CN205653730U - 一种新型扫路车除尘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种新型扫路车除尘装置，包括除尘滤筒、驱动装置、抽气风机和拨动装置。如此，本实用新型在实际使用过程中，在抽气风机的抽力作用下，路面上扫起的灰尘会跟随空气进入输送装置，再由输送装置经垃圾箱的垃圾装入口进入垃圾箱，与垃圾箱内的空气一同由垃圾箱的排气口进入除尘滤筒，在驱动装置的旋转驱动下，除尘滤筒对混有灰尘的空气进行过滤，使灰尘被过滤在除尘滤筒外，再由拨动装置将集聚在除尘滤筒外的灰尘拨落至垃圾箱内，将灰尘全部作为垃圾吸纳，而干净的空气会透过除尘滤筒再由抽气风机的出口排出到外界。因而，本实用新型可辅助扫路车进行高效彻底的垃圾清扫，确保扫路时的灰尘全部被收集，不会造成尘土飞扬的情况。

Description

一种新型扫路车除尘装置

技术领域

本实用新型涉及扫路车领域，具体涉及一种新型扫路车除尘装置。

背景技术

扫路车的结构已为公知，如中国实用新型专利CN 201320538627.3公开一种扫路车，包括扫路车本体及安装扫路车本体上的车载垃圾箱 ；其特征是，在所述车载垃圾箱上装有垃圾收集装置，所述的垃圾收集装置，包括垃圾收集部分与由车载垃圾箱内向外引出的输送部分连接成一体，所述的输送部分与扫路车本体之间设置用于控制垃圾收集部分相对路面的接触或脱离的角度调整油缸。所述的的垃圾收集部分和输送部分，包括一个半封闭的机箱，该机箱的开放部位分别装有排列的主滚刷、副滚刷及主动输送辊、从动输送辊，在所述主、从动输送辊上安装循环输送带，所述的主滚刷、副滚刷彼此通过第二链传动机构连接，所述的主动输送辊通过第一链传动机构与机箱安装的液压马达连接。

该发明与市场上大多数扫路车的结构类似，在实际使用过程中，会出现尘土飞扬的情况，严重污染空气，给人们带来诸多麻烦。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可辅助扫路车进行高效彻底的垃圾清扫，确保扫路时的灰尘全部被收集，不会造成尘土飞扬的情况，结构新颖合理，实用性强的新型扫路车除尘装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种新型扫路车除尘装置，包括设于扫路车垃圾箱的排气口的除尘滤筒，对除尘滤筒进行旋转驱动的驱动装置，与除尘滤筒内部连通的抽气风机，和对除尘滤筒进行进行拨动使集聚的灰尘掉落的拨动装置。

所述除尘滤筒包括筒状的滤筒架，罩设在滤筒架上的过滤层，和罩设在过滤层外并将扫路车垃圾箱排气口罩住的罩体。

所述除尘滤筒配设有承载架，所述滤筒架的两端枢接于所述承载架上；所述驱动装置设于所述承载架的一端，定义所述除尘滤筒靠近所述驱动装置的一端为第一端，远离驱动装置的一端为第二端；所述驱动装置具有输出轴，此输出轴与所述滤筒架的第一端传动连接在一起；所述抽气风机的进风口与所述承载架的第二端连接在一起。

所述承载架的第二端设有伸入所述过滤层内的吸风管，所述吸风管与所述抽气风机的进风口连通。

所述吸风管呈由根部至端部逐渐变细的锥筒状，所述吸风管的端部和侧面均形成有进风孔。

所述抽气风机通过除尘风道与所述承载架连接；所述抽气风机在水平面内转动，进风口朝下设置，出风口朝水平方向设置；所述除尘风道包括处于抽气风机侧面与所述吸风管连通并向下弯转的第一风道，和处于抽气风机下方与第一风道连通沿水平方向延伸并与抽气风机的进风口接通的第二风道。

所述罩体包括由所述承载架形成并靠近第一端的第一端壁，和靠近第二端的第二端壁，以及连接于第一端壁和第二端壁之间的壳体部分。

所述过滤层呈褶皱状，具有多条沿所述除尘滤筒轴向延伸绷紧并沿除尘滤筒周向排列的褶皱条。

所述拨动装置包括至少一个伸入相邻的两所述褶皱条之间的弹性拨动手。

所述拨动装置包括沿所述除尘滤筒轴向延伸并两端分别与所述承载架的第一端和第二端连接的横杆，和多个沿横杆长度方向分布的所述弹性拨动手。

所述弹性拨动手包括伸入相邻的两所述褶皱条之间的弹性片，和一端与弹性片连接、另一端与所述横杆连接的连接部；所述除尘滤筒的轴线与所述弹性片相平行。

所述弹性片伸入相邻的两所述褶皱条之间的深度为5-15mm。

所述弹性片伸入相邻的两所述褶皱条之间的深度为9-11mm。

所述过滤层为无纺布滤网，所述弹性片为橡胶片。

包括两个或两个以上所述除尘滤筒。

采用上述技术方案后，本实用新型的新型扫路车除尘装置，在实际使用过程中，设置在扫路车垃圾箱的排气口处，当扫路车工作时，抽气风机启动，在抽气风机的抽力作用下，路面上扫起的灰尘会跟随空气由垃圾进口进入输送装置，再由输送装置的垃圾出口经垃圾箱的垃圾装入口进入垃圾箱，与垃圾箱内的空气一同由垃圾箱的排气口进入除尘滤筒，在驱动装置的旋转驱动下，除尘滤筒对混有灰尘的空气进行过滤，使灰尘被过滤在除尘滤筒外，再由拨动装置将集聚在除尘滤筒外的灰尘拨落至垃圾箱内，将灰尘全部作为垃圾吸纳，而干净的空气会透过除尘滤筒再由抽气风机的出口排出到外界。克服传统扫路车在扫路时会造成尘土飞扬的缺陷。与现有技术相比，本实用新型的新型扫路车除尘装置，其可辅助扫路车进行高效彻底的垃圾清扫，确保扫路时的灰尘全部被收集，不会造成尘土飞扬的情况，结构新颖合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的局部结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的仰视透视结构示意图；

图4为本实用新型的使用状态平面透视结构示意图；

图5为本实用新型使用状态另一角度的平面结构示意图。

图中：

1-车主体 11-底盘

2-扫路部分 21-垃圾箱

211-垃圾装入口 212-排气口

22-清扫刷 221-边刷

2211-边刷单体 23-输送装置

231-输送部件 2311-输送带

23111-传动链条 23112-上链轮

23113-下链轮 23114-输送推板

2312-输送壳体 232-主刷

2321-主刷壳体

3-除尘装置 31-除尘滤筒

311-滤筒架 312-过滤层

3121-褶皱条 313-罩体

3131-壳体部分 314-承载架

32-驱动装置

33-抽气风机 331-进风口

332-出风口

34-拨动装置 341-弹性拨动手

3411-弹性片 3412-连接部

342-横杆

35-吸风管 351-进风孔

36-除尘风道 361-第一风道

362-第二风道

4-喷雾压尘装置 41-水箱

42-喷雾喷头。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过将本实用新型应用于扫路车中的具体实施例进行详细阐述。

一种扫路车，如图1-5所示，包括车主体1和扫路部分2。

车主体1具有底盘11，扫路部分2进行清扫和暂存垃圾，扫路部分2包括设于底盘11上方的垃圾箱21，设于底盘11下方向后方扫动垃圾的清扫刷22，和处于垃圾箱21后方向垃圾箱21内输送垃圾的输送装置23；输送装置23包括下端具有垃圾进口、上端具有垃圾出口的输送部件231，和处于输送部件231下端并向垃圾进口扫动垃圾的主刷232。本实用新型在实际使用过程中，扫路车行驶在路上等处，清扫刷22向后朝主刷232方向扫动垃圾，主刷232以扫把扫动的方式将各种垃圾包括石块等大颗粒垃圾直接扫进输送装置23的垃圾进口，输送装置23将垃圾向上输送并由垃圾出口将垃圾倒入垃圾箱内。

优选地，清扫刷22包括处于车主体1两侧的边刷221。这样，两侧的边刷221可均向内侧扫动，使垃圾沿两侧的边刷221之间向后朝主刷232流动，使垃圾易汇聚集中，便于主刷直接清扫收集。

为了增强边刷221向内侧扫动垃圾的效果，优选地，每一侧的边刷221至少包括两个独立转动的边刷单体2211。具体地，每一侧的边刷221可由两个、三个、四个或四个以上的边刷单体2211由前至后排列而成。

优选地，主刷232沿车主体1的宽度方向水平设置，且主刷232的长度大于两侧的边刷221之间的距离。这样，主刷232可将由两侧边刷221之间流过的垃圾全部接收，清扫垃圾彻底，效果和效率显著。

为了具体实现主刷232清扫的垃圾直接进入输送装置23的垃圾进口，优选地，主刷232配设有与输送装置23的垃圾进口相连通的主刷壳体2321。

为了保证输送装置23的输送效率，优选地，输送部件231包括由下至上逐渐由后至前倾斜的输送带2311，和罩设在输送带2311外的输送壳体2312；输送装置23的垃圾进口形成于输送壳体2311的下端，输送装置23的垃圾出口形成于输送壳体2311的上端。进一步优选地，输送壳体2312形成有门，当输送装置23内发生故障如垃圾卡住时，工作人员可打开门进行维护。

为了实现输送带2311的具体结构，优选地，输送带2311包括传动链条23111，处于上端与传动链条23111相匹配的上链轮23112，处于下端与传动链条23111相匹配的下链轮23113，和多个长度方向与传动链条23111相垂直并沿车主体1宽度方向延伸的输送推板23114；输送推板23114包括所在平面始终与传动链条23111相垂直的推板部，和与传动链条23111连接的连接部。在实际使用过程中，上链轮23112和下链轮23113带动传动链条23111循环输送各输送推板23114，各输送推板23114将主刷232扫入的垃圾向上推送。

优选地，垃圾箱21具有与输送装置23的垃圾出口密封连通的垃圾装入口211，和与外界连通的排气口212，排气口212配设有除尘装置3。垃圾装入口211与输送装置23的垃圾出口密封连通可保证垃圾中的灰尘不会泄漏到空气中，排气口212便于垃圾顺利装入，除尘装置3可对排出的空气进行除尘处理，保证排出的空气不含有垃圾灰尘，避免污染空气，环保性强。

为了实现除尘装置3的具体结构，优选地，除尘装置3包括设于扫路车垃圾箱21的排气口212的除尘滤筒31，对除尘滤筒31进行旋转驱动的驱动装置32，与除尘滤筒31内部连通的抽气风机33，和对除尘滤筒31进行进行拨动使集聚的灰尘掉落的拨动装置34。在实际使用过程中，除尘装置3设置在扫路车垃圾箱21的排气口212处，当扫路车工作时，抽气风机33启动，在抽气风机33的抽力作用下，路面上扫起的灰尘会跟随空气由垃圾进口进入输送装置23，再由输送装置23的垃圾出口经垃圾箱21的垃圾装入口211进入垃圾箱21，与垃圾箱21内的空气一同由垃圾箱21的排气口212进入除尘滤筒31，在驱动装置32的旋转驱动下，除尘滤筒31对混有灰尘的空气进行过滤，使灰尘被过滤在除尘滤筒31外，再由拨动装置34将集聚在除尘滤筒31外的灰尘拨落至垃圾箱21内，将灰尘全部作为垃圾吸纳，而干净的空气会透过除尘滤筒31再由抽气风机33的出口排出到外界。克服传统扫路车在扫路时会造成尘土飞扬的缺陷。

为了实现除尘滤筒31的具体结构，优选地，除尘滤筒31包括筒状的滤筒架311，罩设在滤筒架311上的过滤层312，和罩设在过滤层312外并将扫路车垃圾箱21排气口212罩住的罩体313。混有灰尘的空气由排气口212进入罩体313内，再由过滤层312进行过滤。

优选地，除尘滤筒31配设有承载架314，滤筒架311的两端枢接（可转动连接）于承载架314上；驱动装置32设于承载架314的一端，定义除尘滤筒31靠近驱动装置32的一端为第一端，远离驱动装置32的一端为第二端；驱动装置32具有输出轴，此输出轴与滤筒架311的第一端传动连接在一起；抽气风机33的进风口331与承载架314的第二端连接在一起。这样，在驱动装置32的驱动作用下，滤筒架311依靠与承载架314的枢接处进行转动，并带动过滤层312进行转动。驱动装置32具体可为电机，此电机通过多个齿轮或或减速器与滤筒架311进行传动连接。

优选地，承载架314的第二端设有伸入过滤层312内的吸风管35，吸风管35与抽气风机33的进风口331连通。吸风管35可深入过滤层312内适当深度，实现均匀吸风，使过滤层312对空气进行均匀过滤，避免过滤层312局部通气流过大，而局部又通气流过小，影响过滤效果。

优选地，吸风管35呈由根部至端部逐渐变细的锥筒状，吸风管35的端部和侧面均形成有进风孔351。此结构可保证空气由进风孔351均匀进入吸风管35，并随着气流进入量逐渐将气道变粗，使气流均衡稳定，进而实现均匀高效的过滤效果。

优选地，抽气风机33通过除尘风道36与承载架314连接；抽气风机33在水平面内转动，进风口331朝下设置，出风口332朝水平方向设置；除尘风道36包括处于抽气风机33侧面与吸风管35连通并向下弯转的第一风道361，和处于抽气风机33下方与第一风道361连通沿水平方向延伸并与抽气风机33的进风口332接通的第二风道362。此结构可使抽气风机33平稳设置在垃圾箱21的顶部，空气由吸风管35进入第一风道361并沿第一风道361向下引导，再进入第二风道362并沿第二风道362在水平方向流动，再由下至上由进风口331进入抽气风机33，最后由侧面的出风口332排出。整体结构稳定，气流流通顺畅。

为了实现罩体313的具体结构，优选地，罩体313包括由承载架314形成并靠近第一端的第一端壁，和靠近第二端的第二端壁，以及连接于第一端壁和第二端壁之间的壳体部分3131。即承载架314为罩体313的一部分，与壳体部分3131构成完整的封闭式罩体313。

优选地，过滤层312呈褶皱状，具有多条沿除尘滤筒31轴向延伸绷紧并沿除尘滤筒31周向排列的褶皱条3121。在同等条件下，呈褶皱状的除尘滤筒31可增大与灰尘的接触面积，增强对灰尘的过滤效果，绷紧的褶皱条3121可增强弹性拨动效果，而且褶皱条3121沿轴向延伸并沿周向排列，可增强褶皱条3121对灰尘的承载效果。

优选地，拨动装置34包括至少一个伸入相邻的两褶皱条3121之间的弹性拨动手341。这样，当除尘滤筒31转动时，弹性拨动手341会与各褶皱条3121依次进行柔性接触，并进行弹性拨动，使褶皱条3121发生振动，进而使集聚在褶皱条3121上是灰尘掉落并由排气口212落至垃圾箱21内作为垃圾进行收集。

为了实现拨动装置34的具体结构，优选地，拨动装置34包括沿除尘滤筒31轴向延伸并两端分别与承载架314的第一端和第二端连接的横杆342，和多个沿横杆342长度方向分布的弹性拨动手341。此结构可对拨动装置34进行有效固定，并使弹性拨动手341对褶皱条3121在长度方向上进行均匀拨动，使灰尘有效掉落。具体结构可为，多个弹性拨动手341均匀排列在横杆342上。

优选地，弹性拨动手341包括伸入相邻的两褶皱条3121之间的弹性片3411，和一端与弹性片3411连接、另一端与横杆342连接的连接部3412；除尘滤筒31的轴线与弹性片3411相平行。此结构可保证弹性片3411与各褶皱条3121都是面接触，实现拨动效果的同时，可保证弹性片3411和褶皱条3121均不易受到损坏，使用寿命长，而且此结构牢固稳定。具体结构可为，褶皱条3121的外边缘朝除尘滤筒31转动的反方向延伸倾斜，弹性片3411和横杆342均形成相应的倾斜角度，可进一步增强弹性片3411与褶皱条3121之间的接触柔性。而且便于灰尘沿着斜面顺势向下滑落，弹性片3411与水平面的倾斜角度具体可为45-75°，具体倾斜角度可根据实际要求进行调整和设计。

为了确保弹性片3411对褶皱条3121的拨动效果，优选地，弹性片3411伸入相邻的两褶皱条3121之间的深度为5-15mm。此深度过深或过浅都不能实现有效的拨动。

进一步优选地，弹性片3411伸入相邻的两褶皱条3121之间的深度为9-11mm。具体深度数值可为9、10或11mm。

优选地，过滤层312为无纺布滤网，弹性片3411为橡胶片。

为了增强过滤效果，可根据单个除尘滤筒31的过滤效果，优选地，包括两个或两个以上除尘滤筒31。各除尘滤筒31可分别配设有驱动装置32和拨动装置34，但可共用同一罩体313、抽气风机33。

优选地，扫路车还配设有喷雾压尘装置4；喷雾压尘装置4包括设于底盘11和垃圾箱21之间的水箱41，和与水箱41连通并对应处于清扫刷22上方的喷雾喷头42。喷雾压尘装置4可利用水箱41对喷雾喷头42进行供水，由喷雾喷头42将水以雾状形式喷出，可与清扫刷22扬起的灰尘进行结合，然后沉积在路面，进一步避免尘土飞扬的情况发生。

本实用新型的新型扫路车除尘装置，优选适用于实施例中的扫路车，但也可适用于其他形式扫路车；在实际应用过程中，除尘滤筒的具体尺寸、数量、设置位置和分布形式等均可根据实际要求进行调整和设计；过滤层的材料、厚度和具体形式等可根据实际要求进行选取、调整和设计；弹性片的具体材料、形状、尺寸、具体形式及其与相应连接处的具体连接方式等均可根据实际要求进行选取、调整和设计；弹性片伸入相邻的两褶皱条之间的深度的具体数值可根据实际要求进行调整和设计；更广义地讲，弹性拨动手甚至拨动装置的具体形式也可根据实际要求进行调整和设计；褶皱条的具体宽度、深度、间距、数量和分布形式等均可根据实际要求进行调整和设计；罩体优选为以承载架作为一部分，也可与承载架均为相互独立的结构，其与承载架的具体形式均可根据实际要求进行调整和设计；进风孔的具体形状、尺寸、数量、设置位置和分布形式等均可根据实际要求进行调整和设计；吸风管的具体锥度、长度等均可根据实际要求进行调整和设计；滤筒架优选为将过滤层撑起呈筒状绷紧的形式，具体形式可根据实际要求进行调整和设计；驱动装置的具体形式及其与除尘滤筒的连接驱动方式等均可根据实际要求进行选取、调整和设计；喷雾喷头的具体形式、设置位置、数量和分布形式，及其与水箱的连接形式等均可根据实际要求进行调整和设计；水箱的具体形式及其与垃圾箱和底盘的位置和连接关系均可根据实际要求进行调整和设计；过滤网和排气风扇的具体形式、二者之间的位置连接关系及二者与垃圾箱的位置连接关系等均可根据实际要求进行调整和设计；更广义地讲，除尘装置的形式也可根据实际要求进行调整和设计；垃圾装入口和排气口的具体形式和设置位置等均可根据实际要求进行调整和设计；推板部和连接部的具体形式可根据实际要求进行调整和设计；传动链条、上链轮、下链轮和输送推板的具体形式可根据实际要求进行调整和设计；输送带和输送壳体的具体形式可根据实际要求进行调整和设计；主刷壳体的具体形式可根据实际要求进行调整和设计；主刷的具体形式、设置位置、设置方向、尺寸等均可根据实际要求进行调整和设计；边刷单体的具体形式、数量和分布形式等均可根据实际要求进行调整和设计；更广义地讲，垃圾箱、清扫刷和输送装置的具体形式也可根据实际要求进行调整和设计；车主体优选为现有的车主体形式，但可为配合本实用新型的技术方案而作适应性的结构调整。

本实用新型的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (10)

1.一种新型扫路车除尘装置，其特征在于：包括设于扫路车垃圾箱的排气口的除尘滤筒，对除尘滤筒进行旋转驱动的驱动装置，与除尘滤筒内部连通的抽气风机，和对除尘滤筒进行进行拨动使集聚的灰尘掉落的拨动装置。

2.根据权利要求1所述的一种新型扫路车除尘装置，其特征在于：所述除尘滤筒包括筒状的滤筒架，罩设在滤筒架上的过滤层，和罩设在过滤层外并将扫路车垃圾箱排气口罩住的罩体。

3.根据权利要求2所述的一种新型扫路车除尘装置，其特征在于：所述除尘滤筒配设有承载架，所述滤筒架的两端枢接于所述承载架上；所述驱动装置设于所述承载架的一端，定义所述除尘滤筒靠近所述驱动装置的一端为第一端，远离驱动装置的一端为第二端；所述驱动装置具有输出轴，此输出轴与所述滤筒架的第一端传动连接在一起；所述抽气风机的进风口与所述承载架的第二端连接在一起。

4.根据权利要求3所述的一种新型扫路车除尘装置，其特征在于：所述承载架的第二端设有伸入所述过滤层内的吸风管，所述吸风管与所述抽气风机的进风口连通。

5.根据权利要求4所述的一种新型扫路车除尘装置，其特征在于：所述吸风管呈由根部至端部逐渐变细的锥筒状，所述吸风管的端部和侧面均形成有进风孔。

6.根据权利要求5所述的一种新型扫路车除尘装置，其特征在于：所述抽气风机通过除尘风道与所述承载架连接；所述抽气风机在水平面内转动，进风口朝下设置，出风口朝水平方向设置；所述除尘风道包括处于抽气风机侧面与所述吸风管连通并向下弯转的第一风道，和处于抽气风机下方与第一风道连通沿水平方向延伸并与抽气风机的进风口接通的第二风道。

7.根据权利要求5所述的一种新型扫路车除尘装置，其特征在于：所述罩体包括由所述承载架形成并靠近第一端的第一端壁，和靠近第二端的第二端壁，以及连接于第一端壁和第二端壁之间的壳体部分。

8.根据权利要求3-7中任一项所述的一种新型扫路车除尘装置，其特征在于：所述过滤层呈褶皱状，具有多条沿所述除尘滤筒轴向延伸绷紧并沿除尘滤筒周向排列的褶皱条。

9.根据权利要求8所述的一种新型扫路车除尘装置，其特征在于：所述拨动装置包括至少一个伸入相邻的两所述褶皱条之间的弹性拨动手。

10.根据权利要求9所述的一种新型扫路车除尘装置，其特征在于：所述拨动装置包括沿所述除尘滤筒轴向延伸并两端分别与所述承载架的第一端和第二端连接的横杆，和多个沿横杆长度方向分布的所述弹性拨动手。