CN205595596U - 一种动车组救援用32芯电气连接器插头拆装专用工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种动车组救援用32芯电气连接器插头拆装专用工具，包括上半弧和下半弧，所述的上半弧与下半弧的一端通过转轴活动连接，另一端通过磁性预锁机构和圆弧抱紧机构连接，所述的上半弧上还设有压簧压紧机构，所述的下半弧上通过延长力臂连接有旋转手柄，集成化程度比较高，操作简单，使用方便，整体重量较轻，体积小,存放方便。

Description

一种动车组救援用32芯电气连接器插头拆装专用工具

技术领域

本实用新型涉及一种2型动车组电气连接器插头拆装工具，具体的说是一种用于拆装动车组救援用32芯电气连接器插头的专用工具。

背景技术

目前：在动车组应急演练或动车组遇到突发故障需要救援时，动车组之间32芯电气连接线的的安装与拆卸操作困难、费时费力，严重影响了应急处置效率，拖延了救援时间，不利于应急处置时的快速响应。目前，未见一种可快速、有效连接32芯电气连接线的专用工具解决方案。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是用于改变动车组突发故障救援时，动车组之间32芯电气连接线的的安装与拆卸操作困难、费时费力，不利于应急处置快速响应的不足之处。提供一种集成化程度比较高，操作简单，使用方便，整体重量较轻，体积小,存放方便, 适用于多种车型的救援抢修工作，极大增加工人的工作效率和缩短了应急抢修的时间；满足动车组救援时可快速、有效连接32芯电气连接线的动车组救援用32芯电气连接器插头拆装专用工具。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案，一种动车组救援用32芯电气连接器插头拆装专用工具，包括上半弧和下半弧，所述的上半弧与下半弧的一端通过转轴活动连接，另一端通过磁性预锁机构和圆弧抱紧机构连接，所述的上半弧上还设有压簧压紧机构，所述的下半弧上通过延长力臂连接有旋转手柄。

所述的下半弧内侧设有轴向定位挡环。

所述的磁性预锁机构包括上磁铁和下磁铁，所述的上磁铁设在上半弧与下半弧连接处的上半弧上；所述的下磁铁设在上半弧与下半弧连接处的下半弧上，所述的上磁铁与下磁铁的磁性相反设置。

所述的压簧压紧机构包括设在上半弧上的块体，贯穿该块体并延伸到上半弧内表面的棘销，块体侧边设有的按压销，所述的按压销穿在块体内压在棘销上的棘齿上。

所述的圆弧抱紧机构包括活动连接在下半弧上的拉紧销，拉紧销上通过销轴活动连接的抱紧凸轮，上半弧上固定设有的U型压紧板，所述的拉紧销的上端卡在U型压紧板的U型槽中，所述的抱紧凸轮压在U型压紧板上。

本实用新型采用以上技术方案，具有以下优点，集成化程度比较高，操作简单，使用方便，整体重量较轻，体积小,存放方便；可实现对32芯电连接器插头卡簧实现快速、准确定位，压簧压紧解锁率达100%，同时不损坏压簧，压簧压紧到位后可实现自锁；凸轮抱紧装置，可实现通过凸轮锁紧原理快速拉紧，扳开即解锁功能；延长杆及施力手柄装置，可克服连接器周围空间狭小，不便拆卸的限制，实现电连接器插头引出拧紧功能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的正视结构示意图；

图3是本实用新型的右视结构示意图。

图中：1.上半弧；2.下半弧；3. 磁性预锁机构；4. 压簧压紧机构；5. 延长力臂；6.圆弧抱紧机构；7. 轴向定位挡环；8.32芯本体；9. 旋转手柄；301. 上磁铁；302. 下磁铁；401. 块体；402. 棘销；403. 按压销；601. 拉紧销；602. 抱紧凸轮；603. U型压紧板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

实施例1

如图1、图2、图3所示的一种动车组救援用32芯电气连接器插头拆装专用工具，包括上半弧1和下半弧2，所述的上半弧1与下半弧2的一端通过转轴活动连接，另一端通过磁性预锁机构3和圆弧抱紧机构6连接，所述的上半弧1上还设有压簧压紧机构4，所述的下半弧2上通过延长力臂5连接有旋转手柄6；

在工作的过程中，使用时，将两半圆弧打开，延长力臂5拆下，旋转手柄6拆下，根据使用的车型,组装上标准长度的延长力臂5和旋转手柄6，将两半圆弧打开，将32芯本体8卡在两半弧之间,此时两半圆弧合拢，磁性预锁紧机构吸住，此时工装未抱紧；逆时针旋转工装，转不动时，此时靠紧簧片,此时压下圆弧抱紧机构，将工装与接头外套抱死，之后通过压簧压紧机构4进行自锁； 逆时针旋转工装,即可拆卸32芯接头。安装接头时；将工装处于上述卸下状态,手持旋转手柄6,将接头对准接头安装座,顺时针旋转；旋转到位后,解开压簧压紧机构4，松开圆弧抱紧机构6；用手轻轻打开磁性预锁紧机构,取下工装即可，实现了工装的安装于拆卸，结构简单，操作简单，使用方便，整体重量较轻，体积小,存放方便。

实施例2

在实施例的基础上，在实施例1的基础上，如图1、2、3所述的下半弧2内侧设有轴向定位挡环7；所述的磁性预锁机构3包括上磁铁301和下磁铁302，所述的上磁铁301设在上半弧1与下半弧2连接处的上半弧1上；所述的下磁铁302设在上半弧1与下半弧2连接处的下半弧2上，所述的上磁铁301与下磁铁302异性相对设置；所述的压簧压紧机构4包括设在上半弧1上的块体401，贯穿该块体401并延伸到上半弧1内表面的棘销402，块体401侧边设有的按压销403，所述的按压销403穿在块体401内压在棘销402上的棘齿上；所述的圆弧抱紧机构6包括活动连接在下半弧1上的拉紧销601，拉紧销601上通过销轴活动连接的抱紧凸轮602，上半弧2上固定设有的U型压紧板603，所述的拉紧销601的上端卡在U型压紧板603的U型槽中，所述的抱紧凸轮602压在U型压紧板603上。

在具体使用的过程中，将上半弧1和下半弧2打开（上半弧1与下半弧2活动连接的一端是通过上半弧1与下半弧2上设有的凹槽相互穿插后，通过销轴进行活动连接），延长力臂5拆下，旋转手柄6拆下；

根据使用的车型,组装上标准长度的延长力臂5拆下，旋转手柄6拆下,将上半弧1和下半弧2打开,将压簧压紧机构4的棘销402（该棘销402采用弹簧棘销）压簧径向位缺口对准压簧向内推入,此时两半圆弧合拢,磁性预锁紧机构4的上磁铁301与下磁铁302吸住,此时工装未抱紧；逆时针旋转工装,转不动时,此时靠紧簧片,此时压下圆弧抱紧机构6的抱紧凸轮602，将工装与接头外套抱死,之后按下压簧压紧机构的棘销402,并将按压销403压下簧片并自锁；逆时针旋转工装,即可拆卸32芯接头.

安装接头时；将工装处于上述卸下状态,手持旋转手柄,将接头对准接头安装座,顺时针旋转；旋转到位后,拔起簧片解锁插销，松开抱紧凸轮，用手轻轻打开磁性预锁紧机构,取下工装即可。

集成化程度比较高，操作简单，使用方便，整体重量较轻，体积小,存放方便；可实现对32芯电连接器插头卡簧实现快速、准确定位，压簧压紧解锁率达100%，同时不损坏压簧，压簧压紧到位后可实现自锁；凸轮抱紧装置，可实现通过凸轮锁紧原理快速拉紧，扳开即解锁功能；延长杆及施力手柄装置，可克服连接器周围空间狭小，不便拆卸的限制，实现电连接器插头引出拧紧功能。

以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种动车组救援用32芯电气连接器插头拆装专用工具，其特征在于，包括上半弧（1）和下半弧（2），所述的上半弧（1）与下半弧（2）的一端通过转轴活动连接，另一端通过磁性预锁机构（3）和圆弧抱紧机构（6）连接，所述的上半弧（1）上还设有压簧压紧机构（4），所述的下半弧（2）上通过延长力臂（5）连接有旋转手柄（9）。

2.根据权利要求1所述的一种动车组救援用32芯电气连接器插头拆装专用工具，其特征在于，所述的下半弧（2）内侧设有轴向定位挡环（7）。

3.根据权利要求1所述的一种动车组救援用32芯电气连接器插头拆装专用工具，其特征在于，所述的磁性预锁机构（3）包括上磁铁（301）和下磁铁（302），所述的上磁铁（301）设在上半弧（1）与下半弧（2）连接处的上半弧（1）上；所述的下磁铁（302）设在上半弧（1）与下半弧（2）连接处的下半弧（2）上，所述的上磁铁（301）与下磁铁（302）异性相对设置。

4.根据权利要求1所述的一种动车组救援用32芯电气连接器插头拆装专用工具，其特征在于，所述的压簧压紧机构（4）包括设在上半弧（1）上的块体（401），贯穿该块体（401）并延伸到上半弧（1）内表面的棘销（402），块体（401）侧边设有的按压销（403），所述的按压销（403）穿在块体（401）内压在棘销（402）上的棘齿上。

5.根据权利要求1所述的一种动车组救援用32芯电气连接器插头拆装专用工具，其特征在于，所述的圆弧抱紧机构（6）包括活动连接在下半弧（1）上的拉紧销（601），拉紧销（601）上通过销轴活动连接的抱紧凸轮（602），上半弧（2）上固定设有的U型压紧板（603），所述的拉紧销（601）的上端卡在U型压紧板（603）的U型槽中，所述的抱紧凸轮（602）压在U型压紧板（603）上。