CN205638476U - 一种用于隧道施工的管片钢支撑 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于隧道施工的管片钢支撑，包括开口环和开口环两侧的各两个侧面环，在开口环和侧面环垂直隧道的方向上设有第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱之间设有上横梁和下横梁，第一立柱和第二立柱的侧面设有剪刀撑，第一立柱的外侧面设有第一支撑梁，第二立柱的外侧面分别通过工字钢与第二支撑梁连接，第二支撑梁通过斜支撑与第二立柱固定连接。本实用新型采用拼装式结构，施工快速，整体结构牢固，能有效防止因联络通道破除洞门和开挖时造成周边隧道管片的变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工领域，具体的说，是涉及一种用于隧道施工的管片钢支撑。
背景技术
目前，地铁建设中已经较多使用盾构法施工，由于联络通道破除洞门和开挖时容易造成周边隧道管片的变形，因此常常需要管片支撑进行保护。传统的管片支撑结构结构复杂，且其需要在联络通道内进行拼装，造成整体的施工较慢，，影响整个施工工期。另外，在联络通道中直接安装，不能保证整个管片支撑的牢固程度，造成整体的安全程度没有保证。
上述缺陷，值得解决。
发明内容
为了克服现有的技术的不足, 本实用新型提供一种用于隧道施工的管片钢支撑。
本实用新型技术方案如下所述：
一种用于隧道施工的管片钢支撑，其特征在于，包括开口环和设于所述开口环两侧的各两个侧面环，
在所述开口环和所述侧面环垂直隧道的方向上设有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和所述第二立柱之间分别通过上横梁和下横梁连接，所述第一立柱和所述第二立柱的侧面设有剪刀撑，
所述第一立柱的外侧面的上下两端分别连接第一支撑梁，所述第二立柱的外侧面的上下两端分别通过工字钢与第二支撑梁连接，所述第二支撑梁通过斜支撑与所述第二立柱固定连接，
所述第一立柱和所述第二立柱的上下两端、所述第一支撑梁的外侧以及所述第二支撑梁的外侧均与所述隧道连接。
进一步的，相邻的两个所述侧面环之间、所述开口环与相邻的所述侧面环之间的距离均为1.5m。
进一步的，所述第一立柱和所述第二立柱之间的间距为2.2m。
进一步的，所述剪刀撑由角钢制成。
进一步的，所述斜支撑由槽钢制成。
根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于，本实用新型在地面拼装并检验合格后，再在隧道中安装，即采用拼装式结构，施工快速；整体结构牢固，对联络通道口附近盾构管片隧道的支撑保护作用，能有效防止因联络通道破除洞门和开挖时造成周边隧道管片的变形。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A向的侧视图。
在图中，10、隧道；11、开口环；12、侧面环；21、第一立柱；22、第二立柱；31、上横梁；32、下横梁；41、第一支撑梁；42、第二支撑梁；50、工字钢；60、斜支撑。
具体实施方式
下面结合附图以及实施方式对本实用新型进行进一步的描述：
如图1所示，一种用于隧道施工的管片钢支撑，包括开口环11和设于开口环11两侧的各两个侧面环12。
如图2所示，在开口环11和侧面环12垂直隧道10的方向上设有第一立柱21和第二立柱22，第一立柱21和第二立柱22之间分别通过上横梁31和下横梁32连接，第一立柱21和第二立柱22的侧面设有剪刀撑（图中未示出）。优选的，剪刀撑由角钢制成，第一立柱21和第二立柱22之间的间距为2.2m。
第一立柱21的外侧面的上下两端分别连接第一支撑梁41，第二立柱22的外侧面的上下两端分别通过工字钢50与第二支撑梁42连接，第二支撑梁42通过斜支撑60与第二立柱22固定连接，优选的，斜支撑60由槽钢制成。
第一立柱21和第二立柱22的上下两端、第一支撑梁41的外侧以及第二支撑梁42的外侧均与隧道10连接。
相邻的两个侧面环12之间、开口环11与相邻的侧面环12之间的距离均为1.5m。
在本实用新型中，管片钢支撑安装完成后若与管片存在间隙用木楔楔紧。联络通道注浆达到预期效果后，切割管片，施作开洞环梁，完成受力体系转换后再进行暗挖和初支、二次衬砌，待钢筋混凝土结构达到设计强度后，再拆除管片支撑。本实用新型起到对联络通道口附近盾构管片隧道的支撑保护作用，防止因联络通道破除洞门和开挖时造成周边隧道管片的变形。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
上面结合附图对本实用新型专利进行了示例性的描述，显然本实用新型专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种用于隧道施工的管片钢支撑，其特征在于，包括开口环和设于所述开口环两侧的各两个侧面环，
在所述开口环和所述侧面环垂直隧道的方向上设有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和所述第二立柱之间分别通过上横梁和下横梁连接，所述第一立柱和所述第二立柱的侧面设有剪刀撑，
所述第一立柱的外侧面的上下两端分别连接第一支撑梁，所述第二立柱的外侧面的上下两端分别通过工字钢与第二支撑梁连接，所述第二支撑梁通过斜支撑与所述第二立柱固定连接，
所述第一立柱和所述第二立柱的上下两端、所述第一支撑梁的外侧以及所述第二支撑梁的外侧均与所述隧道连接。
2.根据权利要求1所述的用于隧道施工的管片钢支撑，其特征在于，相邻的两个所述侧面环之间、所述开口环与相邻的所述侧面环之间的距离均为1.5m。
3.根据权利要求1所述的用于隧道施工的管片钢支撑，其特征在于，所述第一立柱和所述第二立柱之间的间距为2.2m。
4.根据权利要求1所述的用于隧道施工的管片钢支撑，其特征在于，所述剪刀撑由角钢制成。
5.根据权利要求1所述的用于隧道施工的管片钢支撑，其特征在于，所述斜支撑由槽钢制成。
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| CN201620493229.8U CN205638476U (zh) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | 一种用于隧道施工的管片钢支撑 |
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|---|---|---|---|---|
| CN108374683A (zh) * | 2018-05-28 | 2018-08-07 | 中铁工程装备集团有限公司 | 一种用于主隧道的支护装置 |
| CN109519199A (zh) * | 2018-12-12 | 2019-03-26 | 中铁十四局集团有限公司 | 一种盾构隧道管片支撑台车 |
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