CN205640667U - 一种用于驱雾的雾区专用智能交通路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于驱雾的雾区专用智能交通路灯，包括路灯主体、杆体、电源、路灯电源线，所述路灯主体包括外罩、光敏开关、灯体，所述外罩设在灯体外部，所述路灯主体安装在杆体上，所述灯体、光敏开关以及电源经路灯电源线电连接，所述路灯主体上还设有智能驱雾装置，所述智能驱雾装置包括驱雾涡轮、平行光管、光敏驱雾开关，所述驱雾涡轮固定在外罩上，所述平行光管固定在杆体顶部，平行光管与电源相连，所述光敏驱雾开关固定在平行光管的正下方，光敏驱雾开关位于杆体底部，所述驱雾涡轮、灯体、光敏驱雾开关以及电源经驱雾装置电源线电连接，无需人为命令，实现自动驱雾功能；同时光敏驱雾开关控制灯体发光，对车辆进行引导。

Description

一种用于驱雾的雾区专用智能交通路灯

技术领域

本实用新型涉及智能交通安全领域，尤其是一种用于驱雾的雾区专用智能交通路灯。

背景技术

随着雾霾的加剧，越来越多的公路成为雾区公路，雾区公路以其能见度低的特点严重威胁了交通安全，使得交通事故更为频发，造成雾区公路的主要是团雾，专家研究表明，团雾具有突发性、局地性、尺度小、浓度大的特征，团雾的范围比较小，团雾外视线良好；团雾内四周朦胧，能见度很低，常常只有几十米甚至十几米；团雾分布不均匀，有些区域很浓；团雾覆盖面积大小也不一致，具体表现在公路上，长度从1公里到5公里不等。团雾一般出现在昼夜温差较大、无风的夜间，尤其易出现在清晨。团雾还与局部小气候环境、地面粗糙度等因素关系密切，一般来说，郊区和乡村比城市容易出现团雾，比较空旷的高速公路路段更容易出现团雾。大雾的天气预报本身就有一定的难度，而团雾又具有明显的突发性、局地性、偶然性等特征，因而预报的难度就更大。团雾不仅很难预报，甚至高速公路监测设备都很难准确捕捉到团雾信息。比如，在设施比较先进的沪宁高速上，能见度自动观测空间距离的间隔约10公里，每1分钟传一次资料，但团雾距离一般不足10公里，所以自动观测仪也不能完全监测到团雾。也正因为团雾的预测和监测难度都很大，当团雾出现时，高速公路上的电子警示牌，常常不能对过往车辆及时提醒，加之团雾经常是的“忽有忽无”，也会带来驾驶员的主观情绪起伏不定，容易因造成交通事故，故而雾区公路上交通事故频发。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于驱雾的雾区专用智能交通路灯，驱雾与照明同时进行，以解决雾区公路上交通事故频发的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于驱雾的雾区专用智能交通路灯，包括路灯主体、杆体、电源、路灯电源线，所述路灯主体包括外罩、光敏开关、灯体，所述外罩设在灯体外部，所述路灯主体安装在杆体上，所述灯体、光敏开关以及电源经路灯电源线电连接，所述路灯主体上还设有智能驱雾装置，所述智能驱雾装置包括驱雾涡轮、平行光管、光敏驱雾开关，所述驱雾涡轮固定在外罩上，所述平行光管固定在杆体顶部，平行光管与电源相连，所述光敏驱雾开关固定在平行光管的正下方，光敏驱雾开关位于杆体底部，所述驱雾涡轮、灯体、光敏驱雾开关以及电源经驱雾装置电源线电连接；总共形成3个电流回路，其一为灯体、光敏开关以及电源，当周围光线较低时，光敏开关控制灯体实现照明功能；其二是平行光管与电源，平行光管始终处于工作状态；其三是驱雾涡轮、灯体、光敏驱雾开关以及电源，平行光管、光敏驱雾开关一个安装在杆体顶部，一个安装在杆体底部，两者之间有一定的距离，若出现雾团，平行光管发出的光被削弱后才照射到光敏驱雾开关，当光被削弱到一定程度后即雾团能见度低于一定值时，光敏驱雾开关控制驱雾涡轮进入工作状态，无需人为命令，实现自动驱雾功能；同时在雾团能见度低于一定值时，光敏驱雾开关控制灯体发光，对车辆进行引导。

更优的，所述外罩较深的一端底部设有至少两根支撑柱，外罩经支撑柱固定在杆体顶部，所述外罩的底面较浅的一端向上倾斜，外罩的底面与水平面之间的夹角不低于20°，能实现较好的避雨功能，避免雨水流进电路中从而破坏装置。

更优的，所述外罩与杆体之间还固定设置一根灯体支撑杆，所述灯体、平行光管均悬吊在灯体支撑杆下端，所述光敏开关固定在灯体支撑杆上，结构更为紧凑，布局更为合理。

更优的，所述电源为压力发电装置或太阳能发电装置或风能发电装置，实现节约用电的目的，符合环保社会的宗旨。

更优的，所述压力发电装置的压力传动设备安装在路面上，充分利用路面上过往的车辆的重力，绿色环保，达到能源充分利用的目的。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、能根据雾团能见度自动控制驱雾涡轮进入工作状态，无需人为命令，实现自动驱雾功能，智能化程度高；

2、同时在雾团能见度低于一定值时，光敏驱雾开关控制灯体发光，对车辆进行引导，配合驱雾，提高雾区交通安全度；

3、采用压力发电装置或太阳能发电装置或风能发电装置供电，实现节约用电的目的，符合环保社会的宗旨；

4、利用公路压力发电，无需外接电源，节约能源，同时缓解路面压力，起到保护公路的作用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是路灯主体的结构示意图；

图3是A处的放大结构示意图；

图中标号分别为：1、路灯主体； 11、外罩；12、驱雾涡轮；13、光敏开关；14、灯体；141、路灯电源线；15、灯体支撑杆；151、驱雾装置电源线；16、平行光管；2、杆体； 3、电源；4、光敏驱雾开关。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例1

如图1、图2、图3所示，一种用于驱雾的雾区专用智能交通路灯，包括路灯主体1、杆体2、电源3、路灯电源线141，所述路灯主体1包括外罩11、光敏开关13、灯体14，所述外罩11设在灯体14外部，所述路灯主体1安装在杆体2上，所述灯体14、光敏开关13以及电源3经路灯电源线141电连接，所述路灯主体1上还设有智能驱雾装置，所述智能驱雾装置包括驱雾涡轮12、平行光管16、光敏驱雾开关4，所述驱雾涡轮12固定在外罩11上，所述平行光管16固定在杆体2顶部，平行光管16与电源3相连，所述光敏驱雾开关4固定在平行光管16的正下方，光敏驱雾开关4位于杆体2底部，所述驱雾涡轮12、灯体14、光敏驱雾开关4以及电源3经驱雾装置电源线151电连接。

本实施例中，总共形成3个电流回路，其一为灯体14、光敏开关13以及电源3，当周围光线较低时，光敏开关13控制灯体14实现照明功能；其二是平行光管16与电源3，平行光管16始终处于工作状态；其三是驱雾涡轮12、灯体14、光敏驱雾开关4以及电源3，平行光管16、光敏驱雾开关4一个安装在杆体2顶部，一个安装在杆体2底部，两者之间有一定的距离，若出现雾团，平行光管16发出的光被削弱后才照射到光敏驱雾开关4，当光被削弱到一定程度后即雾团能见度低于一定值时，光敏驱雾开关4控制驱雾涡轮12进入工作状态，无需人为命令，实现自动驱雾功能；同时在雾团能见度低于一定值时，光敏驱雾开关4控制灯体14发光，对车辆进行引导。

本实施例根据雾团能见度自动控制驱雾涡轮进入工作状态，无需人为命令，实现自动驱雾功能，智能化程度高，反应迅速、及时、准确。

实施例2

在实施例1所述的一种用于驱雾的雾区专用智能交通路灯的基础上作进一步优化，所述外罩11呈贝雷鸭舌帽形，外罩11较深的一端底部设有一长一短两根支撑柱，外罩11经支撑柱固定在杆体2顶部，所述外罩11的底面较浅的一端向上倾斜，外罩11的底面与水平面之间的夹角为30°。

本实施例中一长一短两根支撑柱焊接在外罩11下端，使两根支撑柱底面在同一水平面，从而使得外罩11与水平面之间的夹角为30°，支撑柱底部焊有圆环状安装座，所述安装座上沿周向均匀设置3个通孔，杆体2上端与安装座上的通孔相应的位置设有内螺纹孔，通过外罩11将支撑柱固定在杆体2顶部。

本实施例外罩11外形优美，线条流畅，安装方便，能实现较好的避雨功能，避免雨水流进电路中从而破坏装置。

实施例3

在实施例1所述的一种用于驱雾的雾区专用智能交通路灯的基础上作进一步优化，所述外罩11与杆体2之间还固定设置一根灯体支撑杆15，所述灯体14、平行光管16均悬吊在灯体支撑杆15下端，所述光敏开关13固定在灯体支撑杆15上，本实施例中灯体支撑杆15，通过一个三角架固定在杆体2顶部，本实施例的设置使得装置的结构更为紧凑，布局更为合理。

实施例4

在实施例1所述的一种用于驱雾的雾区专用智能交通路灯的基础上作进一步优化，所述电源3为压力发电装置，所述压力发电装置的压力传动设备安装在路面上。

本实施例中所述压力发电装置包括飞轮、连接套、惯性轮、齿轮、传动套、拉索、传动套复位弹簧、中轴、支架、支点、杠杆、传力杆、传力杆复位弹簧、拉索端、发电机齿轮、发电机、加车轮、飞轮控制件，飞轮由内外两圈组成，当外圈向一个方向转动时内圈不随之转动，当外圈向另一个方向转动时内圈随之转动，内圈通过连接套与惯性轮和齿轮固定连接，外圈与传动套固定连接，传动套外面固定一根拉索，拉索的另一端绕过传动套固定在杠杆的内端，传动套上固定一个与拉索相反方向做工的复位弹簧，把上述组装好的转动系统套在中轴上可以转动，复位弹簧的另一端固定在中轴上，中轴上固定一个支架，支架的另一端在支点处与杠杆活动连接，杠杆在支点处可以转动一定的角度，杠杆的外端与传力杆内端连接，并可以转动一定的角度，传力杆上装有一个复位弹簧，传力杆至支点的距离小于拉索至支点的距离，传力杆外端向外界稍微凸出，在传力杆凸出端上给压力，使杠杆外端发生一小位移，则杠杆内端发生较大的位移，并拉动拉索使整个转动系统转动，带动发电机发电，当压力离开传力杆凸出端时传力杆依靠复位弹簧恢复原位，同时传动套也依靠其复位弹簧恢复原位，把此装置放置在车辆连续通过的马路下或铁路下，车轮等重物体连续压过传力杆凸出端，向转动系统传送动能，发电机不断发电，还可以把飞轮外周做成齿轮形，把杠杆内端做成齿条形，用齿轮、齿条的方式传送动力。

将传力杆外端稍微凸出到路面上，凸出端上可以固定长条使之动力接受面增大，当过往的车轮压上传力杆凸出端，使杠杆外端移动一小位移时杠杆内端移动较大位移，拉动拉索使传动套和飞轮外圈转动，飞轮外圈带动内圈及连接套、惯性轮、齿轮等，当车轮离开传力杆凸出端时，传力杆依靠复位弹簧恢复原状，杠杆内端动力消失，传动套依靠复位弹簧恢复原状，复位过程中飞轮内圈不随外圈转动，车轮连续压过传力杆凸出端，转动系统不断转动，动力通过齿轮带动发电机发电。

本实施例充分利用路面上过往的车辆的重力，绿色环保，达到能源充分利用的效果，实现节约用电的目的，符合环保社会的宗旨。

如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于驱雾的雾区专用智能交通路灯，包括路灯主体（1）、杆体（2）、电源（3）、路灯电源线（141），所述路灯主体（1）包括外罩（11）、光敏开关（13）、灯体（14），所述外罩（11）设在灯体（14）外部，所述路灯主体（1）安装在杆体（2）上，所述灯体（14）、光敏开关（13）以及电源（3）经路灯电源线（141）电连接，其特征在于，所述路灯主体（1）上还设有智能驱雾装置，所述智能驱雾装置包括驱雾涡轮（12）、平行光管（16）、光敏驱雾开关（4），所述驱雾涡轮（12）固定在外罩（11）上，所述平行光管（16）固定在杆体（2）顶部，平行光管（16）与电源（3）相连，所述光敏驱雾开关（4）固定在平行光管（16）的正下方，光敏驱雾开关（4）位于杆体（2）底部，所述驱雾涡轮（12）、灯体（14）、光敏驱雾开关（4）以及电源（3）经驱雾装置电源线（151）电连接。

2.如权利要求1所述的一种用于驱雾的雾区专用智能交通路灯，其特征在于，所述外罩（11）较深的一端底部设有至少两根支撑柱，外罩（11）经支撑柱固定在杆体（2）顶部，所述外罩（11）的底面较浅的一端向上倾斜，外罩（11）的底面与水平面之间的夹角不低于20°。

3.如权利要求1或2所述的一种用于驱雾的雾区专用智能交通路灯，其特征在于，所述外罩（11）与杆体（2）之间还固定设置一根灯体支撑杆（15），所述灯体（14）、平行光管（16）均悬吊在灯体支撑杆（15）下端，所述光敏开关（13）固定在灯体支撑杆（15）上。

4.如权利要求1所述的一种用于驱雾的雾区专用智能交通路灯，其特征在于，所述电源（3）为压力发电装置或太阳能发电装置或风能发电装置。

5.如权利要求4所述的一种用于驱雾的雾区专用智能交通路灯，其特征在于，所述压力发电装置的压力传动设备安装在路面上。