CN205617954U - 一种用于动车组的行李箱锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于动车组的行李箱锁装置，安装架前端设置有竖直容纳空间，竖直容纳空间内布置有行李箱锁，行李箱锁后端连接有钢丝绳，竖直容纳空间一侧的安装架上设置有横向容纳空间，行李箱锁之锁孔内插接的行李箱锁钥匙布置在横向容纳空间内，横向容纳空间一侧的安装架上设置有投币口；安装架上设置有一锁止机构。将安装架设置在行李架对应处，然后当将一元硬币塞入投币时，使行李箱锁自竖直容纳空间内解锁弹出，然后用户抽出行李箱锁使钢丝绳绕过行李箱的把手，再从行李箱锁咬合口处穿过钢丝绳后，这时用钥匙关闭锁舌从而形成钢丝绳圆环，从而达到将行李箱连接到动车组行李架上，使行李箱锁住，操作方便、灵活、安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于动车部件，尤其涉及一种用于动车组的行李箱锁装置。
背景技术
随着人们生活水平的逐步提高，人们出行的频率越来越高，而且随着动车组的快速发展，人们出行时越来越多的选择乘坐动车出行。人们在出行过程中一般会携带较多行李，尤其是笔记本电脑等电子产品，但目前动车组的行李架均未设置行李锁止装置，人们直接将行李放置在行李架上，但是动车在运行过程中会经过多个站点，人们在上下车的过程会容易拿混行李箱，甚至故意偷盗行李箱，给出行的人们带来较大的财产损失。因此，现有技术有待于更进一步的改进和发展。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于动车组的行李箱锁装置，为行李架提供行李箱锁，方便用户锁住行李箱，操作灵活、安全可靠。
为解决上述技术问题，本实用新型方案包括：
一种用于动车组的行李箱锁装置，其包括固定在行李架上的安装架，其中，安装架前端设置有竖直容纳空间，竖直容纳空间内布置有行李箱锁，行李箱锁后端连接有钢丝绳，竖直容纳空间一侧的安装架上设置有用于容纳行李箱锁钥匙的横向容纳空间，行李箱锁之锁孔内插接的行李箱锁钥匙布置在横向容纳空间内，横向容纳空间一侧的安装架上设置有投币口；安装架上设置有一锁止机构，锁止机构之驱动结构与投币口相连接，投币口内投入硬币时，驱动结构驱动锁止机构联动，使行李箱锁自竖直容纳空间内解锁。
所述的行李箱锁装置，其中，上述锁止机构包括上述驱动结构、第一联动件与第二联动件，驱动结构包括上壳体与下壳体，上述投币口设置在下壳体上，投币口处设置有一弹性件，弹性件上连接有第一驱动件，第一驱动件之第一挂钩与第一锁芯件之第一钩孔相连接，第一锁芯件上设置有第二锁芯件，第一锁芯与第二锁芯件之间设置有驱动挂钩，驱动挂钩与第一联动件之第一凸起相连接。
所述的行李箱锁装置，其中，上述安装架在第一联动件对应处设置有第一转轴，第一联动件能绕第一转轴转动，安装架在第二联动件对应处设置有第二转轴，第二联动件能绕第二转轴转动；上述第一凸起设置在第一联动件后端，第一联动件前端设置有安全锁舌，安全锁舌与行李箱锁相适配，第二联动件在朝向行李箱锁的对应处设置锁止舌，行李箱锁与锁止舌对应处设置有锁孔；第一联动件设置第一配合钩，第二联动件与第一配合钩对应处设置有第二配合钩；投币口内投入硬币时，驱动挂钩拉动第一联动件转动，使第一配合钩与第二配合钩相啮合，使安全锁舌、锁止舌抽离行李箱锁，使行李箱锁能从竖直容纳空间内摘下。
所述的行李箱锁装置，其中，上述行李箱锁包括左壳体与右壳体，左壳体与右壳体对应处设置有用于咬合钢丝绳的咬合口，咬合口对应处设置有咬合旋钮，咬合旋钮与第三锁芯件相连接，上述行李箱锁之锁孔设置在右壳体与第三锁芯件对应处；当行李箱锁之锁孔内插入行李箱锁钥匙时，行李箱锁钥匙通过第三所锁芯件带动咬合旋钮，使咬合旋钮闭合从而形成钢丝绳圆环。
本实用新型提供的一种用于动车组的行李箱锁装置，将安装架设置在行李架对应处，然后当向投币孔内投入一元硬币时，驱动结构驱动锁止机构解锁，使行李箱锁自竖直容纳空间内解锁，然后用户抽出行李箱锁使钢丝绳绕过行李箱的把手，再从行李箱锁咬合口处穿过钢丝绳后，这时用钥匙关闭锁舌形成钢丝绳圆环，从而达到将行李箱连接到动车组行李架上，使行李箱锁住，操作方便、灵活、安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型中行李箱锁装置的结构示意图；
图2为本实用新型中安装架的结构示意图；
图3为本实用新型中驱动结构的结构示意图；
图4为本实用新型中第一联动件的结构示意图；
图5为本实用新型中第二联动件的结构示意图；
图6为本实用新型中行李箱锁的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种用于动车组的行李箱锁装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供了一种用于动车组的行李箱锁装置，如图1、图2、图4与图5所示的，其包括固定在行李架上的安装架1，其中，安装架1前端设置有竖直容纳空间2，竖直容纳空间2内布置有行李箱锁3，行李箱锁3后端连接有钢丝绳4，竖直容纳空间2一侧的安装架1上设置有用于容纳行李箱锁钥匙5的横向容纳空间6，行李箱锁3之锁孔内插接的行李箱锁钥匙5布置在横向容纳空间6内，横向容纳空间6一侧的安装架1上设置有投币口7；安装架1上设置有一锁止机构，锁止机构之驱动结构8与投币口7相连接，投币口7内投入硬币时，驱动结构8驱动锁止机构解锁，使行李箱锁3自竖直容纳空间内解锁。
更进一步的，如图1与图3所示的，上述锁止机构包括上述驱动结构8、第一联动件9与第二联动件10，驱动结构8包括上壳体11与下壳体12，上述投币口7设置在下壳体12上，投币口7处设置有一弹性件13，弹性件13上连接有第一驱动件14，第一驱动件14之第一挂钩15与第一锁芯件16之第一钩孔17相连接，第一锁芯件16上设置有第二锁芯件32，第一锁芯16与第二锁芯件32之间设置有驱动挂钩18，驱动挂钩18与第一联动件9之第一凸起19相连接。
在本实用新型的另一较佳实施例中，上述安装架1在第一联动件9对应处设置有第一转轴20，第一联动件9能绕第一转轴20转动，安装架1在第二联动件10对应处设置有第二转轴21，第二联动件10能绕第二转轴21转动；上述第一凸起19设置在第一联动件9后端，第一联动件9前端设置有安全锁舌22，安全锁舌22与行李箱锁3相适配，第二联动件10在朝向行李箱锁3的对应处设置锁止舌23，行李箱锁3与锁止舌23对应处设置有锁孔24，当行李箱锁3锁在安装架1上时，锁止舌23插入锁孔24内。第一联动件9设置第一配合钩25，第二联动件10与第一配合钩25对应处设置有第二配合钩26；投币口7内投入硬币时，弹性件13通过第一驱动件14、第一锁芯件16、第二锁芯件32使驱动挂钩18拉动第一联动件9转动，使第一配合钩25与第二配合钩26相啮合，使安全锁舌22、锁止舌23抽离行李箱锁3，使行李箱锁3能从竖直容纳空间2内摘下，继而使钢丝绳4绕过行李箱的把手，再通过行李箱锁3将钢丝绳锁紧，从而达到锁住行李箱的目的。
更进一步的，如图6所示的，上述行李箱锁3包括左壳体27与右壳体28，左壳体27与右壳体28对应处设置有用于咬合钢丝绳的咬合口29，咬合口29对应处设置有咬合旋钮30，咬合旋钮30与第三锁芯件31相连接，上述行李箱锁3之锁孔设置在右壳体28与第三锁芯件31对应处；当行李箱锁3之锁孔内插入行李箱锁钥匙5时，行李箱锁钥匙5通过第三所锁芯件31带动咬合旋钮30，使咬合旋钮30闭合从而形成钢丝绳圆环。当然行李箱锁钥匙5可以配置两把，一把在行李箱锁3上，当用户投币后拿取，另一把一直在乘务员手中，当用户丢失对应行李箱锁钥匙5时，可以通过乘务员手中的行李箱锁钥匙5打开对应行李箱锁3。
当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。
Claims (4)
1.一种用于动车组的行李箱锁装置，其包括固定在行李架上的安装架，其特征在于，安装架前端设置有竖直容纳空间，竖直容纳空间内布置有行李箱锁，行李箱锁后端连接有钢丝绳，竖直容纳空间一侧的安装架上设置有用于容纳行李箱锁钥匙的横向容纳空间，行李箱锁之锁孔内插接的行李箱锁钥匙布置在横向容纳空间内，横向容纳空间一侧的安装架上设置有投币口；安装架上设置有一锁止机构，锁止机构之驱动结构与投币口相连接，投币口内投入硬币时，驱动结构驱动锁止机构联动，使行李箱锁自竖直容纳空间内解锁。
2.根据权利要求1所述的行李箱锁装置，其特征在于，上述锁止机构包括上述驱动结构、第一联动件与第二联动件，驱动结构包括上壳体与下壳体，上述投币口设置在下壳体上，投币口处设置有一弹性件，弹性件上连接有第一驱动件，第一驱动件之第一挂钩与第一锁芯件之第一钩孔相连接，第一锁芯件上设置有第二锁芯件，第一锁芯与第二锁芯件之间设置有驱动挂钩，驱动挂钩与第一联动件之第一凸起相连接。
3.根据权利要求2所述的行李箱锁装置，其特征在于，上述安装架在第一联动件对应处设置有第一转轴，第一联动件能绕第一转轴转动，安装架在第二联动件对应处设置有第二转轴，第二联动件能绕第二转轴转动；上述第一凸起设置在第一联动件后端，第一联动件前端设置有安全锁舌，安全锁舌与行李箱锁相适配，第二联动件在朝向行李箱锁的对应处设置锁止舌，行李箱锁与锁止舌对应处设置有锁孔；第一联动件设置第一配合钩，第二联动件与第一配合钩对应处设置有第二配合钩；投币口内投入硬币时，驱动挂钩拉动第一联动件转动，使第一配合钩与第二配合钩相啮合，使安全锁舌、锁止舌抽离行李箱锁，使行李箱锁能从竖直容纳空间内摘下。
4.根据权利要求3所述的行李箱锁装置，其特征在于，上述行李箱锁包括左壳体与右壳体，左壳体与右壳体对应处设置有用于咬合钢丝绳的咬合口，咬合口对应处设置有咬合旋钮，咬合旋钮与第三锁芯件相连接，上述行李箱锁之锁孔设置在右壳体与第三锁芯件对应处；当行李箱锁之锁孔内插入行李箱锁钥匙时，行李箱锁钥匙通过第三所锁芯件带动咬合旋钮，使咬合旋钮闭合从而形成钢丝绳圆环。
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| CN201620267895.XU CN205617954U (zh) | 2016-04-05 | 2016-04-05 | 一种用于动车组的行李箱锁装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108150026A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-12 | 浙江浦江梅花锁业集团有限公司 | 一种共享锁 |
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2016
- 2016-04-05 CN CN201620267895.XU patent/CN205617954U/zh not_active Expired - Fee Related
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