CN205652294U - 船用模块化便捷扶梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开并提供了一种设计合理、结构简单、成本低廉、拆卸安装方便的能够调节长度以便于应用于多种船体的船用模块化便捷扶梯。本实用新型包括首梯架、若干个模块化梯架以及若干个连接件，所述首梯架固定卡设在船舷边上，所述首梯架以及若干个所述模块化梯架的下部均分别设置有第一锁紧机构，若干个所述模块化梯架的上部均分别设置有第二锁紧机构，所述连接件同时适配放置在所述第一锁紧机构以及所述第二锁紧机构之间，所述首梯架通过所述连接件与所述模块化梯架相连接，若干个所述模块化梯架之间通过所述连接件相连接。本实用新型适用于船舶扶梯应用领域。

Description

船用模块化便捷扶梯

技术领域

本实用新型涉及一种船用模块化便捷扶梯。

背景技术

在普通船舶上，都需要配备便于上下船体或者船舱的扶梯，但以往的扶梯都是根据船舶的大小形状来定制，一梯只能够用于一船，不能够一梯多用，这就造成了资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是克服现有技术的不足，提供一种设计合理、结构简单、成本低廉、拆卸安装方便的能够调节长度以便于应用于多种船体的船用模块化便捷扶梯。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括首梯架、若干个模块化梯架以及若干个连接件，所述首梯架固定卡设在船舷边上，所述首梯架以及若干个所述模块化梯架的下部均分别设置有第一锁紧机构，若干个所述模块化梯架的上部均分别设置有第二锁紧机构，所述连接件同时适配放置在所述第一锁紧机构以及所述第二锁紧机构之间，所述首梯架通过所述连接件与所述模块化梯架相连接，若干个所述模块化梯架之间通过所述连接件相连接。

所述首梯架包括上夹板、连接座、两根第一竖直架条以及一根第一梯架横梁，所述上夹板固定卡设在船舷边上，两根所述第一竖直架条通过所述连接座与连接设置在所述上夹板的下方，所述第一梯架横梁固定连接在两根所述第一竖直架条之间，所述模块化梯架包括两根第二竖直架条以及一根固定连接在两根所述第二竖直架条之间的第二梯架横梁，所述第一锁紧机构分别设置在所述第一竖直架条以及所述第二竖直架条的下端，所述第二锁紧机构设置在所述第二竖直架条的上端，所述连接件分别与所述第一竖直架条以及所述第二竖直架条相适配，所述连接件外壁的上下部分别均匀设置有锁紧键，所述锁紧键分别与所述第一锁紧机构以及所述第二锁紧机构相适配。

所述第一锁紧机构包括分别开设在所述第一竖直架条与所述第二竖直架条的下端的第一竖直槽、第一转向槽以及第一锁紧槽，所述第一锁紧机构还包括分别设置在所述第一竖直架条与所述第二竖直架条的下端外壁上的第一旋转轴以及与所述第一旋转轴相转动配合的第一顶杆，所述第一顶杆通过所述第一旋转轴沿所述第一竖直架条与所述第二竖直架条的长度方向转动。

所述第一竖直槽与所述第一锁紧槽分别与所述第一竖直架条以及所述第二竖直架条的长度方向相平行，所述第一转向槽分别与所述第一竖直槽以及所述第一锁紧槽垂直连接，所述第一竖直槽的长度长于所述第一锁紧槽。

所述第一竖直槽、所述第一转向槽以及所述第一锁紧槽均分别与所述锁紧键相适配，所述第一旋转轴以及所述第一顶杆置于所述第一锁紧槽的上方。

所述第一竖直槽、所述第一转向槽以及所述第一锁紧槽的数量均为两个，两个所述第一竖直槽、两个所述第一转向槽以及两个所述第一锁紧槽分别均匀对应开设在所述第一竖直架条以及所述第二竖直架条的下端。

所述第二锁紧机构包括开设在所述第二竖直架条的上端的第二竖直槽、第二转向槽以及第二锁紧槽，所述第二锁紧机构还包括设置在所述第二竖直架条下端外壁上的第二旋转轴以及与所述第二旋转轴相转动配合的第二顶杆，所述第二顶杆通过所述第二旋转轴沿所述第二竖直架条的长度方向转动。

所述第二竖直槽、所述第二转向槽以及所述第二锁紧槽分别与所述锁紧键相适配，所述第二旋转轴以及所述第二顶杆均分别置于所述第二锁紧槽的下方。

所述第二竖直槽、所述第二转向槽以及所述第二锁紧槽的数量均为两个，两个所述第二竖直槽、两个所述第二转向槽以及两个所述第二锁紧槽分别均匀对应开设在所述第二竖直架条的上端。

所述第二竖直槽以及所述第二锁紧槽分别与所述第二竖直架条的长度方向相平行，所述第二转向槽分别与所述第二竖直槽以及所述第二锁紧槽垂直连接。

本实用新型的有益效果是：在本实用新型中，由于采用了成本低廉的若干个模块化梯架，所以能够根据使用船只的实际大小来调整长度，能够做到一梯多用；又由于采用了上下都设置有锁紧键的连接件且每个梯架上都设置有与锁紧键相适配的竖直槽、转向槽以及锁紧槽，所以各个梯架之间能够通过连接件方便地连接安装起来；又由于每个梯架上对应于锁紧槽的位置都转动设置有顶杆，当锁紧键进入锁紧槽后，只需转动顶杆至锁紧键上并将其顶紧，就能够起到固定作用，使得锁紧键不会因为外力因素而跳出锁紧槽，保障了各梯架之间连接的稳定。

附图说明

图1是本实用新型的第首梯架的结构示意图；

图2是本实用新型的模块化梯架的结构示意图；

图3是图1中A的放大示意图；

图4是图2中B的放大示意图；

图5是本实用新型中连接件的结构示意图；

图6是本实用新型中梯架之间的连接结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本实用新型包括首梯架1、若干个模块化梯架2以及若干个连接件3，所述首梯架1固定卡设在船舷边上，所述首梯架1以及若干个所述模块化梯架2的下部均分别设置有第一锁紧机构，若干个所述模块化梯架2的上部均分别设置有第二锁紧机构，所述连接件3同时适配放置在所述第一锁紧机构以及所述第二锁紧机构之间，所述首梯架1通过所述连接件3与所述模块化梯架2相连接，若干个所述模块化梯架2之间通过所述连接件3相连接。

所述首梯架1包括上夹板11、连接座12、两根第一竖直架条13以及一根第一梯架横梁14，所述上夹板11固定卡设在船舷边上，两根所述第一竖直架条13通过所述连接座12与连接设置在所述上夹板11的下方，所述第一梯架横梁14固定连接在两根所述第一竖直架条13之间，所述模块化梯架2包括两根第二竖直架条21以及一根固定连接在两根所述第二竖直架条21之间的第二梯架横梁22，所述第一锁紧机构分别设置在所述第一竖直架条13以及所述第二竖直架条21的下端，所述第二锁紧机构设置在所述第二竖直架条21的上端，所述连接件3分别与所述第一竖直架条13以及所述第二竖直架条21相适配，所述连接件3外壁的上下部分别均匀设置有锁紧键32，所述锁紧键32分别与所述第一锁紧机构以及所述第二锁紧机构相适配。

所述第一锁紧机构包括分别开设在所述第一竖直架条13与所述第二竖直架条21的下端的第一竖直槽41、第一转向槽42以及第一锁紧槽43，所述第一锁紧机构还包括分别设置在所述第一竖直架条13与所述第二竖直架条21的下端外壁上的第一旋转轴44以及与所述第一旋转轴44相转动配合的第一顶杆45，所述第一顶杆45通过所述第一旋转轴44沿所述第一竖直架条13与所述第二竖直架条21的长度方向转动。

所述第一竖直槽41与所述第一锁紧槽43分别与所述第一竖直架条13以及所述第二竖直架条21的长度方向相平行，所述第一转向槽42分别与所述第一竖直槽41以及所述第一锁紧槽43垂直连接，所述第一竖直槽41的长度长于所述第一锁紧槽43。

所述第一竖直槽41、所述第一转向槽42以及所述第一锁紧槽43均分别与所述锁紧键32相适配，所述第一旋转轴44以及所述第一顶杆45置于所述第一锁紧槽43的上方。

所述第一竖直槽41、所述第一转向槽42以及所述第一锁紧槽43的数量均为两个，两个所述第一竖直槽41、两个所述第一转向槽42以及两个所述第一锁紧槽43分别均匀对应开设在所述第一竖直架条13以及所述第二竖直架条21的下端。

所述第二锁紧机构包括开设在所述第二竖直架条21的上端的第二竖直槽51、第二转向槽52以及第二锁紧槽53，所述第二锁紧机构还包括设置在所述第二竖直架条21下端外壁上的第二旋转轴54以及与所述第二旋转轴54相转动配合的第二顶杆55，所述第二顶杆55通过所述第二旋转轴54沿所述第二竖直架条21的长度方向转动。

所述第二竖直槽51、所述第二转向槽52以及所述第二锁紧槽53分别与所述锁紧键32相适配，所述第二旋转轴54以及所述第二顶杆55均分别置于所述第二锁紧槽53的下方。

所述第二竖直槽51、所述第二转向槽52以及所述第二锁紧槽53的数量均为两个，两个所述第二竖直槽51、两个所述第二转向槽52以及两个所述第二锁紧槽53分别均匀对应开设在所述第二竖直架条21的上端。

所述第二竖直槽51以及所述第二锁紧槽53分别与所述第二竖直架条21的长度方向相平行，所述第二转向槽52分别与所述第二竖直槽51以及所述第二锁紧槽53垂直连接。

安装时，将所述上夹板11卡设在船舷边上，将所述连接件3的上部对应放置于所述第一竖直架条13或者所述第二竖直架条21下端的内部，在将所述锁紧键32对应于所述第一竖直槽41滑进，在进入到所述第一转向槽42位置时旋转所述连接件3并使得所述锁紧键32落进所述第一锁紧槽43中，同时旋转所述第一顶杆45，并使得所述第一顶杆45顶紧所述锁紧键32,使得所述连接件3上部的锁紧键32装进所述第一竖直架条13与所述第二竖直架条21的下端；同理，将所述连接件3的下部装进所述第二竖直架条21的上端，进而使得所述模块化梯架2与所述首梯架1相连接，使得若干个所述模块化梯架2之间实现连接。所述模块化梯架2的数量根据所用船体的实际高度来定。

本实用新型适用于船舶扶梯应用领域。

Claims (10)

1.一种船用模块化便捷扶梯，其特征在于：它包括首梯架（1）、若干个模块化梯架（2）以及若干个连接件（3），所述首梯架（1）固定卡设在船舷边上，所述首梯架（1）以及若干个所述模块化梯架（2）的下部均分别设置有第一锁紧机构，若干个所述模块化梯架（2）的上部均分别设置有第二锁紧机构，所述连接件（3）同时适配放置在所述第一锁紧机构以及所述第二锁紧机构之间，所述首梯架（1）通过所述连接件（3）与所述模块化梯架（2）相连接，若干个所述模块化梯架（2）之间通过所述连接件（3）相连接。

2.根据权利要求1所述的船用模块化便捷扶梯，其特征在于：所述首梯架（1）包括上夹板（11）、连接座（12）、两根第一竖直架条（13）以及一根第一梯架横梁（14），所述上夹板（11）固定卡设在船舷边上，两根所述第一竖直架条（13）通过所述连接座（12）与连接设置在所述上夹板（11）的下方，所述第一梯架横梁（14）固定连接在两根所述第一竖直架条（13）之间，所述模块化梯架（2）包括两根第二竖直架条（21）以及一根固定连接在两根所述第二竖直架条（21）之间的第二梯架横梁（22），所述第一锁紧机构分别设置在所述第一竖直架条（13）以及所述第二竖直架条（21）的下端，所述第二锁紧机构设置在所述第二竖直架条（21）的上端，所述连接件（3）分别与所述第一竖直架条（13）以及所述第二竖直架条（21）相适配，所述连接件（3）外壁的上下部分别均匀设置有锁紧键（32），所述锁紧键（32）分别与所述第一锁紧机构以及所述第二锁紧机构相适配。

3.根据权利要求2所述的船用模块化便捷扶梯，其特征在于：所述第一锁紧机构包括分别开设在所述第一竖直架条（13）与所述第二竖直架条（21）的下端的第一竖直槽（41）、第一转向槽（42）以及第一锁紧槽（43），所述第一锁紧机构还包括分别设置在所述第一竖直架条（13）与所述第二竖直架条（21）的下端外壁上的第一旋转轴（44）以及与所述第一旋转轴（44）相转动配合的第一顶杆（45），所述第一顶杆（45）通过所述第一旋转轴（44）沿所述第一竖直架条（13）与所述第二竖直架条（21）的长度方向转动。

4.根据权利要求3所述的船用模块化便捷扶梯，其特征在于：所述第一竖直槽（41）与所述第一锁紧槽（43）分别与所述第一竖直架条（13）以及所述第二竖直架条（21）的长度方向相平行，所述第一转向槽（42）分别与所述第一竖直槽（41）以及所述第一锁紧槽（43）垂直连接，所述第一竖直槽（41）的长度长于所述第一锁紧槽（43）。

5.根据权利要求3所述的船用模块化便捷扶梯，其特征在于：所述第一竖直槽（41）、所述第一转向槽（42）以及所述第一锁紧槽（43）均分别与所述锁紧键（32）相适配，所述第一旋转轴（44）以及所述第一顶杆（45）置于所述第一锁紧槽（43）的上方。

6.根据权利要求3所述的船用模块化便捷扶梯，其特征在于：所述第一竖直槽（41）、所述第一转向槽（42）以及所述第一锁紧槽（43）的数量均为两个，两个所述第一竖直槽（41）、两个所述第一转向槽（42）以及两个所述第一锁紧槽（43）分别均匀对应开设在所述第一竖直架条（13）以及所述第二竖直架条（21）的下端。

7.根据权利要求2所述的船用模块化便捷扶梯，其特征在于：所述第二锁紧机构包括开设在所述第二竖直架条（21）的上端的第二竖直槽（51）、第二转向槽（52）以及第二锁紧槽（53），所述第二锁紧机构还包括设置在所述第二竖直架条（21）下端外壁上的第二旋转轴（54）以及与所述第二旋转轴（54）相转动配合的第二顶杆（55），所述第二顶杆（55）通过所述第二旋转轴（54）沿所述第二竖直架条（21）的长度方向转动。

8.根据权利要求7所述的船用模块化便捷扶梯，其特征在于：所述第二竖直槽（51）、所述第二转向槽（52）以及所述第二锁紧槽（53）分别与所述锁紧键（32）相适配，所述第二旋转轴（54）以及所述第二顶杆（55）均分别置于所述第二锁紧槽（53）的下方。

9.根据权利要求7所述的船用模块化便捷扶梯，其特征在于：所述第二竖直槽（51）、所述第二转向槽（52）以及所述第二锁紧槽（53）的数量均为两个，两个所述第二竖直槽（51）、两个所述第二转向槽（52）以及两个所述第二锁紧槽（53）分别均匀对应开设在所述第二竖直架条（21）的上端。

10.根据权利要求7所述的船用模块化便捷扶梯，其特征在于：所述第二竖直槽（51）以及所述第二锁紧槽（53）分别与所述第二竖直架条（21）的长度方向相平行，所述第二转向槽（52）分别与所述第二竖直槽（51）以及所述第二锁紧槽（53）垂直连接。