CN203472569U - 一种太阳能应急发电车 - Google Patents

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庄得元
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Abstract

本实用新型公开了一种太阳能应急发电车，包括车厢，所述车厢的两侧外壁以及顶部外壁设有太阳能电池板，设于车厢两侧外壁的太阳能电池板分别由三个部分组成，中间的第一电池板，和位于第一电池板两侧的第二电池板，第二电池板的长度等于第一电池板长度的一半，第二电池板翻转后覆盖于第一电池板表面。第一电池板通过液压驱动装置推动其离开或贴近车厢外壁。本实用新型提供了一种洁净环保、高效便捷的应急太阳能发电车，作为突发情况下能源短缺的应急救援车，本实用新型综合采用太阳能光伏发电，同时配备柴油发电作为备用电源，向车载的应急救援工具和设备提供电力，本实用新型的车厢还可以作为应急指挥部，作为救援现场的指挥平台。

Description

一种太阳能应急发电车
技术领域
本实用新型涉及太阳能光伏领域，特别涉及一种太阳能应急发电车。
背景技术
自然灾害一直是人们生活的头号大敌，每当有地震、海啸等特大自然灾害发生时，人们的生活便会受到严重的破坏。而在灾后的救灾过程中，作为应急保障的基础，电力是不可或缺的，而一般情况下发生灾害后，市电或者汽油、柴油等资源往往供应不足，因此严重阻碍了救援工作的顺利开展。目前抗险救灾是的电力来源主要是燃料发电，这无疑有很大的局限性。
实用新型内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种太阳能应急发电车，以便更好的满足应急供电的需求。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种太阳能应急发电车，包括车厢，所述车厢的两侧外壁以及顶部外壁设有太阳能电池板，设于车厢两侧外壁的太阳能电池板分别由三个部分组成，中间的第一电池板，和位于第一电池板两侧的第二电池板，所述第二电池板的长度等于第一电池板长度的一半，第二电池板与第一电池板之间活动连接，所述第二电池板翻转后覆盖于第一电池板表面；所述第一电池板的顶部与车厢顶部活动连接，第一电池板通过液压驱动装置推动其离开或贴近车厢外壁。
所述车厢顶部外壁的太阳能电池板至少其中一条侧边与车厢活动连接，所述太阳能电池板通过液压驱动装置推动其离开或贴近车厢顶部外壁。
所述液压驱动装置为油缸，其缸体设于车厢外壁，缸杆活动连接于第一电池板背面两侧。
所述车厢外壁向车厢内凹陷形成空仓，缸体设于空仓内。
所述第一电池板与车厢外壁夹角范围是0~170度。
所述车厢两侧设有车身稳定系统。
所述车身稳定系统为车辆停止后由车厢两侧向地面伸出的支腿。
所述车厢尾部设有车门，车门上设有LED显示屏。
所述车厢前后侧壁的顶部设有照明系统。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供了一种洁净环保、高效便捷的应急太阳能发电车，作为突发情况下能源短缺的应急救援车，本实用新型综合采用太阳能光伏发电，同时配备柴油发电作为备用电源，向车载的应急救援工具和设备提供电力，本实用新型的车厢还可以作为应急指挥部，作为救援现场的指挥平台。
附图说明
图1为本实用新型太阳能电池板关闭时结构示意图。
图2为图1中A方向视图。。
图3为图1中C方向视图。
图4为本实用新型太阳能电池板打开时结构示意图。
图5为图4中B方向视图。
具体实施方式
结合图1至图3，本实用新型包括车厢1，在车厢1的两侧外壁以及顶部外壁分别设有太阳能电池板2和3。
如图4所示，在本实施例中，设于车厢1两侧外壁的太阳能电池板2分别由三个部分组成，包括位于中间的第一电池板21，和位于第一电池板21两侧的第二电池板22。第二电池板22的长度等于第一电池板21长度的一半，且第二电池板22与第一电池板21之间是活动连接，第二电池板22翻转后可以完全覆盖在第一电池板21的表面，从而使第二电池板22的表面与第一电池板21的表面被包覆在里侧，保护太阳能电池板2上的太阳能电池片表面。第一电池板21与车厢外壁夹角范围是0~170度，而第一电池板21与第二电池板22之间的夹角范围是0~180度。
第一电池板21的顶部与车厢1顶部活动连接，比如铰接，使得第一电池板21可以通过液压驱动装置推动其离开或贴近车厢1的外壁。这样太阳能电池板2的角度可以调节，更加太阳光照射的角度不同，进行适应调整，使太阳光直射太阳能电池板的表面，获得最大的阳光照射量。
如图5所示，在本实施例中，液压驱动装置为油缸，其缸体4设于车厢1外壁，缸杆6活动连接于第一电池板21的背面两侧。为了便于太阳能电池板2能够趋向垂直收放，由车厢外壁向车厢内凹陷形成空仓5，缸体4设于空仓5内，便可以防止缸体4本身阻碍太阳能电池板2的垂直收起。
同样的，车厢1顶部外壁的太阳能电池板3也有至少其中一条侧边与车厢1活动连接，太阳能电池板3通过液压驱动装置推动其离开或贴近车厢1顶部的外壁，从而迎取更多的太阳光照射量。在本实施例中，太阳能电池板3的液压驱动装置和太阳能电池板2的结构一样。
当太阳能电池板打开后，由于其本身重量以及风阻的增大，容易导致车辆重心失衡，因此需要在打开电池板时在车厢1两侧设置车身稳定系统。在本实施例中，该车身稳定系统是在车辆两侧设有支腿9，当车辆停止并需要打开太阳能电池板时，由车厢两侧向地面伸出。支腿9的数量至少为车厢1前后两对。
作为突发情况的应急保障车辆，需要提供许多临时保障，比如照明、通信以及官方公告等等，因此，结合图4和图5，在本实施例中，车厢1的尾部车门上设有LED显示屏7，而在车厢1前侧的顶部设有照明系统8，当然车厢的尾部顶部也可以设置照明系统，从而使照射范围更广。诸如其他太阳能发电需配备的逆变系统、储能系统以及作为备用电源的燃料发电系统，均合理地配置与车厢内。

Claims (9)

1.一种太阳能应急发电车，包括车厢，其特征在于：所述车厢的两侧外壁以及顶部外壁设有太阳能电池板，设于车厢两侧外壁的太阳能电池板分别由三个部分组成，中间的第一电池板，和位于第一电池板两侧的第二电池板，所述第二电池板的长度等于第一电池板长度的一半，第二电池板与第一电池板之间活动连接，所述第二电池板翻转后覆盖于第一电池板表面；所述第一电池板的顶部与车厢顶部活动连接，第一电池板通过液压驱动装置推动其离开或贴近车厢外壁。
2.根据权利要求1所述的一种太阳能应急发电车，其特征在于：所述车厢顶部外壁的太阳能电池板至少其中一条侧边与车厢活动连接，所述太阳能电池板通过液压驱动装置推动其离开或贴近车厢顶部外壁。
3.根据权利要求1或2所述的一种太阳能应急发电车，其特征在于：所述液压驱动装置为油缸，其缸体设于车厢外壁，缸杆活动连接于第一电池板背面两侧。
4.根据权利要求3所述的一种太阳能应急发电车，其特征在于：所述车厢外壁向车厢内凹陷形成空仓，缸体设于空仓内。
5.根据权利要求1所述的一种太阳能应急发电车，其特征在于：所述第一电池板与车厢外壁夹角范围是0~170度。
6.根据权利要求1所述的一种太阳能应急发电车，其特征在于：所述车厢两侧设有车身稳定系统。
7.根据权利要求6所述的一种太阳能应急发电车，其特征在于：所述车身稳定系统为车辆停止后由车厢两侧向地面伸出的支腿。
8.根据权利要求1所述的一种太阳能应急发电车，其特征在于：所述车厢尾部设有车门，车门上设有LED显示屏。
9.根据权利要求1所述的一种太阳能应急发电车，其特征在于：所述车厢前后侧壁的顶部设有照明系统。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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