016-10-26 |
Family
ID=57156417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620543014.2U Withdrawn - After Issue CN205663839U (zh) | 2016-05-29 | 2016-05-29 | 一种单双级行星齿轮组合式六挡自动变速器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205663839U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105927717A (zh) * | 2016-05-29 | 2016-09-07 | 无锡商业职业技术学院 | 一种单双级行星齿轮组合式六挡自动变速器 |
-
2016
- 2016-05-29 CN CN201620543014.2U patent/CN205663839U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105927717A (zh) * | 2016-05-29 | 2016-09-07 | 无锡商业职业技术学院 | 一种单双级行星齿轮组合式六挡自动变速器 |
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Legal Events
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20161026 Effective date of abandoning: 20180417 |