CN205607515U - 弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆轴组秤秤台限位装置，特别涉及弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架。弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架，包括凹形的轴组秤秤台框架，4个直角形限位板，4个纵向限位螺母，4个横向限位螺母，4个纵向、横向限位螺丝，8个弹簧位置调节螺母，8个限位弹簧，轴组秤秤台，其特征是，4个直角形限位板分别焊接在凹形的轴组秤秤台框架两侧的前端和后端。本实用新型的有益之处在于，统一调整纵、横向限位螺丝后，可增加轴组秤秤台与凹形轴组秤秤台框架之间的摩擦阻尼力，提高轴组秤秤台的稳定性。近期连续测试结果证明，弹簧摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架的限位效果明显，称重数据重复性好，称重结果稳定，取得社会各界的公认。

Description

弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架

技术领域

本实用新型涉及一种车辆轴组秤秤台限位装置，特别涉及弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架。

背景技术

车辆称重是指车辆在不停车的状态下驶过轴组秤秤台后，通过轴组秤依次测量各轴的重量，依据预先设置好的计算程序，给出车辆的总重。实际运营中，秤台是被四角下的称重传感器支撑悬空的，被测车辆的三连轴或二连轴依次通过车辆轴组秤的秤台时，除了垂直方向的重力（轴重）外，还有三或二次水平方向的外力，如车轮对车辆轴组秤的秤台先是向前撞击，后摩擦，秤台受力后会左右（横向）前后（纵向）晃动。这个水平方向的外力会使车辆轴组秤的秤台纵向晃动。如果车辆行进方向与纵向有倾斜，如车辆走S形路线行进，车辆轴组秤的秤台还会出现左右横向晃动。这种纵向、横向的摆动造成车辆轴组秤的秤台与固定的车辆轴组秤的秤台框架之间的机械摩擦，影响称重的准确性。现阶段的秤台限位技术采用硬碰硬碰撞限位或预留间隙限位，这两种限位方法。硬碰硬限位容易引起秤台和秤台框架卡死，引起称重失效；预留间隙限位会造成秤台长时间晃动，导致称重数据不稳，称重数据重复性变差。称重数据重复性好与差，是车辆计重的社会公信度的关键。实际测试证明，由于秤台振动过大，导致称重数据不稳丢失，甚至没有称重数据。事实上，没有轴组秤秤台的稳定，就没有稳定的称重—社会认可。如何解决秤台振动、卡死问题，这是现阶段车辆轴组秤必须解决的技术问题。本实用新型弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架的整体结构如下：弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架的外形同现有的秤台框架相同，都是立体凹槽，用角铁和钢板焊接成凹形后，吊装到位到秤台基坑，用水泥现浇预埋在路面之下，凹形的立体秤台框架前、后的凸形部分的上表面与路面水平。针对现有车辆轴组秤存在的限位技术问题，本实用新型提出了弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架的技术方案，该弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架能够变机械碰撞为机械摩擦，快速复位，减少振动，提高称重数据的重复性。称重数据的重复性好，社会公信度才高。

实用新型内容

弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架，包括凹形的轴组秤秤台框架，4个直角形限位板，4个纵向限位螺母，4个横向限位螺母，4个纵向限位螺丝，4个横向限位螺丝，8个弹簧位置调节螺母，8个限位弹簧，轴组秤秤台，其特征是，见图1和图2，4个直角形限位板分别焊接在凹形的轴组秤秤台框架两侧的前端和后端，其中直角形限位板的纵边与轴组秤秤台框架的纵向平行，该纵边上的纵向限位螺丝上的圆筒状限位弹簧顶在轴组秤秤台的横梁上；直角形限位板的横边与轴组秤秤台框架的横向平行，该横边上的横向限位螺丝上的圆筒状限位弹簧顶在轴组秤秤台的纵梁上。

所述的弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架，其特征是，在直角形限位板纵边和横边上各有一个预留孔；在直角形限位板纵边的预留孔上焊接纵向限位螺母，在纵向限位螺母中旋入纵向限位螺丝，在纵向限位螺丝上装上弹簧位置调节螺母，弹簧位置调节螺母与纵向限位螺丝的顶端留有80毫米的空隙，在80毫米的空隙上装入长度是100毫米的圆筒状限位弹簧；同样在在直角形限位板横边的预留孔上焊接横向限位螺母，在横向限位螺母中旋入横向限位螺丝，在横向限位螺丝上装上弹簧位置调节螺母，弹簧位置调节螺母与横向限位螺丝的顶端留有80毫米的空隙，在80毫米的空隙上装入长度是100毫米的圆筒状限位弹簧。

本实用新型弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架的工作原理说明：平台状车辆轴组秤秤台由凹形轴组秤秤台框架四角的立式称重传感器顶立在凹形秤台框架的凹形空间内，车辆轴组秤的秤台上表面与凹形秤台框架凹形的上表面以及路面水平。4个直角形限位板分别焊接在凹形的轴组秤秤台框架两侧的前端和后端，其中直角形限位板的纵边与轴组秤秤台框架的纵向平行，该纵边上的纵向限位螺丝上的圆筒状限位弹簧顶在轴组秤秤台的纵梁上；直角形限位板的横边与轴组秤秤台框架的横向平行，该横边上的横向限位螺丝上的圆筒状限位弹簧顶在轴组秤秤台的横梁上。分别调整纵向限位螺丝可以轻微调整轴组秤秤台的前后位置，即轴组秤秤台与凹形轴组秤秤台框架的前后间隙。分别调整横向限位螺丝可以轻微调整轴组秤秤台的左右位置，即轴组秤秤台与凹形轴组秤秤台框架的左右间隙。这种轴组秤秤台与凹形轴组秤秤台框架之间的弹簧压力与秤台称重受力方向垂直，弹簧与秤台之间的摩擦力相对称重受力很小，可以忽略，故调整纵、横向限位螺丝，不影响称重的结果。车辆驶上轴重秤秤台称重时，弹性摩擦纵、横向限位的轴组秤秤台框架能够变机械碰撞为机械摩擦，在弹力作用下增加秤台的阻尼，快速复位，减少振动，提高称重数据的重复性。

本实用新型的有益之处在于，统一调整纵、横向限位螺丝后，可增加或减少轴组秤秤台与凹形轴组秤秤台框架之间的摩擦阻尼力，提高轴组秤秤台的稳定性。如背景部分分析所述，轴组秤秤台的稳定性好，称重数据重复性好，社会公信度才高。

附图说明

图1 本实用新型弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架的整体结构俯视图。

图2 本实用新型弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架的整体结构主视图。

图中：1. 凹形的轴组秤秤台框架，2. 焊接在凹形的秤台框架两侧前、后端各一个的直角形限位板， 3. 焊接在直角形限位板纵边上的纵向限位螺母，4. 焊接在直角形限位板横边上的横向限位螺母，5.1. 纵向限位螺丝，5.2. 横向限位螺丝，6.弹簧位置调节螺母，7. 套接在限位螺丝上的圆筒状限位弹簧，8. 轴组秤秤台，8.1. 轴组秤秤台的前/后横梁，8.2. 轴组秤秤台的纵梁，9.称重传感器。说明：由于纵向限位与横向限位的构造相同，故图1和图2中的弹簧位置调节螺母及横向限位的圆筒状限位弹簧没有画出。

具体实施方式

具体实施例以**公司新产品GQCZ2016-4型产品（轴组秤类4节整体秤秤台），安装在**公司试验车道上，为例：弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架的外形同现有的秤台框架相同，都是立体凹槽，用角铁钢板焊接成凹形后，吊装到位到秤台基坑，用水泥现浇预埋在路面之下，凹形的立体秤台框架前、后的凸形部分的上表面与路面水平。具体尺寸：秤台框架：5.3*4.2*0.428；秤台：5.1*3.4*0.28米。平台状车辆轴组秤秤台由凹形轴组秤秤台框架四角的立式称重传感器顶立在凹形秤台框架的凹形空间内，车辆轴组秤的秤台上表面与凹形秤台框架凹形的上表面以及路面水平。凹形的秤台框架两侧前、后端各一个的直角形限位板上的，总共4个横向限位螺丝的螺旋弹簧顶在秤台两侧的横梁上；总共4个纵向限位螺丝的螺旋弹簧顶在秤台两侧的纵梁上。直角形限位板上的预留孔是Ø30毫米，焊接在直角形限位板纵边上的纵向限位螺母和焊接在直角形限位板横边上的横向限位螺母都是Ø30螺母，纵向限位螺丝和横向限位螺丝是Ø30*200螺丝，同样弹簧位置调节螺母也是Ø30螺母，套接在限位螺丝上的圆筒状限位弹簧也是Ø30圆筒状弹簧。实际测量在限位弹簧压缩10毫米时，其弹簧弹力在100KG左右，计算秤台摩擦力近14—22KG。14—22KG相对几十吨的重力，远远小于计重要求的0.5%。在车辆驶上秤台称重时，由弹簧弹力引起的摩擦阻尼力，能迅速使轴组秤秤台复位，称重数据稳定，可信度高。

本实用新型弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架的有益之处在于，统一调整纵、横向限位螺丝后，可增加轴组秤秤台与凹形轴组秤秤台框架之间的摩擦阻尼力，改变轴组秤秤台的稳定性。近期连续测试结果证明，弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架的限位效果明显，称重数据重复性好，称重结果稳定，取得社会各界的公认。近日我公司的轴组秤称重结果，还得到了国家级计量机构验收认可。

Claims (2)

1.弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架，包括凹形的轴组秤秤台框架，4个直角形限位板，4个纵向限位螺母，4个横向限位螺母，4个纵向限位螺丝，4个横向限位螺丝，8个弹簧位置调节螺母，8个限位弹簧，轴组秤秤台，其特征是，4个直角形限位板分别焊接在凹形的轴组秤秤台框架两侧的前端和后端，其中直角形限位板的纵边与轴组秤秤台框架的纵向平行，该纵边上的纵向限位螺丝上的圆筒状限位弹簧顶在轴组秤秤台的横梁上；直角形限位板的横边与轴组秤秤台框架的横向平行，该横边上的横向限位螺丝上的圆筒状限位弹簧顶在轴组秤秤台的纵梁上。

2.如权利要求1所述的弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架，其特征是，在直角形限位板纵边和横边上各有一个预留孔；在直角形限位板纵边的预留孔上焊接纵向限位螺母，在纵向限位螺母中旋入纵向限位螺丝，在纵向限位螺丝上装上弹簧位置调节螺母，弹簧位置调节螺母与纵向限位螺丝的顶端留有80毫米的空隙，在80毫米的空隙上装入长度是100毫米的圆筒状限位弹簧；同样在在直角形限位板横边的预留孔上焊接横向限位螺母，在横向限位螺母中旋入横向限位螺丝，在横向限位螺丝上装上弹簧位置调节螺母，弹簧位置调节螺母与横向限位螺丝的顶端留有80毫米的空隙，在80毫米的空隙上装入长度是100毫米的圆筒状限位弹簧。