CN205663462U - 汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，包括汽轮机排气管、排气指向管、背压托架、爆破片、环形垫圈；所述排气指向管通过法兰与所述排气管连接，所述排气指向管与所述排气管之间安装有所述爆破片，所述爆破片靠近所述排气管一侧设有背压托架，所述背压托架由横向及竖向分别8根钢板焊接而成。当汽轮机正常运行中背压托架发生脱落、断裂等故障，受大气压力与汽轮机排汽压力的差的作用，爆破片向内爆裂，此时，挡板在挡板托架的支撑下有效阻止了外界大气进入汽轮机排汽管，保护汽轮机排汽压力不降低，避免了发生低真空跳机事故。

Description

汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置

技术领域

本实用新型涉及爆破防护装置，尤其是涉及一种能够更有效地避免爆破片向内爆破的汽轮机直接空冷系统防爆门防护装置。

背景技术

汽轮机直接空冷系统是利用空气冷却汽轮机排汽的系统，该系统常用在北方地区的电站汽轮机或工业汽轮机中。

汽轮机直接空冷系统中安装有防爆门，通常安装在汽轮机至空冷岛的排汽管道上，其作用是在汽轮机排汽压力过高时爆破泄放汽轮机排汽，保护空冷岛的安全运行。

上述防爆门一般安装开裂式爆破片，该类爆破片的特点是当达到爆破压力时从内侧和外侧都可以爆破，为了防止爆破门外侧的大气压力与爆破门内的蒸汽压力差致使爆破片向内爆裂而引起汽轮机真空低跳闸事故，在爆破片内侧的管道壁上一般焊有背压托架来支撑防爆门，目前常见的背压托架是用横竖各8根钢筋开槽交叉焊接。在实际运行中由于钢筋开槽处降低了背压托架的强度，在汽轮机真空变化下背压托架产生交替应力，使焊接处强度降低致使爆破门向内爆破，影响机组安全运行。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，能够更有效地避免托架损坏而产生向内爆破导致低真空跳闸的问题。

本实用新型的技术解决方案是：

一种汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，其中，其包括汽轮机排气管、排气指向管、背压托架、爆破片、环形垫圈；所述排气指向管通过法兰与所述排气管连接，所述排气指向管与所述排气管之间安装有所述爆破片，所述爆破片靠近所述排气管一侧设有背压托架，所述背压托架由横向及竖向分别8根钢板焊接而成。

如上所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，其中，所述背压托架与所述爆破片之间的周缘部分设有环形垫片，且嵌于所述法兰内。

如上所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，其中，所述排气指向管的管口向上倾斜。

如上所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，其中，所述排气指向管的管口上安装有挡板托架，所述挡板托架外侧盖有挡板。

如上所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，其中，所述挡板托架由横向及竖向分别8根钢板焊接而成；所述挡板由0.5mm厚的不锈钢薄板制成，其直径与所述排气指向管外径相等，盖在所述排气指向管的管口上，且与所述排气指向管的管口无间隙。

如上所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，其中，所述挡板托架的外部边缘与所述排气指向管平齐，所述排气指向管的管口上套装有挡板保护笼，所述挡板位于所述挡板保护笼内。

如上所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，其中，所述挡板保护笼由垂直于所述排气指向管的管口平面的至少4根钢筋向外延伸且与末端的封闭平面构成；所述钢筋分布于所述排气指向管的外圆周上，且所述钢筋至所述管口平面的圆心的距离大于等于所述排气指向管的外径。

如上所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，其中，所述挡板保护笼由8根向外延伸的钢筋等间距分布在所述排气指向管的外圆周上。

如上所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，其中，所述钢筋的长度大于所述管口直径。

由以上说明得知，本实用新型与现有技术相比较，确实可达到如下的功效：

本实用新型提供一种汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，背压托架用横竖共16根钢板交叉焊接在排气管道内，有效加强了背压托架的结构强度，避免由于正负两个方向的应力作用而损坏；因此，当汽轮机正常运行中背压托架发生脱落、断裂等故障，受大气压力与汽轮机排汽压力的差的作用，爆破片向内爆裂，此时，挡板在挡板托架的支撑下有效阻止了外界大气进入汽轮机排汽管，保护汽轮机排汽压力不降低，避免了发生低真空跳机事故。

更进一步地，指向管设置为向上倾斜，可以在爆破片爆裂后汽轮机排汽顺着排汽指向管向上排入大气而不会四处飞溅造成人生伤害或设备损坏。另外，挡板保护笼在排汽指向管口沿圆周套入所述排气指向管管口，末端封闭，整体形似一只笼子，能够有效地使爆破片向外爆裂后挡板也随排汽沿着挡板保护笼内侧边缘向外滑出，而不是直接飞出。

附图说明

图1为本实用新型的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置的结构示意图；

图2为本实用新型的背压托架的结构示意图。

主要元件标号说明：

本实用新型：

1.汽轮机排汽管 2.排汽指向管 3.背压托架

4.爆破片 5.环形垫片 6.法兰

7.双头螺栓 8.挡板托架 9.挡板

10.挡板保护笼

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，为本实用新型的一种汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置的结构示意图。在一较佳的实施例中，该汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置包括汽轮机排气管1、排汽指向管2、背压托架、爆破片4、环形垫圈；所述排汽指向管2通过法兰6与所述汽轮机排气管1连接，所述排汽指向管2与所述汽轮机排气管1之间安装有所述爆破片4，所述爆破片4靠近所述汽轮机排气管1一侧设有背压托架3，所述背压托架3由横向及竖向分别8根钢板焊接而成；也就是说总共16根钢板构成，请参阅图2所示。背压托架3焊接在汽轮机排汽管道内，作用是支撑爆破片4；较佳地，排汽指向管2可以通过法兰6、双头螺栓7与汽轮机排汽管连接。更进一步地，随时背压托架可以是直接焊接在汽轮机排气管1或法兰6上，也可以是通过法兰6进行压紧固定。该爆破片4可以为开缝型爆破片4，为标准件。

较佳的，所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置的背压托架3与爆破片4之间的周缘部分设有环形垫片5，且嵌于所述法兰6内。如图所示，背压托架3与爆破片4的外径均大于排汽指向管2的外径，使其周缘可以夹在法兰6中间，且背压托架3与爆破片4之间的周缘环形部分设有环形垫片5，就能够更有效地使背压托架3与爆破片4在正负压反复作用的情况下还能具有更牢固的固定效果，降低背压托架3和爆破片4因反复来回作用而松动和损坏。该环形垫片5可以为聚乙烯垫片，为标准件。

较佳地，如上所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，所述排汽指向管2的管口向上倾斜。指向管设置为向上倾斜，可以在爆破片4爆裂后汽轮机排汽顺着排汽指向管2向上排入大气而不会四处飞溅造成人生伤害或设备损坏。

较佳地，如上所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，所述排汽指向管2的管口上安装有挡板托架8，所述挡板托架8外侧盖有挡板9。当汽轮机正常运行中背压托架3发生脱落、断裂等故障，受大气压力与汽轮机排汽压力的差的作用，爆破片4向内爆裂，此时，挡板9在挡板托架8的支撑下，具有较强的气密性，封闭了排汽指向管2的管口，有效阻止了外界大气进入汽轮机排汽管，保护汽轮机排汽压力不降低，避免了发生低真空跳机事故。

如上所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，所述挡板托架8由横向及竖向分别8根钢板焊接而成；所述挡板9由0.5mm厚的不锈钢薄板制成，其直径与所述排汽指向管2外径相等，盖在所述排汽指向管2的管口上，且与所述排汽指向管2的管口无间隙。所以，挡板9可以实现根据排汽指向管2内的压力状况而自动进行封闭管口和打开管口的调整。

如上所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，较佳的实施例中，所述挡板托架8的外部边缘与所述排汽指向管2平齐，所述排汽指向管2的管口上套装有挡板保护笼10，所述挡板9位于所述挡板保护笼10内。在挡板托架8和挡板9的边缘均与排汽指向管2的外径平齐的前提下，挡板保护笼10能够套在排汽指向管2的管口上。

如上所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，较佳的实施例中，所述挡板保护笼10由垂直于所述排汽指向管2的管口平面的至少4根钢筋向外延伸且与末端的封闭平面构成；所述钢筋分布于所述排汽指向管2的外圆周上，且所述钢筋至所述管口平面的圆心的距离大于等于所述排汽指向管2的外径，因此不影响挡板9的自由活动状态，即挡板9在受到排汽指向管2内气压的影响而产生的封闭管口或打开管口的运动。挡板保护笼10的设置也可以使挡板9在向外飞出时依然保留在挡板保护笼10内，不会导致人员和其他设备的损坏。

如上所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，较佳的，所述挡板保护笼10由8根向外延伸的钢筋等间距分布在所述排汽指向管2的外圆周上。在较佳的情况下，采用8根钢筋构成挡板保护笼10，保护挡板不会因向外运动而向外界飞出，同时，也能够使挡板9在一般工作状态下保持在排汽指向管2的管口位置，随时实现密封封闭和打开的功能。但具体的配置可以根据具体的现场需求而定，也可以是其它数量的钢筋数目。

如上所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，较佳的，所述钢筋的长度大于所述管口直径。通过该设置，可以是排汽指向管2的排气不受阻碍，也可以使工作人员更容易地去操作或更换挡板。

如图1所示，在本实用新型的较佳的实施方式中，汽轮机正常运行时，汽轮机排汽通过汽轮机排汽管排入空冷岛冷却，汽轮机排汽压力小于大气压力，故爆破片4和挡板9始终承受大气压力与汽轮机排汽压力的压差约为70kPa～85kPa，由于背压托架3和挡板托架8的支撑，爆破片4不会爆裂、挡板9不会变形。

当汽轮机运行中发生故障，汽轮机排汽压力升高并与大气压力的差达到爆破片4的爆破值，为了保护空冷岛，爆破片4向外爆破，排汽沿着汽轮机排汽管和排汽指向管2将挡板向外顶起排出，排汽沿着排汽指向管2的方向排入大气，不会损毁设备和伤害人，同时有效保护了空冷岛的安全。由于挡板保护笼10的保护，挡板不会飞出，且挡板保护笼10的高度大于排汽指向管2的管口直径，排汽不会受阻。

当汽轮机正常运行中背压托架3发生脱落、断裂等故障，受大气压力与汽轮机排汽压力的差的作用，爆破片4向内爆裂，此时，挡板在挡板托架8的支撑下有效阻止了外界大气进入汽轮机排汽管，保护汽轮机排汽压力不降低，避免了发生低真空跳机事故。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (9)

1.一种汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，其特征在于，其包括汽轮机排气管、排气指向管、背压托架、爆破片、环形垫圈；所述排气指向管通过法兰与所述排气管连接，所述排气指向管与所述排气管之间安装有所述爆破片，所述爆破片靠近所述排气管一侧设有背压托架，所述背压托架由横向及竖向分别8根钢板焊接而成。

2.如权利要求1所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，其特征在于，所述背压托架与所述爆破片之间的周缘部分设有环形垫片，且嵌于所述法兰内。

3.如权利要求1或2所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，其特征在于，所述排气指向管的管口向上倾斜。

4.如权利要求3所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，其特征在于，所述排气指向管的管口上安装有挡板托架，所述挡板托架外侧盖有挡板。

5.如权利要求4所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，其特征在于，所述挡板托架由横向及竖向分别8根钢板焊接而成；所述挡板由0.5mm厚的不锈钢薄板制成，其直径与所述排气指向管外径相等，盖在所述排气指向管的管口上，且与所述排气指向管的管口无间隙。

6.如权利要求4或5所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，其特征在于，所述挡板托架的外部边缘与所述排气指向管平齐，所述排气指向管的管口上套装有挡板保护笼，所述挡板位于所述挡板保护笼内。

7.如权利要求6所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，其特征在于，所述挡板保护笼由垂直于所述排气指向管的管口平面的至少4根钢筋向外延伸且与末端的封闭平面构成；所述钢筋分布于所述排气指向管的外圆周上，且所述钢筋至所述管口平面的圆心的距离大于等于所述排气指向管的外径。

8.如权利要求7所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，其特征在于，所述挡板保护笼由8根向外延伸的钢筋等间距分布在所述排气指向管的外圆周上。

9.如权利要求8所述的汽轮机直接空冷系统爆破门防护装置，其特征在于，所述钢筋的长度大于所述管口直径。