CN205632127U - 车辆以及用于车辆的集成式多功能组合仪表 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆以及用于车辆的集成式多功能组合仪表，其中，用于车辆的集成式多功能组合仪表包括：仪表壳体；设置在仪表壳体之上的接收模块，接收模块用以接收用户指令；设置在仪表壳体之中的单片机，单片机与接收模块相连，单片机根据用户指令生成控制信号；控制模块，控制模块与单片机相连，控制模块根据控制信号控制相应的执行机构，其中，执行机构包括车载空调器、中控锁、档位切换机构中的一种或多种。由此，用于车辆的集成式多功能组合仪表能够通过接收用户指令的方式来控制相应的执行机构，增加了主控功能，降低了系统成本，以及通过集成方式来节省对中控台的空间占用率，为驾驶员及乘客提供更大的使用空间，从而提高用户体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种用于车辆的集成式多功能组合仪表和一种车辆。
背景技术
目前，相关技术中汽车组合仪表大多只用于测量、显示车辆当前的工作状态，用户只可以通过汽车组合仪表了解车辆各种运行参数信息，没有主控功能，如果将汽车中的车载空调器、中控锁和档位切换机构等集中在中控台上，不仅成本较高，且会增加对中控台的空间占用率，不利于用户体验。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种用于车辆的集成式多功能组合仪表，能够通过接收用户指令的方式来控制相应的执行机构，增加了主控功能，降低了系统成本，以及通过集成方式来节省对中控台的空间占用率，为驾驶员及乘客提供更大的使用空间，从而提高用户体验。
本实用新型的第二个目的在于提出一种车辆。
为实现上述目的，本实用新型第一方面提出了一种用于车辆的集成式多功能组合仪表，包括：仪表壳体；设置在所述仪表壳体之上的接收模块，所述接收模块用以接收用户指令；设置在所述仪表壳体之中的单片机，所述单片机与所述接收模块相连，所述单片机根据所述用户指令生成控制信号；控制模块，所述控制模块与所述单片机相连，所述控制模块根据所述控制信号控制相应的执行机构，其中，所述执行机构包括车载空调器、中控锁、档位切换机构中的一种或多种。
根据本实用新型的用于车辆的集成式多功能组合仪表，接收模块接收用户指令，单片机根据用户指令生成控制信号，控制模块根据控制信号控制相应的执行机构，其中，执行机构包括车载空调器、中控锁、档位切换机构中的一种或多种。由此，该组合仪表能够通过接收用户指令的方式来控制相应的执行机构，增加了主控功能，降低了系统成本，以及通过集成方式来节省对中控台的空间占用率，为驾驶员及乘客提供更大的使用空间，从而提高用户体验。
另外，根据本实用新型上述用于车辆的集成式多功能组合仪表还可以具有如下附加的技术特征：
具体地，所述控制模块包括空调控制器，所述接收模块包括空调操作触控按键，其中，所述空调操作触控按键接收到空调控制指令时，所述单片机通过所述空调控制器对所述车载空调器进行控制。
具体地，所述控制模块还包括中控锁控制单元，所述接收模块还包括闭锁/解锁触控按键，其中，所述闭锁/解锁触控按键接收到闭锁/解锁指令时，所述单片机通过所述中控锁控制单元控制所述中控锁以实现所述车辆一键锁车/一键解锁。
具体地，所述控制模块还包括档位控制单元，所述接收模块还包括档位触控按键，其中，所述档位触控按键接收到车辆操作指令时，所述单片机通过所述档位控制单元控制所述档位切换机构以使所述车辆前进、后退以及空挡运行。
具体地，上述用于车辆的集成式多功能组合仪表还包括显示模块和显示切换模块，所述显示模块与所述显示切换模块相连，所述显示切换模块与所述单片机相连，所述显示切换模块在所述单片机的控制下切换所述显示模块的显示界面。
进一步地，上述用于车辆的集成式多功能组合仪表还集成有车载多媒体模块。
为实现上述目的，本实用新型第二方面提出了一种车辆，包括本实用新型第一方面实施例的用于车辆的集成式多功能组合仪表。
本实用新型的车辆，通过上述的用于车辆的集成式多功能组合仪表，能够通过接收用户指令的方式来控制相应的执行机构，增加了主控功能，降低了系统成本，以及通过集成方式来节省对中控台的空间占用率，为驾驶员及乘客提供更大的使用空间，从而提高用户体验。
本实用新型附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
图1是根据本实用新型第一个实施例的用于车辆的集成式多功能组合仪表的方框示意图。
图2是根据本实用新型第二个实施例的用于车辆的集成式多功能组合仪表的方框示意图。
图3是根据本实用新型第三个实施例的用于车辆的集成式多功能组合仪表的方框示意图。
图4是根据本实用新型第四个实施例的用于车辆的集成式多功能组合仪表的方框示意图。
图5是根据本实用新型第五个实施例的用于车辆的集成式多功能组合仪表的方框示意图。
图6是根据本实用新型第六个实施例的用于车辆的集成式多功能组合仪表的方框示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参照附图来描述根据本实用新型提出的车辆以及用于车辆的集成式多功能组合仪表。
图1是根据本实用新型第一个实施例的用于车辆的集成式多功能组合仪表的方框示意图。
如图1所示，用于车辆的集成式多功能组合仪表包括：仪表壳体100、接收模块110、单片机120和控制模块200。
其中，接收模块110设置在仪表壳体100之上，接收模块110用以接收用户指令。单片机120设置在仪表壳体100之上，单片机120与接收模块110相连，单片机120根据用户指令生成控制信号。控制模块200与单片机120相连，控制模块200根据控制信号控制相应的执行机构，其中，执行机构包括车载空调器、中控锁、档位切换机构中的一种或多种。其中，用户指令可以是用户根据自身需求进行下发的。
在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，控制模块200包括空调控制器210，接收模块110包括空调操作触控按键，其中，空调操作触控按键接收到空调控制指令时，单片机120通过空调控制器210对车载空调器进行控制。其中，空调控制指令可为空调开启指令、空调关闭指令、空调冷暖风切换指令、风量大小控制指令和风向选择指令等用户指令，空调操作触控按键可包括空调开启/关闭按键、空调冷暖风切换、风量大小控制按键和风向选择等触碰式按键，并且上述按键均自带按键背光及提示音，以便用户的操作。
例如，用户在开启集成式多功能组合仪表之后，可以通过触碰设置在仪表壳体100之上的接收模块110中的空调开启/关闭按键，来开启车载空调器。其中，当用户利用手指触碰到空调开启/关闭按键时，接收模块110中的空调开启/关闭按键接收到空调开启指令，并将其发送至单片机120，而后单片机120根据接收到的空调开启指令，生成相应的控制信号，最后控制模块200中的空调控制器210根据控制信号对车载空调器进行开启操作。由此，在集成式多功能组合仪表中增加了车载空调器的主控功能，同时节省了对中控台的空间占用率、降低了系统成本。
在本实用新型的一个实施例中，如图3所示，控制模块200还包括中控锁控制单元220，接收模块110还包括闭锁/解锁触控按键，其中，闭锁/解锁触控按键接收到闭锁/解锁指令时，单片机120通过中控锁控制单元220控制中控锁以实现车辆一键锁车/一键解锁。其中，闭锁/解锁指令可为一键锁车指令、一键解锁指令、禁止外部解锁指令、遥控解闭锁指令和车身报警指令等用户指令，闭锁/解锁触控按键可包括一键锁车/解锁按键、禁止外部解锁按键、遥控解闭锁按键和车身报警按键等触碰式按键，并且上述按键均自带按键背光及提示音，以便用户的操作。
例如，用户在开启集成式多功能组合仪表之后，可以通过触碰设置在仪表壳体100之上的接收模块110中的一键锁车/解锁按键，来将车辆的所有车门锁上。其中，当用户利用手指触碰到一键锁车/解锁按键时，接收模块110中的一键锁车/解锁按键接收到一键锁车指令，并将其发送至单片机120，而后单片机120根据接收到的一键锁车指令，生成相应的控制信号，最后控制模块200中的中控锁控制单元220根据控制信号对车辆的所有车门进行锁车操作。由此，在集成式多功能组合仪表中增加了中控锁的主控功能，同时节省了对中控台的空间占用率、降低了系统成本。
在本实用新型的一个实施例中，如图4所示，控制模块200还包括档位控制单元230，接收模块110还包括档位触控按键，其中，档位触控按键接收到车辆操作指令时，单片机120通过档位控制单元230控制档位切换机构以使车辆前进、后退以及空挡运行。其中，车辆操作指令可为控制车辆前进的档位操作指令、控制车辆后退的档位操作指令和挂空档位操作指令等用户指令，档位触控按键可包括控制车辆前进的档位操作按键、控制车辆后退的档位操作按键和挂空档位操作按键等触碰式按键，并且上述按键均自带按键背光及提示音，以便用户的操作。
例如，用户在开启集成式多功能组合仪表之后，可以通过触碰设置在仪表壳体100之上的接收模块110中的控制车辆前进的档位操作按键，来控制车辆挂前进档位。其中，当用户利用手指触碰到控制车辆前进的档位操作按键时，接收模块110中的控制车辆前进的档位操作按键接收到车辆前进的档位操作指令，并将其发送至单片机120，而后单片机120根据接收到的车辆前进的档位操作指令，生成相应的控制信号，最后控制模块200中的档位控制单元230根据控制信号将车辆的档位挂至前进档位。由此，在集成式多功能组合仪表中增加了档位切换机构的主控功能，同时节省了对中控台的空间占用率、降低了系统成本。
在本实用新型的一个实施例中，如图5所示，上述用于车辆的集成式多功能组合仪表还可包括：显示模块300和显示切换模块400。
其中，显示模块300与显示切换模块400相连，显示切换模块400与单片机120相连，显示切换模块400在单片机120的控制下切换显示模块300的显示界面。其中，显示切换模块400可包括模式切换触碰式按键，并且上述按键均自带按键背光及提示音，以便用户的操作。
例如，用户在开启集成式多功能组合仪表之后，可以通过触碰显示切换模块400中的模式切换触碰式按键，来控制显示模块300的显示界面进行切换。其中，当用户利用手指触碰到模式切换触碰式按键时，显示切换模块400中的模式切换触碰式按键接收到显示界面的切换指令，并将其发送至单片机120，而后单片机120根据接收到的显示界面的切换指令，生成相应的控制信号，最后显示切换模块400根据控制信号对显示模块300的显示界面进行相应的切换操作。由此，给用户带来更多的视觉体验，提高用户体验度。
在本实用新型的一个实施例中，如图6所示，上述用于车辆的集成式多功能组合仪表还集成有车载多媒体模块500，其中，车载多媒体模块500可包括收音机控制模块、CD机控制模块、蓝牙电话控制模块和倒车影像控制模块等
例如，用户在开启集成式多功能组合仪表之后，可以通过车载多媒体模块500控制收音机、CD机和蓝牙电话等进行相应的功能操作。由次，方便用户的使用，降低系统成本。
根据本实用新型实施例的用于车辆的集成式多功能组合仪表，接收模块接收用户指令，单片机根据用户指令生成控制信号，控制模块根据控制信号控制相应的执行机构，其中，执行机构包括车载空调器、中控锁、档位切换机构中的一种或多种。由此，该组合仪表能够通过接收用户指令的方式来控制相应的执行机构，增加了主控功能，降低了系统成本，以及通过集成方式来节省对中控台的空间占用率，为驾驶员及乘客提供更大的使用空间，从而提高用户体验。
为了实现上述实施例，本实用新型还提出一种车辆。
本实用新型实施例的车辆包括本实用新型上述任一实施例的用于车辆的集成式多功能组合仪表。
本实用新型实施例的车辆，通过上述的用于车辆的集成式多功能组合仪表，能够通过接收用户指令的方式来控制相应的执行机构，增加了主控功能，降低了系统成本，以及通过集成方式来节省对中控台的空间占用率，为驾驶员及乘客提供更大的使用空间，从而提高用户体验。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (7)
1.一种用于车辆的集成式多功能组合仪表，其特征在于，包括：
仪表壳体；
设置在所述仪表壳体之上的接收模块，所述接收模块用以接收用户指令；
设置在所述仪表壳体之中的单片机，所述单片机与所述接收模块相连，所述单片机根据所述用户指令生成控制信号；
控制模块，所述控制模块与所述单片机相连，所述控制模块根据所述控制信号控制相应的执行机构，其中，所述执行机构包括车载空调器、中控锁、档位切换机构中的一种或多种。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的集成式多功能组合仪表，其特征在于，所述控制模块包括空调控制器，所述接收模块包括空调操作触控按键，其中，所述空调操作触控按键接收到空调控制指令时，所述单片机通过所述空调控制器对所述车载空调器进行控制。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的集成式多功能组合仪表，其特征在于，所述控制模块还包括中控锁控制单元，所述接收模块还包括闭锁/解锁触控按键，其中，所述闭锁/解锁触控按键接收到闭锁/解锁指令时，所述单片机通过所述中控锁控制单元控制所述中控锁以实现所述车辆一键锁车/一键解锁。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的集成式多功能组合仪表，其特征在于，所述控制模块还包括档位控制单元，所述接收模块还包括档位触控按键，其中，所述档位触控按键接收到车辆操作指令时，所述单片机通过所述档位控制单元控制所述档位切换机构以使所述车辆前进、后退以及空挡运行。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的集成式多功能组合仪表，其特征在于，还包括显示模块和显示切换模块，所述显示模块与所述显示切换模块相连，所述显示切换模块与所述单片机相连，所述显示切换模块在所述单片机的控制下切换所述显示模块的显示界面。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于车辆的集成式多功能组合仪表，其特征在于，还集成有车载多媒体模块。
7.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-6中任一项所述的用于车辆的集成式多功能组合仪表。
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