CN205610683U - 一种具有安全认证功能的车载网路侧单元 - Google Patents

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张磊
温靖宇
张庆阳
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Abstract

本实用新型公开一种具有安全认证功能的车载网路侧单元，包括路侧单元，路侧单元中包括802.11p通信模块、安全认证模块、有线通信接口模块和电源接口模块；802.11p通信模块接收来自车联网中车辆的消息同时将交通管理中心或应用服务器的消息转发给车辆；安全认证模块对接收到的消息进行安全认证，然后对该消息做转发或丢弃处理；有线接口模块与交通管理中心以及应用服务器进行连接通信，将安全认证模块的消息进行转发，同时转发来自交通管理中心和应用服务器的消息；电源接口模块将路侧单元连接到基础电源设施来为自身供电。本实用新型能够在现有的路边基站上灵活实现，方便快捷，同时使车联网系统具有较高的安全性。

Description

一种具有安全认证功能的车载网路侧单元
技术领域
本实用新型涉及车联网技术，具体涉及一种具有安全认证功能的车载网路侧单元。
背景技术
智能交通系统(ITS)将信息技术、通信技术、传感技术等多项技术有效地集成运用于路面交通的管理和监控。为了满足智能交通系统的通信需求，国际上产生了一套适用于道路与车辆之间的通信协议——专用短程通信(DSRC)协议。DSRC协议定义了两个通信端对端实体：车载单元(OBU)和路侧单元(RSU)，分别代表车辆以及道路这两种角色，并定义了两者进行通信的物理参数、操作流程、交互信息的格式等规范。
目前，车载网路侧单元的应用主要在高速公路的电子收费系统(ETC)中，但随着技术的发展，以及车联网已经日益完善，路边基站的应用场景也将大大拓展。目前，实际应用中的RSU虽然满足了DSRC协议，但是并不支持车联网定义的802.11p通信协议。
实用新型内容
发明目的：本实用新型的目的解决现有技术中存在的不足，提供一种具有安全认证功能的车载网路侧单元，基于已有的设备与材料，以及对未来应用的考虑，本实用新型符合真正意义上的车联网路边基站，实现车联网通信，其中包括802.11p通信以及有线通信，同时，本实用新型中的路边基站具有安全认证功能，很好的提供了系统安全性。
技术方案：本实用新型的一种具有安全认证功能的车载网路侧单元，包括路侧单元，路侧单元中包括802.11p通信模块、安全认证模块、有线通信接口模块和电源接口模块；所述802.11p通信模块接收来自车联网中车辆的消息，同时通过802.11p通信模块将交通管理中心或应用服务器的消息转发给车辆；所述安全认证模块对802.11p通信模块接收到的消息进行安全认证，然后根据认证结果对该消息做转发或丢弃等处理；所述有线接口模块与交通管理中心以及应用服务器进行连接通信，将安全认证模块的消息转发到交通管理中心或者应用服务器，同时把来自交通管理中心和应用服务器的消息转发到802.11P通信模块；所述电源接口模块将路边单元连接到基础电源设施来为自身供电。
安全认证模块接受来自802.11p通信模块的消息作为输入，分离并识别出签名消息、签名和假名；利用签名、系统参数、假名和签名消息进行认证，该认证过程通过计算上述内容是否满足认证等式(该认证等式可通过不同算法实现)来判断认证是否通过；如果认证通过在输出消息，如果认证不通过则丢弃消息，输出为空。
进一步的，所述802.11p通信模块使用的通信协议满足车联网定义协议标准，支持IEEE1609.1-4协议，通道带宽为5MHz、10MHz、20MHz，传输速率为3～27Mbps，信号的工作频段为5.85～5.925GHz。
进一步的，所述802.11p通信模块选用WLM54AGP23无线网卡。
有益效果：本实用新型中的安全认证模块具有良好的平台移植性和可拓展性；有线通信接口模块与交通管理中心或应用服务器之间的有线连接是一种安全的连接；供电方式为连接到基础电源设施，该基础电源设施在非极端情况下会持续供电，即本实用新型能够在现有的路边基站上灵活实现，方便快捷，同时使车联网系统具有较高的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的硬件结构框图；
图2为本实用新型的工作模式图。
具体实施方式
下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
如图1所示，本实用新型的一种具有安全认证功能的车载网路侧单元，包括路侧单元，路侧单元中包括802.11p通信模块、安全认证模块、有线通信接口模块和电源接口模块；所述802.11p通信模块接收来自车联网中车辆的消息，同时通过802.11p通信模块将交通管理中心或应用服务器的消息转发给车辆；所述安全认证模块对802.11p通信模块接收到的消息进行安全认证，然后对该消息做转发或丢弃等处理；所述有线接口模块与交通管理中心以及应用服务器进行连接通信，将安全认证模块的消息转发到交通管理中心或者应用服务器，同时把来自交通管理中心和应用服务器的消息转发到802.11P通信模块；所述电源接口模块将路边单元连接到基础电源设施来为自身供电。上述安全认证模块可通过采用软件程序实现嵌入于车载单元，在现有的路测单元中并没有该模块。
本实施例中，802.11p通信模块使用的通信协议满足车联网定义协议标准，支持IEEE1609.1-4协议，通道带宽为5MHz、10MHz、20MHz，传输速率为3～27Mbps，信号的工作频段为5.85～5.925GHz，例如可以选用WLM54AGP23无线网卡。
如图2所示，车辆将请求消息发送给路侧单元，路侧单元通过802.11p通信模块接收该消息，接收消息后，对该消息进行一个消息认证，判定该消息是否安全。如果不安全，直接丢弃该消息；如果安全，路边基站通过有线通信接口将消息安全的转发给对应的交通管理中心或者应用服务器。当然图中所示的仅仅是通信的一个过程，交通管理中心和应用服务器同样可以通过本路边基站将消息发送给车辆。

Claims (3)

1.一种具有安全认证功能的车载网路侧单元，包括路侧单元，其特征在于：所述路侧单元中包括802.11p通信模块、安全认证模块、有线通信接口模块和电源接口模块；
所述802.11p通信模块接收来自车联网中车辆的消息，同时通过802.11p通信模块将交通管理中心或应用服务器的消息转发给车辆；
所述安全认证模块接受来自802.11p通信模块的消息作为输入，分离并识别出来自于车联网中车辆发送的签名消息、签名和假名；利用签名、系统参数、假名和签名消息进行认证，该认证过程通过计算上述内容是否满足认证等式来判断认证是否通过；如果认证通过在输出消息，如果认证不通过则丢弃消息，输出为空；
所述有线接口模块与交通管理中心以及应用服务器进行连接通信，将来自安全认证模块的消息转发到交通管理中心或者应用服务器，同时把来自交通管理中心和应用服务器的车联网相关消息转发给802.11P通信模块；
所述电源接口模块将路边单元连接到基础电源设施来为自身供电。
2.根据权利要求1所述的具有安全认证功能的车载网路侧单元，其特征在于：所述802.11p通信模块使用的通信协议满足车联网定义协议标准，支持IEEE1609.1-4协议，通道带宽为5MHz、10MHz、20MHz，传输速率为3～27Mbps，信号的工作频段为5.85～5.925GHz。
3.根据权利要求2所述的具有安全认证功能的车载网路侧单元，其特征在于：所述802.11p通信模块选用WLM54AGP23无线网卡。
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