CN205621780U - 一种液冷动力电池端板总成 - Google Patents

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徐鹏
马艳红
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Abstract

本实用新型属于电动汽车领域，具体的说是一种液冷动力电池端板总成。该电池端板位于电池总成的前部，包括电池总成端板、密封垫、压条、进出水管、螺栓、低压接插件和高压接插件，其中所述的密封垫卡在电池总成端板的凹槽内；所述的压条通过螺栓固定在电池总成端板上；所述的进出水管为两个，均通过螺栓固定在电池总成端板的上端的左右两侧；所述的低压接插件位于进出水管的下端并通过螺栓固定在电池总成端板；所述的高压接插件为两个，分别通过螺栓固定在电池总成端板下端的左右两侧。本实用新型是一种结构简单、能集成高低压接插件和进出水管、能实现动力电池总成集成化布置、提高密封等级的液冷动力电池端板总成。

Description

一种液冷动力电池端板总成
技术领域
本实用新型属于电动汽车领域，具体的说是一种液冷动力电池端板总成。
背景技术
目前，发展节能和新能源汽车已成为世界各国加快推进交通能源战略转型的重要措施，动力电池作为新能源汽车的关键总成，大多布置在整车地板下部，对动力电池的密封等级要求较高，动力电池与整车之间的电连接和冷却系统连接对电池总成密封有重要的影响。
以往专利中，专利201410076147.9公开了液冷电池包结构，与本发明相比，方案不同，该电池包的高压电气件及进出水管布置在箱体上，较难形成模块化设计，也很难与其它动力电池总成共用。专利CN102237548A，公开了液冷组合电池的主结构，液冷电池组侧面含有进出水管接口及电极，与本发明相比未含有高低压电气接插件，不方便电池组与其它部件进行电气连接。
现阶段，动力电池由于其自身特有的高压安全要求，对密封防护要求较高，特别是纯电动轿车动力电池多布置在整车的地板下，要求电池总成具有较高的防护等级，一般为IP67/IP6K9K。对动力电池总成而言，对外的输出接口需要做较高的密封设计，其主要为高低压接口、进出水管和壳体间的密封等。
发明内容
本实用新型提供了一种结构简单、能集成高低压接插件和进出水管、能实现动力电池总成集成化布置、提高密封等级的液冷动力电池端板总成，克服了现有电池端板总成不能与动力电池公用，不方便电池与其他部件进行电气连接的问题。
本实用新型的技术方案结合附图说明如下：
一种液冷动力电池端板总成，该电池端板位于电池总成的前部，包括电池总成端板1、密封垫2、压条3、进出水管4、螺栓5、低压接插件6和高压接插件7，其中所述的密封垫2卡在电池总成端板1的凹槽内；所述的压条3通过螺栓5固定在电池总成端板1上；所述的进出水管4为两个，均通过螺栓5固定在电池总成端板1的上端的左右两侧；所述的低压接插件6位于进出水管4的下端并通过螺栓5固定在电池总成端板1；所述的高压接插件7为两个，分别通过螺栓5固定在电池总成端板1下端的左右两侧。
本实用新型的有益效果为：在新能源车辆动力电池设计过程中，可以较好的应用该电池端板总成，达到模块化设计的目的，同时保证高低压电气与整车有效地连接、液冷系统与整车一体化设计，减少成本，提供动力电池总成的密封等级。
附图说明
图1为电池总成结构示意图；
图2为本实用新型整体结构示意图；
图3为本实用新型装配示意图；
图4为本实用新型分解示意图。
图中：1、电池总成端板；2、密封垫；3、压条；4、进出水管；5、螺栓；6、低压接插件；7、高压接插件。
具体实施方式
参阅图1，动力电池端板总成布置于电池总成前端，主要功能是集成电池与整车高低压接口和冷却管路接口。
参阅图2—图4，一种液冷动力电池端板总成，该电池端板总成位于电池总成的前部，布置空间紧凑，可以有效地节省空间。
本实用新型包括电池总成端板1、密封垫2、压条3、进出水管4、螺栓5、低压接插件6和高压接插件7，其中所述的密封垫2卡在电池总成端板1的凹槽内；所述的压条3通过螺栓5固定在电池总成端板1上；所述的进出水管4为两个，均通过螺栓5固定在电池总成端板1的上端的左右两侧；所述的低压接插件6位于进出水管4的下端并通过螺栓5固定在电池总成端板1；所述的高压接插件7为两个，分别通过螺栓5固定在电池总成端板1下端的左右两侧。
该电池端板总成集成低压接插件6、高压接插件7和进出水管4，将所有外部与整车的接口集成在一起，这样可以进行模块化设计，利于电池箱体的涉及，方便电池总成在整车上的布置。
本实用新型应用时要求动力电池总成上下箱体前端需设计大于16mm的翻边结构，用以固定电池端板，同时保证上下箱体翻边结构贴合紧密，以保证电池箱体与端板总成的平面密封。
在动力电池端板总成装配过程中，先将低压接插件6、高压输出接插件7、和进出水管4固定在端板1上，然后将密封垫2卡在端板1的凹槽内，将其固定在电池下箱体前部，待安装电池上箱体后，将压条固定在电池端板前部，最后采用螺栓5将压条3固定在电池端板1上。
在动力电池总成维修和维护时，由于动力电池电气和冷却管路4接口集中布置在动力电池总成端板上，若维修和维护的对象主要是动力电池总成高压电气系统时，可直接拆卸动力电池总成的电池端板1和螺栓5，然后对高压电气系统进行故障检测和维修，极大减少了维修和维护的工作量，提高了动力电池总成维修和维护时的方便性。
由于纯电动轿车的动力电池多布置在整车地板下，对其防护等级要求较高(IP67/IP6K9K)，因此电池与整车的接口密封要求较高。现有大部分电动车动力电池总成将高低压接插件与冷却管路分开布置，这样对整个电池箱体的结构设计要求较高，并很难模块化、平台化，通过对电池端板总成的模块化设计，可节省设计周期，并可应用在多款纯电动轿车动力电池上，尤其是对传统车改制的纯电动轿车，在地板下可充分利用前地板中通道空间(也可应用前围挡板中部下板)，减少对车身地板的更改工作，大大节省成本，方便电动车整车与动力电池设计。

Claims (1)

1.一种液冷动力电池端板总成，其特征在于，该电池端板位于电池总成的前部，包括电池总成端板(1)、密封垫(2)、压条(3)、进出水管(4)、螺栓(5)、低压接插件(6)和高压接插件(7)，其中所述的密封垫(2)卡在电池总成端板(1)的凹槽内；所述的压条(3)通过螺栓(5)固定在电池总成端板(1)上；所述的进出水管(4)为两个，均通过螺栓(5)固定在电池总成端板(1)的上端的左右两侧；所述的低压接插件(6)位于进出水管(4)的下端并通过螺栓(5)固定在电池总成端板(1)；所述的高压接插件(7)为两个，分别通过螺栓(5)固定在电池总成端板(1)下端的左右两侧。
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