CN205626765U - 一种流量可调的客机用氧气面罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种流量可调的客机用氧气面罩，属于客机应急设备技术领域。针对现有氧气发生装置的氧气面罩排出氧气量无法调节的问题，在进气管与面罩本体的连接位置设置流量调节装置，该流量调节装置包括一体连接于面罩本体的连接架、设置在连接架和面罩本体之间的定位板、固定于定位板表面的锥形堵头、及下压定位板使锥形堵头下移遮挡进气管排气端口的偏心压辊，其中锥形堵头的大端面与定位板相连接；定位板与面罩本体之间还平行设置有多组弹簧；偏心压辊的端面偏心位置连接有转轴，转轴穿过连接架并连接有流量调节旋钮；当弹簧压缩量最大时，定位板表面的锥形堵头完全遮挡进气管的排气端口，当弹簧压缩量最小时，进气管具有最大的氧气排气量。

Description

一种流量可调的客机用氧气面罩

技术领域

本实用新型涉及客机应急防护中使用的氧气发生装置，具体地说是一种流量可调的客机用氧气面罩。

背景技术

在飞机内发生失压事故或者产生烟雾的情况下，为了保证乘客和乘务人员的安全，联邦航空条例要求在所有航线的飞机内设有安全氧气设备，其能够为每位乘客和乘务人员供给随机舱海拔而定的氧气流量，且上述安全氧气设备供给的氧气通过一个氧气面罩被传送到乘务人员或者乘客，避免乘客因缺氧发生意外事故。

目前，飞机上安装的氧气面罩主要存在以下两个问题：1）一般来说，一个氧气发生器一般都会连接两到三个氧气面罩，在遇到紧急情况氧气发生器被触发时，所有的氧气面罩会同时向外喷射氧气，如果相应的座位上无人使用，那这部分氧气就会被浪费掉，缩短了此氧气发生器内氧气的使用时间；2）整个供氧的过程是不可控的，然而不同年龄段的乘客在体质上具有明显差异，例如老人和小孩，他们在单位时间内的氧气需求量要低于成年人，过量供氧会造成乘客的精神亢奋，这对乘客的身体健康明显是不利的。

发明内容

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种流量可调的客机用氧气面罩。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种流量可调的客机用氧气面罩，包括面罩本体和连接在面罩本体上的进气管。在此面罩本体的基础上，为了使进气管排出的氧气量可以调节，以适应不同年龄段的人群使用，在进气管与面罩本体的连接位置设置流量调节装置，该流量调节装置包括一体连接于面罩本体的连接架、设置在连接架和面罩本体之间的定位板、固定于定位板表面的锥形堵头、以及下压定位板使定位板表面的锥形堵头下移遮挡进气管排气端口的偏心压辊，其中，锥形堵头的大端面与定位板相连接；定位板与面罩本体之间还平行设置有多组弹簧，且弹簧的一端固定于定位板连接锥形堵头的表面，弹簧的另一端固定于面罩本体；偏心压辊的端面偏心位置连接有转轴，转轴穿过连接架并连接有流量调节旋钮；当偏心压辊下压定位板使弹簧的压缩量最大时，定位板表面的锥形堵头完全遮挡进气管的排气端口，当偏心压辊下压定位板使弹簧的压缩量最小时，进气管具有最大的氧气排气量。

在上述结构的基础上，定位板表面垂直开设有导向孔，该导向孔内设置有平行于弹簧的导向柱，导向柱配合穿过定位板的导向孔并连接于面罩本体，且导向柱远离面罩本体的端部具有限位堵头。

在上述结构的基础上，定位板表面垂直开设有导向孔，连接架正对定位板导向孔的位置开设有螺纹孔，且连接架通过该螺纹孔螺纹连接有导向柱，导向柱平行于弹簧，导向柱向靠近定位板方向延伸并穿过定位板的导向孔与面罩本体接触。

进一步的，导向孔的个数为两个以上，导向柱的数量与导向孔的数量相同，两个以上的导向柱分别平行。

优选，为了方便乘客在使用过程中了解进气管的氧气排气量大小，流量调节旋钮呈十字形结构，且当流量调节旋钮的其中一个端部竖直向下时，偏心压辊下压定位板使弹簧的压缩量最大或最小。

本实用新型的一种流量可调的客机用氧气面罩与现有技术相比所产生的有益效果是：

1）本实用新型结构简单，操作方便，在进气管和面罩本体的连接位置设置流量调节装置，通过旋转流量调节旋钮使偏心压辊进行偏心运动，以此下压定位板，改变定位板与面罩本体之间弹簧的压缩量，使定位板表面的锥形堵头遮挡进气管的排气端口，实现对进气管排气端口处氧气排气量的调节，以适用于对不同年龄段的人群进行缺氧救助，同时避免醉氧现象的发生；

2）还在定位板和面罩本体或连接架之间设置导向柱，以进一步控制定位板的移动方向，保证锥形堵头与进气管排气端口的位置关系。

附图说明

附图1是本实用新型的结构立体图一；

附图2是本实用新型的结构立体图二；

附图3是图2中A的放大结构示意图。

图中各标号表示：

1、面罩本体，2、进气管，3、连接架，4、定位板，5、锥形堵头，6、偏心压辊，7、弹簧，8、流量调节旋钮，9、导向柱，10、限位堵头，11、转轴。

具体实施方式

下面结合附图1、2、3，对本实用新型的一种流量可调的客机用氧气面罩作以下详细说明。

如附图1、2、3所示，本实用新型的一种流量可调的客机用氧气面罩，其结构包括面罩本体1和连接在面罩本体1上的进气管2。在此面罩本体1的基础上，为了使进气管2排出的氧气量可以调节，以适应不同年龄段的人群使用，在进气管2与面罩本体1的连接位置设置流量调节装置，该流量调节装置包括一体连接于面罩本体1的连接架3、设置在连接架3和面罩本体1之间的定位板4、固定于定位板4表面的锥形堵头5、以及下压定位板4使定位板4表面的锥形堵头5下移遮挡进气管2排气端口的偏心压辊6，其中，锥形堵头5的大端面与定位板4相连接；定位板4与面罩本体1之间还平行设置有两组弹簧7，且弹簧7的一端固定于定位板4连接锥形堵头5的表面，弹簧7的另一端固定于面罩本体1；偏心压辊6的端面偏心位置连接有转轴11，转轴11穿过连接架3并连接有流量调节旋钮8；当偏心压辊6下压定位板4使弹簧7的压缩量最大时，定位板4表面的锥形堵头5完全遮挡进气管2的排气端口，当偏心压辊6下压定位板4使弹簧7的压缩量最小时，进气管2具有最大的氧气排气量。

为了保证锥形堵头5与进气管2排气端口的位置关系，定位板4表面垂直开设有导向孔，该导向孔内设置有平行于弹簧7的导向柱9，导向柱9配合穿过定位板4的导向孔并连接于面罩本体1，且导向柱9远离面罩本体1的端部具有限位堵头10。优选导向孔的个数为两个，导向柱9的数量与导向孔的数量相同，两个导向柱9相互平行。

为了方便乘客在使用过程中了解进气管2的氧气排气量大小，流量调节旋钮8呈十字形结构，且当流量调节旋钮8的其中一个端部竖直向下时，偏心压辊6下压定位板4使弹簧7的压缩量最大或最小。

需要说明的是，针对导向柱9的设置不仅限于上述结构形式，还可以在连接架3正对定位板4导向孔的位置开设有螺纹孔，导向柱9平行于弹簧7，且导向柱9螺纹连接于连接架3的螺纹孔，导向柱9向靠近定位板4方向延伸并穿过定位板4的导向孔与面罩本体1接触。

使用过程中，需要说明的是，旋转流量调节旋钮8，偏心压辊6即下压定位板4改变弹簧7的压缩量，进而改变锥形堵头5与进气管2的进气端口位置，实现进气管2氧气排出量的调节。由于流量调节旋钮8呈十字形结构，旋转流量调节旋钮8后，通过观察流量调节旋钮8，以便于乘客快速了解进气管2的氧气排出量情况，方便后期根据自身情况进行再次调节。

最后需要说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管该具体实施方式部分对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (5)

1.一种流量可调的客机用氧气面罩，包括面罩本体和连接在面罩本体上的进气管，其特征在于，所述进气管与面罩本体的连接位置设置有流量调节装置，所述流量调节装置包括一体连接于面罩本体的连接架、设置在连接架和面罩本体之间的定位板、固定于定位板表面的锥形堵头、以及下压定位板使定位板表面的锥形堵头下移遮挡进气管排气端口的偏心压辊，所述锥形堵头的大端面与定位板相连接；

所述定位板与面罩本体之间平行设置有多组弹簧，且弹簧的一端固定于定位板连接锥形堵头的表面，弹簧的另一端固定于面罩本体；

所述偏心压辊的端面偏心位置连接有转轴，所述转轴穿过连接架并连接有流量调节旋钮；

当偏心压辊下压定位板使弹簧的压缩量最大时，定位板表面的锥形堵头完全遮挡进气管的排气端口，当偏心压辊下压定位板使弹簧的压缩量最小时，进气管具有最大的氧气排气量。

2.根据权利要求1所述的一种流量可调的客机用氧气面罩，其特征在于,所述定位板表面垂直开设有导向孔，该导向孔内设置有平行于弹簧的导向柱，所述导向柱配合穿过定位板的导向孔并连接于面罩本体，且导向柱远离面罩本体的端部具有限位堵头。

3.根据权利要求1所述的一种流量可调的客机用氧气面罩，其特征在于, 所述定位板表面垂直开设有导向孔，连接架正对定位板导向孔的位置开设有螺纹孔，且连接架通过该螺纹孔螺纹连接有导向柱，所述导向柱平行于弹簧，且导向柱向靠近定位板方向延伸并穿过定位板的导向孔与面罩本体接触。

4.根据权利要求2或3所述的一种流量可调的客机用氧气面罩，其特征在于,所述导向孔的个数为两个以上，导向柱的数量与导向孔的数量相同，两个以上的导向柱分别平行。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种流量可调的客机用氧气面罩，其特征在于,所述流量调节旋钮呈十字形结构，且当流量调节旋钮的其中一个端部竖直向下时，偏心压辊下压定位板使弹簧的压缩量最大或最小。