CN205617859U - 一种立体车库竖井筒体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种立体车库竖井筒体结构，其包括混凝土浇制的筒体、十二个均匀分布设置在筒体的筒壁中的桩以及沿所述筒体轴向垂直分布的一层以上的支撑楼板；筒体的内筒壁由十二瓣拱形壁构成，两瓣相邻的拱形壁的交结处形成筒体扩大部，十二个桩分别包裹在十二个筒体扩大部中；支撑楼板与所述筒体的筒壁一体成型，支撑楼板整体呈环状。本实用新型将筒体的内壁设置成拱形，即保证了对桩的有效包裹，同时使拱形壁顶点处壁厚降低，减少用料，拱形壁的结构更加稳定，其对于外侧土方所传递的压力和剪力具有更好的承受能力。在浇筑筒体的时候同时带出支撑楼板，极大的方便了后期停车楼板的施工，同时作为停车楼板的支撑座，使结构更加稳定。

Description

一种立体车库竖井筒体结构

技术领域

本实用新型涉及固定建筑物技术领域，具体为一种地下立体车库的竖井筒体结构。

背景技术

目前，随着城市化进程的加剧，城市常驻人口越来越多，而城市中的可用的土地面积越来越少，因此，城市中人们居住的密集型越来越大，并且随着经济的发展，家用车辆越来越多，因此使得停车成为城市中困扰人们正常生活和工作的重要难题。

为了缓解现在城市停车位不足和克服现有地下车库的弊端，专门设计了地下立体车库，如专利号为201410596065.7的中国实用新型专利申请中公开的一种筒式立体车库，其具有占地面积小、后期施工占用地上空间小、自动化程度高等优点。

筒式立体车库包括一个混凝土浇筑的车库竖井，该竖井四周为一个筒体，该筒体在浇筑过程中施工工序繁琐，尤其是其内径相对较小，深度相对较深的情况下，施工难度增加，另外，受到施工工艺和安全标准的限制，其造价较高，另外，先浇筑筒体，然后逐层浇筑停车楼板时，其施工过程也存在一定的难度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种立体车库竖井筒体结构，其结构稳定性强，节省材料，便于后期施工。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种立体车库竖井筒体结构，其关键技术在于：其包括混凝土浇制的筒体、十二个均匀分布设置在所述筒体的筒壁中的桩以及沿所述筒体轴向垂直分布的一层以上的支撑楼板；所述筒体的内筒壁由十二瓣拱形壁构成，两瓣相邻的拱形壁的交结处形成筒体扩大部，所述十二个桩分别包裹在十二个筒体扩大部中；所述支撑楼板与所述筒体的筒壁一体成型，支撑楼板整体呈环状。

作为本实用新型的进一步改进，所述环状的支撑楼板的内孔为正十二边形，其十二个边与十二瓣拱形壁一一对应。

作为本实用新型的进一步改进，所述筒体的外筒壁的截面外轮廓为不规则形状。

作为本实用新型的进一步改进，所述筒体的壁厚由上到下逐渐增加。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型结构简单，通过将筒体的内壁设置成十二瓣拱形所构成的花瓣状结构，即保证了对桩的有效包裹，同时使拱形壁顶点处壁厚降低，减少用料，拱形壁的结构更加稳定，其对于外侧土方所传递的压力和剪力具有更好的承受能力。在浇筑筒体的时候同时带出支撑楼板，极大的方便了后期停车楼板的施工，同时作为停车楼板的支撑座，使结构更加稳定。拱形的内筒壁的顶点和支撑楼板的边缘之间能够形成更宽的距离，方便后期施工。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的俯视结构示意图。

图2是本实用新型的立体结构剖视示意图。

图3是本实用新型浇筑停车楼板后的结构示意图。

其中：100筒体、101外筒壁、102内筒壁、103筒体扩大部、200桩、300支撑楼板、400停车楼板、500进出口、600配重井。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图1-3和具体实施例对实用新型进行清楚、完整的描述。

如图1-3所示的一种立体车库竖井筒体结构，其包括混凝土浇制的筒体100、十二个均匀分布设置在所述筒体100的筒壁中的桩200以及沿所述筒体100轴向垂直分布的一层以上的支撑楼板300。支撑楼板300的层数即停车楼板400的层数。

所述筒体100的内筒壁由十二瓣拱形壁构成，两瓣相邻的拱形壁的交结处形成筒体扩大部103，所述十二个桩200分别包裹在十二个筒体扩大部103中；参见图1和图3，筒体100的横断面中，其内筒壁102的轮廓为一个由12条弧线构成的花瓣形状。筒体100的内筒壁102为由上至下轮廓一致且为光滑面，所述筒体100的外筒壁101的截面外轮廓为不规则形状，并且其为十分粗糙的面，以保证整个筒体100与周围土方的摩擦力。所述支撑楼板300与所述筒体100的筒壁一体成型，支撑楼板300整体呈环状，其内孔为正十二边形，其十二个边与十二瓣拱形壁一一对应。

如图1所示，所述拱形壁所在的圆C1的直径小于整个筒体内轮廓的内接圆C2的直径，十二个筒体扩大部103的顶点均位于所述内接圆C2上。筒体扩大部103的厚度L1大于桩的直径，由于采用拱形壁，其交结处形成的筒体扩大部103厚度较厚，而拱形壁会相对减小其拱形的弧顶与筒外壁101之间的厚度L2，同时也会相应的增加拱形的弧顶到支撑楼板300的内边沿之间的纵深距离L3，这样使停车位具有更大的空间，在后期施工时也会更加方便操作，可用于协助支撑模板、锚固钢筋等，停车楼板400浇筑完成后其作为停车楼板400的支撑座，增加停车楼板400承重能力。

如图3所示，在完成筒体100的施工后，可逐层在支撑楼板300上浇筑环状的停车楼板400，停车楼板400的中心为圆孔型的进出口500，共升降旋转平台垂直上下运行，停车楼板400上还预留有配重井600。

筒体1的壁厚根据实际施工情况决定，如整个筒体的体量大小和相应的地质情况等。在施工过程中，整个筒体100分层浇筑，采用由上至下的沉井逆作法进行施工，每一层筒体的底部同时浇筑形成支撑楼板300，支撑楼板300的宽度较窄，能容一个人通过即可。浇筑完成一层筒体后向下取土，进行下一层筒体的浇筑，根据实际地质情况的不同，由上至下逐层增加筒体的壁厚，以保证整个筒体100的稳定性，增加其底部的受力面积。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种立体车库竖井筒体结构，其特征在于：其包括混凝土浇制的筒体（100）、十二个均匀分布设置在所述筒体（100）的筒壁中的桩（200）以及沿所述筒体（100）轴向垂直分布的一层以上的支撑楼板（300）；所述筒体（100）的内筒壁由十二瓣拱形壁构成，两瓣相邻的拱形壁的交结处形成筒体扩大部（103），所述十二个桩（200）分别包裹在十二个筒体扩大部（103）中；所述支撑楼板（300）与所述筒体（100）的筒壁一体成型，支撑楼板（300）整体呈环状。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库竖井筒体结构，其特征在于：所述环状的支撑楼板（300）的内孔为正十二边形，其十二个边与十二瓣拱形壁一一对应。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库竖井筒体结构，其特征在于：所述筒体（100）的外筒壁（101）的截面外轮廓为不规则形状。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种立体车库竖井筒体结构，其特征在于：所述筒体（100）的壁厚由上到下逐渐增加。