CN205663740U - 半轴滑移大摆角法兰式传动轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种半轴滑移大摆角法兰式传动轴总成，对称设置的球笼式中心固定型等速万向节，包括钟形壳、保持架、钢球、星形套、防尘套，所述钢球通过保持架安装于星形套内，所述钟形壳内壁设有与钢球配合的弧形球道；连接于两个球笼式中心固定型等速万向节的中间轴，包括同轴设置的左右两根内滑移轴杆，所述的两根内滑移轴杆的外端分别固装在两端的球笼式中心固定等速万向节的星形套内，其内端外侧同轴套接有滚到套筒，每根内滑移轴杆与滚到套筒之间设有滚动组件，两根内滑移轴杆之间设有弹性件利用弹性件的弹性量，避免左右两根内滑移轴杆在复位过程中撞击产生异响，同时，使左右两根内滑移轴杆与球笼式中心固定型等速万向节紧配。

Description

半轴滑移大摆角法兰式传动轴总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种半轴滑移大摆角法兰式传动轴总成。

背景技术

汽车传动系统中为使处于同一平面内的输出轴与输入轴等速旋转常采用双向万向节传动的驱动轴结构。目前汽车上所用的驱动轴结构大多采用传统的中间轴以及安装于中间轴两端的分别连接车轮端的球笼式中心固定型等速万向节和接变速箱端的球笼式可轴向滑移等速万向节的驱动轴结构，通过可滑移等速万向节的滑移和钢球在球笼式中心固定型等速万向节的弧形球道转动来调整车轮碰到深坑或凸台时的传动轴总成的长度和角度的变化。但当车辆碰到恶劣的路况时，驱动轴总成在极速变化后的回复过程中，同轴设置=在中间轴内的左右两根内滑移轴杆会因撞击而产生异响，长此以往，会严重影响车辆的安全性能。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种半轴滑移大摆角法兰式传动轴总成。

本实用新型所采用的技术方案是：一种半轴滑移大摆角法兰式传动轴总成，包括对称设置的球笼式中心固定型等速万向节、连接于两个球笼式中心固定型等速万向节的中间轴，所述球笼式中心固定型等速万向节包括钟形壳、保持架、钢球、星形套、防尘套，所述钢球通过保持架安装于星形套内，所述钟形壳内壁设有与钢球配合的弧形球道，所述中间轴包括同轴设置的左右两根内滑移轴杆，所述的两根内滑移轴杆的外端分别固装在两端的球笼式中心固定型等速万向节的星形套内，其内端外侧同轴套接有滚到套筒，每根内滑移轴杆与滚到套筒之间设有滚动组件，两根内滑移轴杆之间设有弹性件。

所述弹性件为压簧。

所述滚动组件包括设置至少三组均布的轴向直传动沟通，以及设置在轴向直传动沟通内与轴向直传动沟通形状相适配的钢球保持架，所述钢球保持架上设有至少三排钢球窗口，该钢球窗口内设置滚动钢球。

所述钢球保持架的两端均设有轴用弹性挡圈。

所述的轴向直传动沟通为四组。

所述的钢球窗口为四排。

所述内滑移轴杆在靠近防尘套的该端套设口部挡簧。

设有法兰接头，其通过螺栓连接到球笼式中心固定型等速万向节上。

所述防尘套通过卡箍一端固定在球笼式中心固定型等速万向节上，另一端固定在中间轴上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用弹性件的弹性量，避免左右两根内滑移轴杆在复位过程中撞击产生异响，同时，使左右两根内滑移轴杆与球笼式中心固定型等速万向节紧配。

附图说明

图1是本实用新型的整体示意图。

图2是图1中A处的放大图。

图3是图1中B处的放大图。

图4是图1中C处的剖视图。

1-球笼式中心固定型等速万向节，11-钟形壳，12-保持架，13-钢球，14-星形套，15-防尘套，16-弧形球道，2-中间轴，21-内滑移轴杆，22-滚道套筒，3-滚动组件，31-轴向直传动沟通，32-钢球保持架，33-钢球窗口，34-滚动钢球，35-轴用弹性挡圈，4-弹性件，5-口部挡簧，6-法兰接头,7-卡箍。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图所示，一种半轴滑移大摆角法兰式传动轴总成，包括对称设置的球笼式中心固定型等速万向节1、连接于两个球笼式中心固定型等速万向节的中间轴2，所述球笼式中心固定型等速万向节包括钟形壳11、保持架12、钢球13、星形套14、防尘套15，所述钢球13通过保持架12安装于星形套14内，所述钟形壳11内壁设有与钢球13配合的弧形球道16，所述中间轴2包括同轴设置的左右两根内滑移轴杆21，所述的两根内滑移轴杆21的外端分别固装在两端的球笼式中心固定型等速万向节1的星形套14内，其内端外侧同轴套接有滚道套筒22，每根内滑移轴杆21与滚道套筒22之间设有滚动组件3，两根内滑移轴杆21之间设有弹性件4，所述弹性件4优选为压簧，利用弹性件4的弹性量，避免左右两根内滑移轴杆21在复位过程中撞击产生异响，同时，使左右两根内滑移轴杆21与球笼式中心固定型等速万向节1紧配。

所述滚动组件3包括设置至少三组均布的轴向直传动沟通31，以及设置在轴向直传动沟通31内与轴向直传动沟通31形状相适配的钢球保持架32，所述钢球保持架32上设有至少三排钢球窗口33，该钢球窗口33内设置滚动钢球34，用球笼式中心固定型等速万向节1和可滑移的中间轴2来取代常规传动轴中可滑移等速万向节，传动轴总成的最大摆角可达到47°，其中所述的轴向直传动沟通优选为四组，所述的钢球窗口33对应为四排；定心精度高、导向精准、易复位、强度高、结构紧凑、受力均匀、传递扭矩大、圆周间隙小；滚动钢球34与滚道套筒22点接触。减轻滚动钢球34的摩擦，转速平稳，使用寿命得到提高，具有良好的传动和机械性能。

所述钢球保持架32的两端均设有轴用弹性挡圈35，用来限位内滑移轴杆21在与轴向正交的方向上的上下振动；所述内滑移轴杆21在靠近防尘套15的该端套设口部挡簧5，用来进一步限位内滑移轴杆21在与轴向正交的方向上的上下振动。

设有法兰接头6，一端通过螺栓连接到球笼式中心固定型等速万向节1上，法兰接头6的另一端与变速箱或轮毂相连接，根据不同变速箱和轮毂结构生产与之相配合的法兰，就可以满足不同车型的需求，降低球笼式中心固定型等速万向节1制造、管理、毛胚开模的成本，同时方便拆卸、装配和更换。

所述防尘套15通过卡箍7一端固定在球笼式中心固定型等速万向节1上，另一端固定在中间轴2上，滚道套筒22两端都设计在防尘套15里面，随着左右两根内滑移轴杆21运动的变化，油脂在在球笼式中心固定型等速万向节1和中间轴2中回流，提高了油脂的利用率，有利于热量的扩散。

以上结合附图所描述的实施例仅是本实用新型的优选实施方式，而并非对本实用新型的保护范围的限定，任何基于本实用新型精神所做的改进都理应在本实用新型保护范围之内。

Claims (9)

1.一种半轴滑移大摆角法兰式传动轴总成，包括对称设置的球笼式中心固定型等速万向节（1）、连接于两个球笼式中心固定型等速万向节的中间轴（2），所述球笼式中心固定型等速万向节包括钟形壳（11）、保持架（12）、钢球（13）、星形套（14）、防尘套（15），所述钢球（13）通过保持架（12）安装于星形套（14）内，所述钟形壳（11）内壁设有与钢球（13）配合的弧形球道（16），其特征在于：所述中间轴（2）包括同轴设置的左右两根内滑移轴杆（21），所述的两根内滑移轴杆（21）的外端分别固装在两端的球笼式中心固定型等速万向节（1）的星形套（14）内，其内端外侧同轴套接有滚道套筒（22），每根内滑移轴杆（21）与滚道套筒（22）之间设有滚动组件（3），两根内滑移轴杆（21）之间设有弹性件（4）。

2.根据权利要求1所述的半轴滑移大摆角法兰式传动轴总成，其特征在于：所述弹性件（4）为压簧。

3.根据权利要求1所述的半轴滑移大摆角法兰式传动轴总成，其特征在于：所述滚动组件（3）包括设置至少三组均布的轴向直传动沟通（31），以及设置在轴向直传动沟通（31）内与轴向直传动沟通（31）形状相适配的钢球保持架（32），所述钢球保持架（32）上设有至少三排钢球窗口（33），该钢球窗口（33）内设置滚动钢球（34）。

4.根据权利要求3所述的半轴滑移大摆角法兰式传动轴总成，其特征在于：所述钢球保持架（32）的两端均设有轴用弹性挡圈（35）。

5.根据权利要求3所述的半轴滑移大摆角法兰式传动轴总成，其特征在于：所述的轴向直传动沟通为四组。

6.根据权利要求3所述的半轴滑移大摆角法兰式传动轴总成，其特征在于：所述的钢球窗口（33）为四排。

7.根据权利要求1所述的半轴滑移大摆角法兰式传动轴总成，其特征在于：所述内滑移轴杆（21）在靠近防尘套（15）的该端套设口部挡簧（5）。

8.根据权利要求1所述的半轴滑移大摆角法兰式传动轴总成，其特征在于：设有法兰接头（6），其通过螺栓连接到球笼式中心固定型等速万向节（1）上。

9.根据权利要求1所述的半轴滑移大摆角法兰式传动轴总成，其特征在于：所述防尘套（15）通过卡箍（7）一端固定在球笼式中心固定型等速万向节（1）上，另一端固定在中间轴（2）上。