CN205653528U - 一种汽车门把手电镀装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车门把手电镀装置，包括一挂具主体，在挂具主体的上端设有导电吊钩，且导电吊钩通过一U型架与挂具主体固定连接；所述导电吊钩与U型架的竖直杆固定连接，挂具主体与U型架的下端固定连接，且挂具主体的竖直挂杆的正、反两面对称设置有多组悬挂点，各组悬挂点包括上、下设置的挂钩组件；在外侧两竖直挂杆的上端和底端均通过固定连接杆固定连接有L型屏蔽挡板。本实用新型的优点在于：本实用新型汽车门把手电镀装置，对汽车门把手上端的冒口和下端的两冒口固定，可保证待镀产品挂接牢靠度，产品不易脱落；此外，通过固定连接L型屏蔽挡板，避免在电镀过程中电流过高，将产品的尖端烧焦现象，从而保证了产品的合格率。

Description

一种汽车门把手电镀装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件表面处理装置，特别涉及一种汽车门把手电镀装置。

背景技术

汽车门把手是由一个把手和一个与把手配合的门锁罩盖组成，这两个零件在一起组成汽车外门把手。汽车门把手生产中，需要对汽车门把手进行电镀，针对不同型号的汽车门把手，需要不同的专用电镀挂具。型号U375的汽车门把手，其下端内侧的两端设有冒口，其上端的内侧面也设有一冒口，且汽车门把手的两端均带有尖部。

这种型号的汽车汽车门把手需要特定的定制特殊的挂具对其进行悬挂，满足其所需要的电镀挂具参数，使其完成电镀工艺，一般的电镀挂具无法使电镀此型号的汽车门把手完成精确平整的放置，且使用一般的电镀挂具进行电镀时，挂具上端和下端的汽车门把手受到的电流不稳定，即电流偏高时，汽车门把手的尖端会出现烧焦的现象，因此合格率不是很高，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够保证待镀产品挂置牢靠及产品合格率，且能够降低生产成本的汽车门把手电镀装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车门把手电镀装置，其创新点在于：包括一挂具主体，所述挂具主体是由三平行设置的竖直挂杆和连接两竖直挂杆底部的水平固定杆构成的一框架结构，在挂具主体的上端两侧分别设有导电吊钩，且所述导电吊钩通过一U型架与挂具主体固定连接；所述U型架包括两平行设置的竖直杆和连接两竖直杆底部的水平杆，在所述两竖直杆之间还设有一水平加强杆，且所述导电吊钩与U型架的竖直杆固定连接，挂具主体与U型架的下端固定连接，且所述挂具主体的竖直挂杆的正、反两面对称设置有多组悬挂点，各组悬挂点包括上、下设置的挂钩组件；

所述上挂钩组件包括连接臂A，所述连接臂A的一端与竖直挂杆固定连接，且所述连接臂A呈螺旋状，其尾端固定在竖直挂杆上，其前端固定杆连接有L型钩子，且所述L型钩子的外端指向上；

所述下挂钩组件包括固定连接座，所述固定连接座上设置有两组左右对称的连接臂组，各组连接臂组由上、下两个连接臂B组成，连接臂B的末端固定连接有L型钩子，且L型钩子的末端向外；

在所述外侧两竖直挂杆的上端和底端均通过固定连接杆固定连接有L型屏蔽挡板，L型屏蔽挡板由水平板和竖直板构成，且上端的L型屏蔽挡板开口向下，底端的L型屏蔽挡板开口向上。

进一步地，所述的L型屏蔽挡板与固定连接杆连接的水平板上均匀分布有若干个通孔。

本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型的汽车门把手电镀装置，在竖直挂杆上设置有多配合使用的上挂钩组件和下挂钩组件，上挂钩组件的L型钩子的末端指向上，其可顶住汽车门把手上端的冒口，下挂钩组件的L型钩子的末端向左右两侧指向，其可与汽车门把手下端的两冒口固定，使得汽车门把手可以方便地挂装在电镀装置上，可保证待镀产品的挂接牢靠度，产品不易脱落；此外，在竖直挂杆的上端和底端均通过固定连接杆固定连接有L型屏蔽挡板，避免在电镀过程中电流过高，将产品的尖端烧焦现象，从而保证了产品的合格率，大大降低了生产成本；

（2）本实用新型的的汽车门把手电镀装置，L型屏蔽挡板与固定连接杆连接的水平板上均匀分布有若干个通孔，可使屏蔽挡板上残留的电镀液顺利流下，避免电镀液残留在电镀装置上，从而影响待镀产品的质量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型汽车门把手电镀装置的正视图。

图2是本实用新型汽车门把手电镀装置的侧视图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

实施例

本实施例汽车门把手电镀装置，包括若干个平行设置的本体，如图1所示，包括一挂具主体1，挂具主体1是由三平行设置的竖直挂杆11和连接两竖直挂杆底部的水平固定杆12构成的一框架结构，在挂具主体1的上端两侧分别设有导电吊钩2，且导电吊钩2通过一U型架3与挂具主体1固定连接；U型架3包括两平行设置的竖直杆31和连接两竖直杆底部的水平杆32，在两竖直杆31之间还设有一水平加强杆33，且导电吊钩2与U型架3的竖直杆31固定连接，挂具主体1与U型架3的下端固定连接，且挂具主体1的竖直挂杆11的正、反两面对称设置有多组悬挂点，各组各悬挂点包括上、下设置的上挂钩组件4和下挂钩组件；

如图2所示，上挂钩组件4包括连接臂41，连接臂41的一端与竖直挂杆11固定连接，且连接臂41呈螺旋状，其尾端固定在竖直挂杆上，其前端固定杆连接有L型钩子42，且L型钩子42的外端指向上；

下挂钩组件5包括固定连接座51，固定连接座51上设置有两组左右对称的连接臂组，各组连接臂组由上、下两个连接臂52组成，连接臂52的末端固定连接有L型钩子53，且L型钩子53的末端向外；

在外侧两竖直挂杆的上端和底端均通过固定连接杆6固定连接有L型屏蔽挡板7，L型屏蔽挡板7由水平板71和竖直板72构成，且上端的L型屏蔽挡板7开口向下，底端的L型屏蔽挡板7开口向上；同时，L型屏蔽挡板7与固定连接杆连接的水平板71上均匀分布有若干个通孔。

本实施例的汽车门把手电镀装置，在竖直挂杆11上设置有多配合使用的上挂钩组件4和下挂钩组件5；上挂钩组件的L型钩子42的外端指向上，其可顶住汽车门把手上端的冒口，下挂钩组件5的L型钩子53的末端指向外，其可与汽车门把手下端的两冒口固定，使得汽车门把手可以方便、安稳地挂装在电镀装置上，可保证待镀产品的挂接牢靠度，产品不易脱落；此外，在竖直挂杆3的上端和底端均通过固定连接杆6固定连接有L型屏蔽挡板7，避免在电镀过程中电流过高，将产品的尖端烧焦现象，从而保证了产品的合格率，大大降低了生产成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1. 一种汽车门把手电镀装置，其特征在于：包括一挂具主体，所述挂具主体是由三平行设置的竖直挂杆和连接两竖直挂杆底部的水平固定杆构成的一框架结构，在挂具主体的上端两侧分别设有导电吊钩，且所述导电吊钩通过一U型架与挂具主体固定连接；所述U型架包括两平行设置的竖直杆和连接两竖直杆底部的水平杆，在所述两竖直杆之间还设有一水平加强杆，且所述导电吊钩与U型架的竖直杆固定连接，挂具主体与U型架的下端固定连接，且所述挂具主体的竖直挂杆的正、反两面对称设置有多组悬挂点，各组悬挂点包括上、下设置的挂钩组件；

所述上挂钩组件包括连接臂A，所述连接臂A的一端与竖直挂杆固定连接，且所述连接臂A呈螺旋状，其尾端固定在竖直挂杆上，其前端固定杆连接有L型钩子，且所述L型钩子的外端指向上；

所述下挂钩组件包括固定连接座，所述固定连接座上设置有两组左右对称的连接臂组，各组连接臂组由上、下两个连接臂B组成，连接臂B的末端固定连接有L型钩子，且L型钩子的末端向外；

在所述外侧两竖直挂杆的上端和底端均通过固定连接杆固定连接有L型屏蔽挡板，L型屏蔽挡板由水平板和竖直板构成，且上端的L型屏蔽挡板开口向下，底端的L型屏蔽挡板开口向上。

2.根据权利要求1所述的汽车门把手电镀装置，其特征在于：所述的L型屏蔽挡板与固定连接杆连接的水平板上均匀分布有若干个通孔。