CN205606387U - 一种调节led车灯的发光角度的调光装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种调节LED车灯的发光角度的调光装置，用于调节LED车灯的发光角度，该调光装置包括固定件、调节件和导热座固定件，所述固定件和所述调节件固定连接，所述调节件的中部开设有用于安装所述座头的圆形的连接通孔，所述固定件上还设置有一连通所述固定件的内壁和外壁的与所述导热座固定件相匹配的座身固定孔，所述导热座固定件通过所述座身固定孔连接所述座身，以固定所述座身，所述调节件上还设置有旋转把手。旋转调光装置可使导热座旋转，进而带动LED车灯的LED发光体旋转，以改变LED车灯的发光角度，十分方便，使LED车灯能适用于各种不同的卡座。

Description

一种调节LED车灯的发光角度的调光装置

技术领域

本实用新型涉及汽车照明领域，尤其涉及一种调节LED车灯的发光角度的调光装置。

背景技术

汽车车灯，作为汽车远光、近光、转向、雾灯等主要照明光源，一直以来以传统卤素光源为主，此类光源的功率高，但照度很低，能源的利用率极低，从而造成能源的浪费。随着节能环保的普及推广，市场上逐渐出现LED车灯，但是，LED车灯的光源结构位置与原车光源卤素灯不同，并且LED车灯发光焦点基本都不在原车车灯反光碗的抛物线焦点上，从而导致LED汽车灯灯泡虽节能环保，但实际效果不如之前光源效果好。

因为业内目前大部分都采用2侧LED光源发光，而LED光源与卤素光源发光角度不一样，而大灯总成里的固定光源部分的卡座虽为同一型号，但不同厂家的很多都是不一样的，所以如果汽车大灯总成的安装光源卡座的角度发生偏转，则LED光源在总成里的发光角度就与设计时的角度不同，造成经大灯总成反射出的光会杂乱无章。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种调节LED车灯的发光角度的调光装置，来解决以上技术问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型实施例提供一种调节LED车灯的发光角度的调光装置，所述调光装置连接LED车灯的导热座；所述导热座与LED车灯的安装有LED发光体的基板固定连接；

所述导热座包括座头和座身，所述座头和所述座身为一体结构，所述座头和所述座身均呈圆柱体形；

所述调光装置包括：固定件、调节件和导热座固定件；

所述固定件和所述调节件固定连接；

所述固定件呈圆环柱体形，用于固定所述座身，所述固定件的内圆直径大于等于所述座身的直径，且小于所述座头的直径；

所述调节件的中部开设有用于安装所述座头的圆形的连接通孔；所述连接通孔的直径大于等于所述座头的直径，大于等于所述固定件的外圆直径；

所述固定件上还设置有一连通所述固定件的内壁和外壁的与所述导热座固定件相匹配的固定安装孔；所述导热座固定件通过所述固定安装孔连接所述座身，以固定所述座身；

所述调节件上还设置有旋转把手。

优选的，所述固定件的外壁设置有挡块；所述连接通孔的孔壁上开设有卡槽；

所述卡槽包括第一槽边、第二槽边和第三槽边；所述第一槽边和所述第二槽边之间的距离大于等于所述挡块的厚度；所述第三槽边的长度等于所述挡块的厚度；

所述挡块和所述卡槽卡合以实现所述固定件和所述调节件固定连接。

优选的，所述调节件和所述固定件采用不锈钢材料制成。

优选的，所述座身上设置有座身固定孔；

所述导热座固定件为机米螺丝，所述座身固定孔和所述固定安装孔均为与所述机米螺丝相匹配的螺纹连接孔；

所述导热座固定件的两端分别与所述固定安装孔和所述座身固定孔螺纹连接，以使所述座身和所述固定件固定连接。

优选的，所述调节件包括座头安装部和施力部；

所述施力部上设置有至少一个旋转把手；

所述座头安装部的高度等于所述座头的高度，所述座头安装部的上表面和所述座头的上表面在同一水平面上。

优选的，所述固定件的高度小于所述座身的高度；

所述固定件的上表面紧贴所述座头的下表面；所述座身的下端部伸出所述固定件的下表面。

优选的，所述连接通孔的圆心和所述固定件的圆心均位于LED车灯的光源中心轴线上。

优选的，所述固定件的外壁对称设置有两个形状相同的两个挡块；所述连接通孔的孔壁上对称开设有两个形状相同的卡槽。

本实用新型的有益效果：旋转调光装置可使导热座旋转，进而带动LED车灯的LED发光体旋转，以改变LED车灯的发光角度，十分方便，使LED车灯能适用于各种不同的卡座。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的LED车灯的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的LED车灯的照明结构原理图。

图3为本实用新型实施例提供的调节件的一视角的结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的调节件的另一视角的结构示意图。

图5为本实用新型实施例提供的固定件的结构示意图。

图6为本实用新型实施例提供的LED车灯的导热座的结构示意图。

图7为本实用新型实施例提供的LED车灯的导热座和调光装置的连接结构示意图。

图中：10、基板固定座；11、第一基板；12、第二基板；20、导热座；21、固定座安装槽；22、基板固定孔；23、座头；24、座身；25、基板穿越通孔；26、座身固定孔；30、透镜；40、尾塞；50、调光装置；51、调节件；52、固定件；53、连接通孔；511、座头安装部；512、施力部；531、孔壁；532、卡槽；521、挡块；522、固定安装孔；5321、第一槽边；5322、第二槽边；5323、第三槽边；60、散热器；70、后盖；100、光源中心轴线；111、第一LED发光体；121、第二LED发光体。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种调节LED车灯的发光角度的调光装置，用于调节LED车灯的发光角度。

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参考图1，图1为本实用新型实施例提供的LED车灯的整体结构示意图。其中，纵向为高度方向。

该LED车灯包括：基板固定座10、导热座20、透镜30、尾塞40、调光装置50、散热器60以及后盖70。

请参考图2，图2为本实用新型实施例提供的LED车灯的照明结构原理图。

其中，基板固定座10上安装有第一基板11和第二基板12。第一基板11的一端和第二基板12的一端伸出基板固定座10的下端部。

第一基板上11上设置有第一LED发光体111；第二基板12上设置有第二LED发光体121。

需要说明的是，第二LED发光体121的位置与传统的卤素灯的发光体位置一样，即，设置第二LED发光体121的位置时，使第二LED发光体121发出的光经过汽车的大灯总成的反射杯反射后的效果与传统的卤素灯一致。定义第二LED发光体121的位置为所述LED车灯的光源中心。定义该LED车灯的光源中心所在轴线为光源中心轴线100，第二LED发光体121位于中心轴线100上。

第一LED发光体111位于第二LED发光体121的右侧；透镜30设置于第一LED发光体111的右侧。透镜30罩住第一LED发光体111，以使第一LED发光体111发出的光线折射到大灯总成的反射区或反射杯的有用区域；其中，所述第一LED发光体和所述第二LED发光体的高度相同。

本实施例中，第一LED发光体111位于第二LED发光体121的右侧，仅为便于描述，LED车灯在不同角度，第一LED发光体111和第二LED发光体121之间的位置关系可有所改变，其不应理解为对本实用新型的限制。

采用本实用新型的LED车灯，解决了现有技术的其他LED车灯存在的一些问题，如远光光线分散、中心存在光线空洞、近光要求的明暗截止线不清晰、眩光等，且有效光输出更高，光能利用率更高，光线更集中，中心照度更高。

为使本实用新型的LED车灯适用于各种不同的卡座，使该LED车灯发出的光经大灯总成反射出后不会杂乱无章。本实用新型提供了一种调光装置50。

调光装置50连接导热座20，而导热座20与安装有LED发光体的基板固定连接。

请参考图3、图4和图5，图3为本实用新型实施例提供的调节件51的一视角的结构示意图，图4为本实用新型实施例提供的调节件51的另一视角的结构示意图，图5为本实用新型实施例提供的固定件的结构示意图。

该调光装置50包括调节件51、固定件52和导热座固定件。该调光装置50与导热座20固定连接。

请参考图6，图6为本实用新型实施例提供的LED车灯的导热座20的结构示意图。

导热座20的中部开设有固定座安装槽21，用于固定基板固定座10；导热座20的中部还开设有基板穿越通孔25，基板穿越通孔25连通固定座安装槽21的槽底和导热座20的底部或下端部；第一基板11和第二基板12穿过基板穿越通孔25，伸出导热座20的底部。

导热座20的侧壁上开设有基板固定孔22；用于使导热座20、第一基板11和第二基板12固定连接。

导热座20包括一座头23和一座身24；座头23和座身24为一体结构，座头23和座身24均为圆柱形；座头23的直径大于座身24的直径；基板固定孔22设置于座身24的侧壁上。

具体的，调节件51的中部开设有用于安装座头23的圆形的连接通孔53；连接通孔53的直径大于等于座头23的直径；连接通孔53的直径大于等于固定件52的外圆直径，小于固定件52的外圆直径和挡块521的宽度之和；挡块521的宽度方向即垂直于固定件52的圆柱面的方向。

更具体的，调节件上51包括座头安装部511和施力部512；施力部512上设置有至少一个旋转把手5121；座头安装部511的高度等于座头23的高度，座头安装部511的上表面和座头23的上表面在同一水平面上。

设置旋转把手5121为便于旋钮调光装置50，使导热座20旋转，进而带动第一LED发光体111和第二LED发光体121旋转，以改变LED车灯的发光角度。

固定件52呈圆环柱体形，用于固定座身24，固定件52的内圆直径大于等于座身24的直径，且小于座头23的直径；固定件52上还设置有一连通固定件52的内壁和外壁的与导热座固定件相匹配的固定安装孔522；导热座固定件通过固定安装孔522连接座身24，以固定座身24。

请参考图7，图7为本实用新型实施例提供的LED车灯的导热座20和调光装置50的连接结构示意图。

优选的，座身24上设置有座身固定孔26。导热座固定件为机米螺丝，座身固定孔26和固定安装孔522均为与所述机米螺丝相匹配的螺纹连接孔；所述导热座固定件的两端分别与固定安装孔522和座身固定孔26螺纹连接，以使座身24和固定件52固定连接。

具体的，固定件52的外壁设置有挡块521；连接通孔53的孔壁531上开设有卡槽532。优选的，固定件52的外壁对称设置有两个形状相同的两个挡块521；连接通孔53的孔壁531上对称开设有两个形状相同的卡槽532。

卡槽532包括第一槽边5321、第二槽边5322和第三槽边5323；第一槽边5321和第二槽边5322之间的距离大于等于挡块521的厚度；第三槽边5323的长度等于挡块521的厚度；图1中，纵向为挡块521的厚度方向、第三槽边5323的长度方向，挡块521的长度方向为与挡块521的厚度方向以及宽度方向同时垂直的方向。

优选的，第一槽边5321在靠近第三槽边5323一个挡块521的长度内的部分与水平面平行，第一槽边5321在远离第三槽边5323一个挡块521的长度外的部分与水平面呈一正的夹角，以卡住挡块521，避免其连接的松动。挡块521和卡槽532卡合以实现固定件52和调节件51固定连接。

本实施例中，作为一种优选的实施方式，导热座20采用不锈钢材料制成，相比传统的采用铝座作为导热座，其尺寸可以更小，使LED车灯更小巧化。

优选的，调节件51和固定件53采用不锈钢材料制成。其导热性能较好，且可以做的更小，有助于使LED车灯可小型化。

本实用新型中，连接通孔53的圆心和固定件52的圆心均位于LED车灯的光源中心轴线100上。

本实用新型中，尾塞40用于密封或保护基板。

由于汽车车灯需要能够支持长时间开启，故车灯发光时所产生的热量要及时散发出去，故本实施例中的LED车灯还包括散热器60。

散热器60包括上侧的导热座安装部和下侧的散热部；所述导热座安装部的中部开设有导热座安装圆孔；所述导热座安装圆孔的直径等于座身24的直径，小于座头23的直径。所述导热座安装圆孔紧贴所述导热座，以固定导热座和实现两者间的热量传递。

具体的，LED车灯还包括后盖70。后盖70与散热器60的下表面固定连接。

根据实际测试效果，本实施例的LED车灯能在长时间开启的状态下，LED车灯的温度稳定在一安全温度以内，且LED车灯工作正常，未出现LED车灯由于温度过高烧毁的现象。

实施例中，优选的，导热座固定件采用机米螺丝，可以理解的是，机米螺丝只是本实施例的一种举例或较优的实施方式，对于本领域的普通技术人员，很容易想到机米螺丝替换为其他形状的固定件，如铆钉、螺栓、螺钉等，其均应该在本实用新型的保护范围之内。

本实施例中，透镜30采用聚碳酸酯制成，聚碳酸酯是几乎无色的玻璃态的无定形聚合物，有很好的光学性，耐冲击性能好，折射率高，加工性能好。

本实施例中，导热座20的材料优选为不锈钢，可以理解的是，其也可采用其他材料制成，均应该在本实用新型的保护范围之内。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种调节LED车灯的发光角度的调光装置，其特征在于，所述调光装置连接LED车灯的导热座；所述导热座与LED车灯的安装有LED发光体的基板固定连接；

所述导热座包括座头和座身，所述座头和所述座身为一体结构，所述座头和所述座身均呈圆柱体形；

所述调光装置包括：固定件、调节件和导热座固定件；

所述固定件和所述调节件固定连接；

所述固定件呈圆环柱体形，用于固定所述座身，所述固定件的内圆直径大于等于所述座身的直径，且小于所述座头的直径；

所述调节件的中部开设有用于安装所述座头的圆形的连接通孔；所述连接通孔的直径大于等于所述座头的直径，大于等于所述固定件的外圆直径；

所述固定件上还设置有一连通所述固定件的内壁和外壁的与所述导热座固定件相匹配的固定安装孔；所述导热座固定件通过所述固定安装孔连接所述座身，以固定所述座身；

所述调节件上还设置有旋转把手。

2.根据权利要求1所述的调光装置，其特征在于，所述固定件的外壁设置有挡块；所述连接通孔的孔壁上开设有卡槽；

所述卡槽包括第一槽边、第二槽边和第三槽边；所述第一槽边和所述第二槽边之间的距离大于等于所述挡块的厚度；所述第三槽边的长度等于所述挡块的厚度；

所述挡块和所述卡槽卡合以实现所述固定件和所述调节件固定连接。

3.根据权利要求1所述的调光装置，其特征在于，所述调节件和所述固定件采用不锈钢材料制成。

4.根据权利要求1所述的调光装置，其特征在于，所述座身上设置有座身固定孔；

所述导热座固定件为机米螺丝，所述座身固定孔和所述固定安装孔均为与所述机米螺丝相匹配的螺纹连接孔；

所述导热座固定件的两端分别与所述固定安装孔和所述座身固定孔螺纹连接，以使所述座身和所述固定件固定连接。

5.根据权利要求1所述的调光装置，其特征在于，所述调节件包括座头安装部和施力部；

所述施力部上设置有至少一个旋转把手；

所述座头安装部的高度等于所述座头的高度，所述座头安装部的上表面和所述座头的上表面在同一水平面上。

6.根据权利要求1所述的调光装置，其特征在于，所述固定件的高度小于所述座身的高度；

所述固定件的上表面紧贴所述座头的下表面；所述座身的下端部伸出所述固定件的下表面。

7.根据权利要求1所述的调光装置，其特征在于，所述连接通孔的圆心和所述固定件的圆心均位于LED车灯的光源中心轴线上。

8.根据权利要求2所述的调光装置，其特征在于，所述固定件的外壁对称设置有两个形状相同的两个挡块；所述连接通孔的孔壁上对称开设有两个形状相同的卡槽。