CN205653529U - 一种汽车中控表面处理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车中控表面处理系统，包括矩形框架，所述矩形框架上框体上对称设有两个导电吊钩，且所述导电吊钩通过工型连接件与矩形框架固定；在所述矩形框架内还设有四个相互平行的水平连接杆，且水平杆通过挂钩安装座固定连接有第一挂钩组和第二挂钩组；且矩形框架上对称设置有固定连接杆，且固定连接杆的两端伸出竖直杆外；所述固定连接杆的两端均通过挂钩安装座固定连接有第三挂钩组。本实用新型的优点在于：本实用新型的表面处理系统，可保证待镀产品的挂接牢靠度，产品不易脱落；此外，通过配合使用屏蔽组件，避免电镀过程中电流过高，将产品的尖端烧焦现象，从而保证了产品的合格率，大大降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的加工装置，特别涉及一种汽车中控表面处理系统。
背景技术
汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统，还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器。
其中，在汽车中控控制面板框的生产中，需要对汽车中控控制面板框进行电镀，针对不同型号的汽车中控控制面板框，需要不同的专用电镀挂具。型号A10的汽车中控控制面板框，其下端两侧的控制面板框向外延伸伸出，且该汽车中控控制面板框设有上、下两个圆形固定圈，上圆形固定圈的内侧均匀分布有四个固定点，而下圆形固定圈设有十字型连接条。
这种型号的汽车中控控制面板框需要特定的定制特殊的挂具对其进行悬挂，满足其所需要的电镀挂具参数，使其完成电镀工艺，一般的电镀挂具无法使电镀此型号的汽车中控控制面板框完成精确平整的放置，且使用一般的电镀挂具进行电镀时，汽车中控控制面板框的外框架底端向两侧倾斜，当电流不稳定时，即电流偏高时，外框架顶端向两侧倾斜的尖端会出现烧焦的现象，因此合格率不是很高，生产成本高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够保证待镀产品挂置牢靠及产品合格率，且能够降低生产成本的汽车中控表面处理系统。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车中控表面处理系统，包括矩形框架，所述矩形框架上框体上对称设有两个导电吊钩，且所述导电吊钩通过工型连接件与矩形框架固定；其创新点在于：在所述矩形框架内还设有四个相互平行的第一水平连接杆、第二水平连接杆、第三水平连接杆和第四水平连接杆，且第一水平连接杆和第三水平连接杆正、反两面的中部设有第一挂钩安装座，第二水平连接杆和第四水平连接杆正、反两面的中部设有第二挂钩安装座；
所述第一挂钩安装座上均固定连接有第一挂钩组，所述第一挂钩组包括四个呈辐射分布的第一连接臂，且第一连接臂的一端与第一挂钩安装座固定连接，另一端固定连接有第一挂钩，且第一挂钩与矩形框架垂直设置；
所述第二挂钩安装座上均均固定连接有第二挂钩组，所述第二挂钩组包括四个呈辐射分布的第二连接臂，且第二连接臂的一端与第二挂钩安装座固定连接，另一端固定连接有第二挂钩，且上面两个挂钩的中部向上凸起，下面两个挂钩的中部向下凸起；且第一挂钩组的长度大于第二挂钩组的长度；
在第二水平连接杆和第四水平连接杆下方的矩形框架上对称设置有固定连接杆，所述固定连接杆与矩形框架的竖直杆垂直设置，且固定连接杆的两端伸出竖直杆外；所述固定连接杆的两端均设有第三挂钩安装座，所述第三挂钩安装座上均固定连接有第三挂钩组；
所述第三挂钩组包括第四连接臂和第五连接臂，第四连接臂与第三挂钩安装座垂直设置，第五连接臂与第三挂钩安装座倾斜设置，且第四连接臂均平行设置在第五连接臂的上方，所述第四连接臂的的末端固定连接有第四挂钩，且第四挂钩与矩形框架垂直设置；所述第五连接臂经两次折弯，进而使得第五连接臂的末端向上设置，且第五连接臂的末端还连接有第五挂钩，所述第五挂钩与第三挂钩安装座也倾斜设置。
进一步地，在第二水平连接杆与固定连接杆之间固定连接有对称设置的倾斜连接杆，构成一等腰三角形结构；在第四水平连接杆与固定连接杆之间也固定连接有对称设置的倾斜连接杆，构成一等腰三角形结构。
进一步地，在矩形框架上端的竖直杆与工型连接件之间还对称设置有倾斜连接杆。
本实用新型的优点在于：
（1）本实用新型的汽车中控表面处理系统，通过第一挂钩组与第二挂钩组将待镀产品固定在表面处理系统上，第一挂钩组中的各挂钩分别与上圆形固定圈的内侧均匀分布的四个固定点固定，第二挂钩组中的各挂钩与下圆形固定圈设置的十字型连接条的四个点固定，使得汽车中控控制板框可以方便、安稳地挂装在电镀挂具上，可保证待镀产品的挂接牢靠度，产品不易脱落；此外，在电镀过程中，将圆形屏蔽板与第三挂钩组固定连接，通过配合使用圆形屏蔽板，有效避免了电镀过程中电流过高，将产品的尖端烧焦现象，从而保证了产品的合格率，大大降低了生产成本；
（2）本实用新型的汽车中控表面处理系统，在第二水平连接杆与固定连接杆之间固定连接有对称设置的倾斜连接杆，在第四水平连接杆与固定连接杆之间也固定连接有对称设置的倾斜连接杆，及在矩形框架上端的竖直杆与工型连接件之间还对称设置有倾斜连接杆，使得汽车中控表面处理系统整体稳定性更好，保证了电镀过程中，表面处理系统不易晃动，确保待镀产品不易从挂具上掉落，进一步保证了待镀产品的质量。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型汽车中控表面处理系统的正视图。
图2是本实用新型汽车中控表面处理系统的侧视图。
具体实施方式
下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
实施例
本实施例汽车中控表面处理系统，如图1所示，包括矩形框架1，矩形框架1上框体上对称设有两个导电吊钩2，且导电吊钩2通过工型连接件3与矩形框架1固定；在矩形框架内还设有四个相互平行的第一水平连接杆4、第二水平连接杆5、第三水平连接杆6和第四水平连接杆7，且第一水平连接杆4和第三水平连接杆6正、反两面的中部设有第一挂钩安装座8，第二水平连接杆5和第四水平连接杆7正、反两面的中部设有第二挂钩安装座9。
如图2所示，第一挂钩安装座8上均固定连接有第一挂钩组10，第一挂钩组101包括四个呈辐射分布的第一连接臂101，且第一连接臂101的一端与第一挂钩安装座8固定连接，另一端固定连接有第一挂钩102，且第一挂钩102与矩形框架1垂直设置。
第二挂钩安装座9上均均固定连接有第二挂钩组11，第二挂钩组11包括四个呈辐射分布的第二连接臂111，且第二连接臂111的一端与第二挂钩安装座9固定连接，另一端固定连接有第二挂钩112，且上面两个挂钩的中部向上凸起，下面两个挂钩的中部向下凸起；且第一挂钩组10的长度大于第二挂钩组11的长度。
在第二水平连接杆5和第四水平连接杆7下方的矩形框架上对称设置有固定连接杆12，固定连接杆12与矩形框架的竖直杆垂直设置，且固定连接杆12的两端伸出竖直杆外；固定连接杆的两端均设有第三挂钩安装座13，且第三挂钩安装座13上均固定连接有第三挂钩组14。
第三挂钩组14包括第四连接臂141和第五连接臂142，第四连接臂141与第三挂钩安装座13垂直设置，第五连接臂142与第三挂钩安装座13倾斜设置，且第四连接臂141均平行设置在第五连接臂142的上方，第四连接臂141的的末端固定连接有第四挂钩143，且第四挂钩143与矩形框架1垂直设置；第五连接臂142经两次折弯，进而使得第五连接臂142的末端向上设置，且第五连接臂142的末端还连接有第五挂钩144，第五挂钩144与第三挂钩安装座13也倾斜设置。
在第二水平连接杆5与固定连接杆12之间固定连接有对称设置的倾斜连接杆15，构成一等腰三角形结构；在第四水平连接杆7与固定连接杆13之间也固定连接有对称设置的倾斜连接杆15，构成一等腰三角形结构，且在矩形框架1上端的竖直杆与工型连接件3之间还对称设置有倾斜连接杆16。
本实施例的汽车中控表面处理系统，通过第一挂钩组与第二挂钩组将待镀产品固定在表面处理系统上，第一挂钩组中的各挂钩分别与上圆形固定圈的内侧均匀分布的四个固定点固定，第二挂钩组中的各挂钩与下圆形固定圈设置的十字型连接条的四个点固定，使得汽车中控控制板框可以方便、安稳地挂装在电镀挂具上，可保证待镀产品的挂接牢靠度，产品不易脱落；此外，在电镀过程中，将圆形屏蔽板与第三挂钩组固定连接，通过配合使用圆形屏蔽板，有效避免了电镀过程中电流过高，将产品的尖端烧焦现象，从而保证了产品的合格率，大大降低了生产成本。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种汽车中控表面处理系统，包括矩形框架，所述矩形框架上框体上对称设有两个导电吊钩，且所述导电吊钩通过工型连接件与矩形框架固定；其特征在于：在所述矩形框架内还设有四个相互平行的第一水平连接杆、第二水平连接杆、第三水平连接杆和第四水平连接杆，且第一水平连接杆和第三水平连接杆正、反两面的中部设有第一挂钩安装座，第二水平连接杆和第四水平连接杆正、反两面的中部设有第二挂钩安装座；
所述第一挂钩安装座上均固定连接有第一挂钩组，所述第一挂钩组包括四个呈辐射分布的第一连接臂，且第一连接臂的一端与第一挂钩安装座固定连接，另一端固定连接有第一挂钩，且第一挂钩与矩形框架垂直设置；
所述第二挂钩安装座上均均固定连接有第二挂钩组，所述第二挂钩组包括四个呈辐射分布的第二连接臂，且第二连接臂的一端与第二挂钩安装座固定连接，另一端固定连接有第二挂钩，且上面两个挂钩的中部向上凸起，下面两个挂钩的中部向下凸起；且第一挂钩组的长度大于第二挂钩组的长度；
在第二水平连接杆和第四水平连接杆下方的矩形框架上对称设置有固定连接杆，所述固定连接杆与矩形框架的竖直杆垂直设置，且固定连接杆的两端伸出竖直杆外；所述固定连接杆的两端均设有第三挂钩安装座，所述第三挂钩安装座上均固定连接有第三挂钩组；
所述第三挂钩组包括第四连接臂和第五连接臂，第四连接臂与第三挂钩安装座垂直设置，第五连接臂与第三挂钩安装座倾斜设置，且第四连接臂均平行设置在第五连接臂的上方，所述第四连接臂的的末端固定连接有第四挂钩，且第四挂钩与矩形框架垂直设置；所述第五连接臂经两次折弯，进而使得第五连接臂的末端向上设置，且第五连接臂的末端还连接有第五挂钩，所述第五挂钩与第三挂钩安装座也倾斜设置。
2.根据权利要求1所述的汽车中控表面处理系统，其特征在于：在第二水平连接杆与固定连接杆之间固定连接有对称设置的倾斜连接杆，构成一等腰三角形结构；在第四水平连接杆与固定连接杆之间也固定连接有对称设置的倾斜连接杆，构成一等腰三角形结构。
3.根据权利要求1所述的汽车中控表面处理系统，其特征在于：在矩形框架上端的竖直杆与工型连接件之间还对称设置有倾斜连接杆。
Priority Applications (1)
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